4∠道路建筑材料>>精品课程建设 冷C2-试件系数。试验室制备宽为300mm的试件系数为1.0,从路 面切割宽为150mm的试件系数为0.8; ☆影响沥青混合料高温稳定性的主要因素有沥青的用量,沥青的粘 度,矿料的级配、尺寸、形状等。适当减少沥青的用量,可使矿 料颗粒更多地以结构沥青的形式相联结,増加混合料的粘聚力和 内摩阻力。采用合理级配的矿料,混合料可形成骨架密实结构 使粘聚力和内摩阻力都较大。在矿料的选择上,应挑选粒径大的 有棱角的矿料颗粒,提高混合料的内摩阻角。 江西交通职业技术学院 路桥工程系
江西交通职业技术学院 路桥工程系 <<道路建筑材料>>精品课程建设 ❖ C2 ─试件系数。试验室制备宽为300mm的试件系数为1.0，从路 面切割宽为150mm的试件系数为0.8； ❖ 影响沥青混合料高温稳定性的主要因素有沥青的用量，沥青的粘 度，矿料的级配、尺寸、形状等。适当减少沥青的用量，可使矿 料颗粒更多地以结构沥青的形式相联结，增加混合料的粘聚力和 内摩阻力。采用合理级配的矿料，混合料可形成骨架密实结构， 使粘聚力和内摩阻力都较大。在矿料的选择上，应挑选粒径大的， 有棱角的矿料颗粒，提高混合料的内摩阻角
4∠道路建筑材料>>精品课程建设 ☆沥青混合料抵抗低温收缩裂缝的能力称为低温抗裂性。由于沥青 混合料随着温度的降低,通常会变脆硬,劲度增大,变形能力下 降,在温度下降所产生的温度应力和外界荷载应力的作用下,路 面内部分应力来不及松弛,应力逐渐累积下来,这些累积应力超 过材料的抗拉强度时即发生开裂,从而会导致沥青混合料路面的 破坏,所以沥青混合料在低温时应具有较低的劲度和较大的抗变 形能力来满足低温抗裂性能。 沥青混合料路面的低温收缩开裂主要有两种形式:一种是由于气 温骤降造成材料低温收缩;另一种形式是低温收缩疲劳裂缝。 江西交通职业技术学院 路桥工程系
江西交通职业技术学院 路桥工程系 <<道路建筑材料>>精品课程建设 ❖ 沥青混合料抵抗低温收缩裂缝的能力称为低温抗裂性。由于沥青 混合料随着温度的降低，通常会变脆硬，劲度增大，变形能力下 降，在温度下降所产生的温度应力和外界荷载应力的作用下，路 面内部分应力来不及松弛，应力逐渐累积下来，这些累积应力超 过材料的抗拉强度时即发生开裂，从而会导致沥青混合料路面的 破坏，所以沥青混合料在低温时应具有较低的劲度和较大的抗变 形能力来满足低温抗裂性能。 ❖ 沥青混合料路面的低温收缩开裂主要有两种形式：一种是由于气 温骤降造成材料低温收缩 ；另一种形式是低温收缩疲劳裂缝
4∠道路建筑材料>>精品课程建设 沥青混合料在路面中长期受到自然因素和重复车辆荷载的作用下 为保证路面具有较长的使用年限,沥青混合料必须具有良好的耐 久性。沥青混合料的耐久性有多方面的含义,其中较为重要的是 水稳定性、耐老化性和耐疲劳性。 冷(1)沥青混合料的水稳定性 冷(2)沥青混合料的耐老化性 冷(3)沥青混合料的耐疲劳性 江西交通职业技术学院 路桥工程系
江西交通职业技术学院 路桥工程系 <<道路建筑材料>>精品课程建设 ❖ 沥青混合料在路面中长期受到自然因素和重复车辆荷载的作用下， 为保证路面具有较长的使用年限，沥青混合料必须具有良好的耐 久性。沥青混合料的耐久性有多方面的含义，其中较为重要的是 水稳定性、耐老化性和耐疲劳性。 ❖ （1）沥青混合料的水稳定性 ❖ （2）沥青混合料的耐老化性 ❖ （3）沥青混合料的耐疲劳性
4∠道路建筑材料>>精品课程建设 ☆水稳性是指沥青混合料抵抗由于水侵蚀而逐渐产生沥青膜剥离 松散、坑槽等破坏的能力。 令我国现行规范采用浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验来检验沥青混 合料的水稳定性。浸水马歇尔试验通过测定浸水48h马歇尔试件 的稳定度与未浸水的马歇尔试件的稳定度之比值即残留稳定度 (%),以此作为评价水稳性好坏的指标。残留稳定度越大,混 合料的水稳性越髙。冻融劈裂试验测定的是沥青混合料试件在受 到水、冻融循环作用前后的劈裂破坏强度之比值即残留强度比, 其值越大,沥青混和料在水与冻融循环共同作用下的水稳性越高。 江西交通职业技术学院 路桥工程系
江西交通职业技术学院 路桥工程系 <<道路建筑材料>>精品课程建设 ❖ 水稳性是指沥青混合料抵抗由于水侵蚀而逐渐产生沥青膜剥离、 松散、坑槽等破坏的能力。 ❖ 我国现行规范采用浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验来检验沥青混 合料的水稳定性。浸水马歇尔试验通过测定浸水48h马歇尔试件 的稳定度与未浸水的马歇尔试件的稳定度之比值即残留稳定度 （%），以此作为评价水稳性好坏的指标。残留稳定度越大，混 合料的水稳性越高。冻融劈裂试验测定的是沥青混合料试件在受 到水、冻融循环作用前后的劈裂破坏强度之比值即残留强度比， 其值越大，沥青混和料在水与冻融循环共同作用下的水稳性越高