《铁路客运组织》 任务8 —乘务工作组织 呼和浩特职业学院
《铁路客运组织》 呼和浩特职业学院 任务8 ——乘务工作组织
《铁路客运组织》 乘务组组成及其分工 乘务形式及乘务员需要数量的计算 乘务组的工作制度及其工作组织 乘务工作的特点及任务 呼和浩特职业学院
《铁路客运组织》 呼和浩特职业学院 1 乘务组组成及其分工 2 乘务形式及乘务员需要数量的计算 3 乘务组的工作制度及其工作组织 4 乘务工作的特点及任务
《铁路客运组织》 一、乘务组组成及其分工 客运：列车长、列车值班员，行车 员，广播员，列车员，餐茶 乘务组 车辆：检车长，检车员，车电员 公安：乘警 呼和浩特职业学院
《铁路客运组织》 呼和浩特职业学院 一、乘务组组成及其分工 乘 务 组 客运：列车长、列车值班员，行车 员，广播员，列车员，餐茶 车辆：检车长，检车员，车电员 公安：乘警
《铁路客运组织》 二、乘务形式及乘务员需要数量的计算 (一)乘务形式 1.轮乘制一在行程短，旅客密度大，组织安排列车交路紧凑， 固定车站，轮流值乘 优点：沿线熟悉，充满工时，无宿营车 缺点：增加交接，不得于车辆保养，对服务质量有所影响 2.包乘制： 包车底制：有利于设备，备品的保养，熟悉运行情况，乘降 规律，有利于提高服务质量 缺点：挂宿营车，乘务工时一般难以保证 呼和浩特职业学院
《铁路客运组织》 呼和浩特职业学院 二、乘务形式及乘务员需要数量的计算 ◼ （一）乘务形式 1.轮乘制—在行程短，旅客密度大，组织安排列车交路紧凑， 固定车站，轮流值乘 优点：沿线熟悉，充满工时，无宿营车 缺点：增加交接，不得于车辆保养，对服务质量有所影响 2.包乘制： 包车底制：有利于设备,备品的保养，熟悉运行情况，乘降 规律，有利于提高服务质量 缺点：挂宿营车，乘务工时一般难以保证
《铁路客运组织》 二、乘务形式及乘务员需要数量的计算 (二)乘务员需要量的计算 1.确定月工时 月工时=365-52*2-10/12*8=167.3 2.确定一次往返工时 ①单班制：T单程<=12h T往返=2(LW直+t交+t接) ②双班制：T单程>12h T往返t值乘=1/2往返实际运行时间 t出退勤=t本出+t外退+t外出+t本退 t清扫=t外清扫+t本段清扫=6h t双班=(t停-t出退勤-t清扫)×A看车/全车班人数 软硬卧、软座各1人，餐车2人，硬座1人（采暖期每3辆1人） 呼和浩特职业学院
《铁路客运组织》 呼和浩特职业学院 二、乘务形式及乘务员需要数量的计算 ◼ （二）乘务员需要量的计算 1．确定月工时 月工时=365-52*2-10/12*8=167.3 2．确定一次往返工时 ①单班制：T单程<=12h T往返=2(L/V直+t交+t 接) ②双班制：T单程>12h T往返 t值乘=1/2往返实际运行时间 t出退勤=t本出+t 外退+t外出+t本退 t清扫=t外清扫+t本段清扫=6h t双班=(t停-t出退勤-t清扫)×A看车/全车班人数 软硬卧、软座各1人，餐车2人，硬座1人(采暖期每3辆1人)