第三章锚设备及其甲板作业Ch3 Marine DeckEquipments-Anchor9.7d
第三章 锚设备及其甲板作业 Ch3 Marine Deck Equipments ——Anchor
第一节锚设备的组成和用途一、锚设备的组成>锚（Anchor）锚链(Chain cable)锚机(Windlass)制链器(Chain stopper)锚链筒(Hawsepipe)导链滚轮(Chaincablefairlead)锚链管(Chaincablepipe)锚链舱(Chainlocker)弃锚器(Releasinggear)运输船舶的尾锚设备一般用锚索（钢丝绳）代替锚链，用船尾绞缆杭作为绞收动力，并另配吊锚杆
第一节 锚设备的组成和用途 一、锚设备的组成 ➢ 锚（Anchor） ➢ 锚链(Chain cable) ➢ 锚机(Windlass) ➢ 制链器(Chain stopper) ➢ 锚链筒(Hawse pipe) ➢ 导链滚轮(Chain cable fairlead) ➢ 锚链管(Chain cable pipe) ➢ 锚链舱(Chain locker) ➢ 弃锚器(Releasing gear) ➢ 运输船舶的尾锚设备一般用锚索（钢丝绳）代替锚链， 用船尾绞缆机作为绞收动力，并另配吊锚杆
锚设备的布置
第一节锚设备的组成和用途锚设备的用途1.停泊用锚船舶在锚地装卸货物、添加油水、避风、等待码头泊位、检疫和候潮等情况下，均需要在锚地抛锚停泊。船舶系浮筒停泊时，也可用船上锚链代替缆索将船舶系留于浮筒附近。2.正常操纵用锚靠泊时在距码头一定距离抛锚，以便在靠、离码头的过程中辅助船舶操纵，例如控制冲程和靠拢速度，与车、舵配合控制船首方向和偏转速度拖锚倒航以从狭窄的港池内离泊等；船舶在狭水道掉头时，可抛锚帮助船舶回转掉头。3.应急操纵用锚紧急制动；运锚以固定船位或拉船脱浅在船舶遇到大风浪，顶风滞航时，可以将锚和锚链松出适当长度来增加船舶漂移阻力并有利于控制船首向，以辅助船舶抵抗大风浪。自学：锚设备在锚泊时的作用原理
二、锚设备的用途 1.停泊用锚 ➢ 船舶在锚地装卸货物、添加油水、避风、等待码头泊位、检疫和候潮等 情况下，均需要在锚地抛锚停泊。 ➢ 船舶系浮筒停泊时，也可用船上锚链代替缆索将船舶系留于浮筒附近。 2.正常操纵用锚 ➢ 靠泊时在距码头一定距离抛锚，以便在靠、离码头的过程中辅助船舶操 纵，例如控制冲程和靠拢速度，与车、舵配合控制船首方向和偏转速度， 拖锚倒航以从狭窄的港池内离泊等； ➢ 船舶在狭水道掉头时，可抛锚帮助船舶回转掉头。 3.应急操纵用锚 ➢ 紧急制动； ➢ 运锚以固定船位或拉船脱浅; ➢ 在船舶遇到大风浪，顶风滞航时，可以将锚和锚链松出适当长度来增加 船舶漂移阻力并有利于控制船首向，以辅助船舶抵抗大风浪。 ◆ 自学：锚设备在锚泊时的作用原理 第一节 锚设备的组成和用途
船用锚第二节对锚的性能要求主要是：(1）锚的结构和形状应使其具有较大的抓重比；(2）抛锚时能很快抓入泥土，抓土稳定，对各种底质的适应能力强；(3）使用方便，保养容易；（4）起锚时应易于脱离泥土，易于冲洗；(5）结构坚固可靠，制造简易，成本低。抓重比（Holdingpowertoweightratio;Holding efficiency）又称抓力系数，是锚被抛到水底后，所能提供的抓力与其重（质）量的比值。抓重比与锚的结构类型、锚地的底质等因素有关。锚的实际抓力大小与锚的种类、重量、锚地底质、锚的抓底状态和受力状态等因素有关。锚袭角α和锚折鱼β
第二节 船用锚 ➢ 对锚的性能要求主要是： (1) 锚的结构和形状应使其具有较大的抓重比； (2) 抛锚时能很快抓入泥土，抓土稳定，对各种底质的适应能力强； (3) 使用方便，保养容易； (4) 起锚时应易于脱离泥土，易于冲洗； (5) 结构坚固可靠，制造简易，成本低。 ◆ 抓重比（Holding power to weight ratio; Holding efficiency）又称抓力系 数，是锚被抛到水底后，所能提供的抓力与其重（质）量的比值。 ◆ 抓重比与锚的结构类型、锚地的底质等因素有关。 ◆ 锚的实际抓力大小与锚的种类、重量、锚地底质、锚的抓底状态和受 力状态等因素有关。 ◆ 锚袭角α和锚折角β