5.集装箱船(Container Ship）集装箱船是指具有双层底、双壳、顶设抗扭箱或等效结构、甲板开口大（或用双层底、有抗扭箱或其他等效的单层壳侧结构代替），载运集装箱的船舶。目前，有的集装箱船货舱无舱口盖，称为集装箱船（Open-TopContainerShip）。集装箱船的载运能力是以国际通用的标准箱（TEU、FEU）作为换算单位来衡量的。截至2006年底世界上最大集装箱船可装载1万TEU：目前（2014年）世界最大集装箱船为1.8万TEU。自前，有的船舶因货源不稳定而在部分货舱装运集装箱，其他货舱装运杂货或散货，这些船上通常设有起货设备，称为半集装箱船、海洋运输船舶种类与特点11
二、海洋运输船舶种类与特点 11 5.集装箱船（Container Ship） n 集装箱船是指具有双层底、双壳、舷顶设抗扭箱或 等效结构、甲板开口大（或用双层底、有抗扭箱或 其他等效的单层壳舷侧结构代替），载运集装箱的 船舶。目前，有的集装箱船货舱无舱口盖，称为敞 口集装箱船（Open-Top Container Ship）。 n 集装箱船的载运能力是以国际通用的标准箱（TEU、 FEU）作为换算单位来衡量的。 n 截至2006年底世界上最大集装箱船可装载1万TEU； 目前（2014年）世界最大集装箱船为1.8万TEU。 Ø 目前，有的船舶因货源不稳定而在部分货舱装运集装箱， 其他货舱装运杂货或散货，这些船上通常设有起货设备， 称为半集装箱船
全集装箱船的主要特点1）货舱和甲板均能装载集装箱；<弧？梁拱？>2）多为单层甲板，舱口宽而长，采用双层船壳结构，两层船壳之间可作为压载水舱：3）为使集装箱堆放和稳固，在货舱内设置箱轨、柱、水平材等，组成固定集装箱用的蜂窝状格栅，集装箱沿着导轨垂直地放入格栅中。在甲板上设有固定集装箱用的专用设施；4）主机马力大、航速高，多数船为两部主机、双螺旋浆，船型较削瘦的远洋高速集装箱船的方型系数小于0.6；5）通常不设起货设备，而利用码头上的专用设备装卸。二、海洋运输船舶种类与特点12
二、海洋运输船舶种类与特点 12 u全集装箱船的主要特点 1）货舱和甲板均能装载集装箱；<舷弧？梁拱？> 2）多为单层甲板，舱口宽而长，采用双层船壳结构，两层 船壳之间可作为压载水舱； 3）为使集装箱堆放和稳固，在货舱内设置箱轨、柱、水平 桁材等，组成固定集装箱用的蜂窝状格栅，集装箱沿着 导轨垂直地放入格栅中。在甲板上设有固定集装箱用的 专用设施； 4）主机马力大、航速高，多数船为两部主机、双螺旋浆， 船型较削瘦的远洋高速集装箱船的方型系数小于0.6； 5）通常不设起货设备，而利用码头上的专用设备装卸
6.木材船(Timber Carrier)木材船（Lumber）也称为运木船，它是指专运原木和木材，备有相应系固设备的船舶。■特点：1）为便于装卸和堆放，货舱要求长而大，舱内无支柱：2）为防止甲板木材滚落外，规定两墙设支柱，而且墙也较高；3）为不影响货物堆放和人员操作，起货机均安装在楼平台上;4）货舱区域为单甲板，为装运甲板木材货，甲板强度要求高。二、海洋运输船舶种类与特点13
二、海洋运输船舶种类与特点 13 6.木材船（Timber Carrier） 木材船（Lumber）也称为运木船，它是指专运原木和木 材，备有相应系固设备的船舶。 n 特点： 1）为便于装卸和堆放，货舱要求长而大，舱内无支柱； 2）为防止甲板木材滚落舷外，规定两舷墙设支柱，而且 舷墙也较高； 3）为不影响货物堆放和人员操作，起货机均安装在桅楼 平台上； 4）货舱区域为单甲板，为装运甲板木材货，甲板强度要 求高
7.滚装船(RO/RO Ship)滚装船是指具有多层甲板、双层底、能装载车辆或使用车辆装卸集装箱或托盘货的船舶。装卸时，滚装船的尾部、航侧或首部有跳板放到码头上，汽车或拖车通过跳板开上开下，实现货物的装卸，故滚装船又称开上开下船或滚上滚下船尾斜跳板内部跳板作为甲板通道露天甲板货舱主甲板尾门货舱、海洋运输船舶种类与特点14
二、海洋运输船舶种类与特点 14 7.滚装船（RO/RO Ship） n 滚装船是指具有多层甲板、双层底、能装载车辆或 使用车辆装卸集装箱或托盘货的船舶。 n 装卸时，滚装船的尾部、舷侧或首部有跳板放到码 头上，汽车或拖车通过跳板开上开下，实现货物的 装卸，故滚装船又称开上开下船或滚上滚下船
滚装船的主要特点有：）上层建筑高大，上甲板平整，无弧和梁拱，露天甲板上无起货设备；2）甲板层数多（一般有2～4层），货舱内支柱极少，一般为纵通甲板，抗沉性较差（无法满足“一舱不沉制”），为增加抗沉性船舶设置双层底及在主甲板以下设有双层船壳（两层船壳之间可作为压载水舱）；3）货舱区域内不设横舱壁，采用强横梁和强肋骨保证横向强度；在各层甲板上设有升降平台或内跳板；4）滚装船多数在尾部开口，即尾门：尾门跳板分尾直跳板和尾斜跳板，为装卸作业的安全，尾直跳板的工作坡度通常为4°～5°，最大应小于8°；尾斜跳板可向一个侧方向偏斜30°～40°；另外，还有尾旋转跳板、航侧跳板或首门跳板等；一海洋运输船舶种类与特点15
二、海洋运输船舶种类与特点 15 u滚装船的主要特点有： 1）上层建筑高大，上甲板平整，无舷弧和梁拱，露天甲板上无起货 设备； 2）甲板层数多（一般有2～4层），货舱内支柱极少，一般为纵通甲 板，抗沉性较差（无法满足“一舱不沉制”），为增加抗沉性， 船舶设置双层底及在主甲板以下设有双层船壳（两层船壳之间可 作为压载水舱）； 3）货舱区域内不设横舱壁，采用强横梁和强肋骨保证横向强度；在 各层甲板上设有升降平台或内跳板； 4）滚装船多数在尾部开口，即尾门； n 尾门跳板分尾直跳板和尾斜跳板，为装卸作业的安全，尾直跳板 的工作坡度通常为4°～5° ，最大应小于8° ；尾斜跳板可向一个 舷侧方向偏斜30°～40° ；另外，还有尾旋转跳板、舷侧跳板或 首门跳板等；