三、交通量调查方法 Fundamentals of Fraffie Eengineering 人工计数法 浮动车法 >气压式检测器 >电接触式检测器 >光电式检测器 自动计数法 >雷达式检测器 >磁场式检测器 录像观测法 >超声波式检测器 >红外线式检测器 第三章交通调查与分析
人工计数法 自动计数法 浮动车法 录像观测法 三、交通量调查方法 气压式检测器 电接触式检测器 光电式检测器 雷达式检测器 磁场式检测器 超声波式检测器 红外线式检测器
1、人工计数法 Fundamentals of Traffic Eengineering 已 出制 SPRO02A/B型 手动机械式车 微电脑车流量记 流量记数器 数器 方法 √在选定的地点及时间，按规定的测时时段由测量人员计测和 记录通过实测断面的车辆数。 √调查人员用原始记录表格配合计时器以划正字等方式记录来 往车辆，也可以采用机械或电子式的简单计数器进行金
3、交通量采集方法及技术 1、人工计数法 方法 手动机械式车 流量记数器 SPR002A/B型 微电脑车流量记 数器 在选定的地点及时间，按规定的测时时段由测量人员计测和 记录通过实测断面的车辆数。 调查人员用原始记录表格配合计时器以划正字等方式记录来 往车辆，也可以采用机械或电子式的简单计数器进行
1、人工计数法 Fundamentals of Traffie Eengineering 人工计数法获得的资料 √分类车辆交通量 √各方向、车道以及总交通量 √交叉口交通量 √非机动车和行人交通量 √车辆排队长度和时间、空间占有率 √车辆各种相关信息 √车辆和行人违章情况 交叉口车流量调查表 调查日期 天气 调查员 统计员 验收员 调查地点 路口编号 调查时段 交叉口控制方式 进口 路口类形 方向：左行口直行口右行☐ 车型 客车 货车 摩托车 助力车 自行车 时间 小型 中型 大型 小型 中型 大型 三轮 二轮 电动车 15 6-10 第三章交通调查与分析)
人工计数法获得的资料 1、人工计数法 √分类车辆交通量 √各方向、车道以及总交通量 √交叉口交通量 √非机动车和行人交通量 √车辆排队长度和时间、空间占有率 √车辆各种相关信息 √车辆和行人违章情况
1、人工计数法 Fundamentals of Fraffic Eengineering 优点 口方法简单，只需秒表、记数器等仪器测量来车数即可。 口测定时可分行车方向、车道、车种进行，也可对整个道路的 全部车辆进行测量；非机动车和行人交通量；车辆排队情况。 口方便灵活，调查地点、环境不受限制，短期或临时的交通 调查调查资料整理方便。 缺点 ▣需要较多的人力，且在长时 间观测时由于工作单调易于疲 劳，故很难保证实测质量。 分析
3、交通量采集方法及技术 方法简单，只需秒表、记数器等仪器测量来车数即可。 测定时可分行车方向、车道、车种进行，也可对整个道路的 全部车辆进行测量；非机动车和行人交通量；车辆排队情况。 方便灵活，调查地点、环境不受限制，短期或临时的交通 调查调查资料整理方便。 优点 1、人工计数法 需要较多的人力，且在长时 间观测时由于工作单调易于疲 劳，故很难保证实测质量。 缺点
2、浮动车调查法（英国人1954） （3 ndamenta6al了affic Eengineering 调查方法：实验车以路段大部分车辆均衡的速度在测定区间内 反复行驶进行观测，求得区间路段内平均交通量的方法。实验车 一般往返12-16次，行程距离为500-800m,车内调查人员3-4人。 2 m-1 m-2 m b 测试车 a m+m m-l m m+l m+2 测试车b a n n-1 n-2 6 a n+1 n+n 整交通调查
2、浮动车调查法（英国人1954） 调查方法：实验车以路段大部分车辆均衡的速度在测定区间内 反复行驶进行观测，求得区间路段内平均交通量的方法。实验车 一般往返12-16次，行程距离为500-800m，车内调查人员3-4人。 b b b 1 2 m 测试车 m m+1 测试车 m+n a a a L n+n W E b b b 1 2 m-1 m-2 测试车 测试车 m+m a a L 1 W E n n-1 n-2 2 a b n+1 n m-1 m+2