4.3非机动车道、人行道与路缘石本节学时：1学时讲课重点1.非机动车道宽度的确定：2.人行道宽度与布置；3、路缘石的作用与形式讲课难点1.非机动车道行车道宽度确定2：人行道宽度计算公式教学过程：一、非机动车道1.非机动车道设计原则在城市规划设计中，宜考虑设置专用的非机动车道路系统：交通组织和横断面布置应尽可能机非分离行驶：非机动车道设计应“宁宽勿窄”，要适当留有余地。2.自行车车道的宽度在非机动车道上行驶的车辆，绝大多数是自行车，故在考虑非机动车道宽度时，应以自行车为主。一条自行车车道的宽度为1.0m，自行车车道两侧还应各留0.25m的安全距离，加上每条自行车车道的宽度1.0m，这样，一条自行车车道的宽度为1.5m，两条车道的宽度为2.5m，三条车道的宽度为3.5m，四条车道的宽度为4.5m，依此类推。3.非机动车道宽度各类混合行驶的非机动车车道宽度，是根据车辆横向布置的不同排列组合要求来确定的，其宽度必须保证最宽车辆有超车或并行的可能。根据各城市对非机动车行车道宽度的设计和使用经验，其基本宽度推荐采用5.0m（或4.5m）；6.5m（或6.0m）：8.0m（或7.5m）。根据非机动车交通仍有继续增长的发展趋势，在规划、设计非机动车行车道宽度时，特别是与机动车分流的非机动车道，宜适当留有余地，一般不宜小于以上推荐的最小值。当机、非混行的道路断面上借划线分流时，非机动车道宽度不得小于2.5m。只有当交通量不大，考虑到机动车道和非机动车道之间有可能互相调剂使用时，其宽度才宜于适量酌减。11
11 4.3 非机动车道、人行道与路缘石 本节学时：1 学时 讲课重点 1. 非机动车道宽度的确定；2. 人行道宽度与布置； 3、路缘石的作用与形式。 讲课难点 1. 非机动车道行车道宽度确定 2．人行道宽度计算公式 教学过程： 一、非机动车道 1．非机动车道设计原则 在城市规划设计中，宜考虑设置专用的非机动车道路系统；交通组织和横断面布置应尽可能机 非分离行驶；非机动车道设计应“宁宽勿窄”，要适当留有余地。 2．自行车车道的宽度 在非机动车道上行驶的车辆，绝大多数是自行车，故在考虑非机动车道宽度时，应以自行车为 主。一条自行车车道的宽度为 1.0 m，自行车车道两侧还应各留 0.25 m 的安全距离，加上每条自 行车车道的宽度 1.0 m，这样，一条自行车车道的宽度为 1.5 m，两条车道的宽度为 2.5 m，三条 车道的宽度为 3.5 m，四条车道的宽度为 4.5 m，依此类推。 3．非机动车道宽度 各类混合行驶的非机动车车道宽度，是根据车辆横向布置的不同排列组合要求来确定的，其宽 度必须保证最宽车辆有超车或并行的可能。 根据各城市对非机动车行车道宽度的设计和使用经验，其基本宽度推荐采用 5.0m（或 4.5m）； 6.5m（或 6.0m）；8.0m（或 7.5m）。根据非机动车交通仍有继续增长的发展趋势，在规划、设计非 机动车行车道宽度时，特别是与机动车分流的非机动车道，宜适当留有余地，一般不宜小于以上推 荐的最小值。当机、非混行的道路断面上借划线分流时，非机动车道宽度不得小于 2.5m。只有当 交通量不大，考虑到机动车道和非机动车道之间有可能互相调剂使用时，其宽度才宜于适量酌减
二、人行道1.人行道的作用人行道主要是供行人步行之用，同时也是植树、立杆的场地，其地下空间还可埋设管线等。2.人行道宽度人行道的宽度包括行人步行道宽度和种植带、设施带的宽度，应根据道路类别、功能、行人流量、绿化、沿街道建筑性质及布设公用设施要求等确定。（1）步行道宽度步行道宽度必须满足行人通行的安全和顺畅，一个步行的人所占用宽度与人手中携带物品的大小和携带方式有关，变化在0.60～0.90m之间。车站、码头、大型商场附近的道路以及全市性的干道上，一条步行带宽度取0.90m，其余情况取0.75m。根据我国部分城市的调查资料：大城市现有单侧步行道宽度为3m～10m，中等城市为2.5m～8m小城市为2m～6m。（2）种植带宽度人行道上靠行车道一侧一般种植行道树。行道树的株距一般为4m～6m，树池采用1.5m的正方形或1.2mX1.8m的矩形。也有种植草皮与花丛的。（3）设施带宽度设施带宽度包括设置行人护栏、照明灯柱、标志牌、信号灯等的宽度。红线宽度较窄及条件困难时，设施带可与种植带合并，但应避免各种设施与树木间的干扰。常用宽度为：护栏0.25m～0.50m，杆柱1.0m~1.5m。3.人行道的布置及特点人行道通常对称布置在道路两侧，受地形、地物限制时，可不等宽或不在一个平面上。常见的人行道布置形式见图5-12。三、路缘石1.路缘石的形状路缘石的形状有立式、斜式和曲线式等几种2.路缘石的作用及高度高速公路和一级公路中央分隔带上的路缘石起导向、连接和便于排水的作用，高度不宜太高12
12 二、人行道 1．人行道的作用 人行道主要是供行人步行之用，同时也是植树、立杆的场地，其地下空间还可埋设管线等。 2．人行道宽度 人行道的宽度包括行人步行道宽度和种植带、设施带的宽度，应根据道路类别、功能、行人流 量、绿化、沿街道建筑性质及布设公用设施要求等确定。 （1）步行道宽度 步行道宽度必须满足行人通行的安全和顺畅， 一个步行的人所占用宽度与人手中携带物品的 大小和携带方式有关，变化在 0.60～0.90m 之间。车站、码头、大型商场附近的道路以及全市性的 干道上，一条步行带宽度取 0.90m，其余情况取 0.75m。 根据我国部分城市的调查资料：大城市现有单侧步行道宽度为 3m～10m，中等城市为 2.5m～8m， 小城市为 2m～6m。 （2）种植带宽度 人行道上靠行车道一侧一般种植行道树。行道树的株距一般为 4m～6m，树池采用 1.5m 的正方 形或 1.2m×1.8m 的矩形。也有种植草皮与花丛的。 （3）设施带宽度 设施带宽度包括设置行人护栏、照明灯柱、标志牌、信号灯等的宽度。红线宽度较窄及条件困 难时，设施带可与种植带合并，但应避免各种设施与树木间的干扰。常用宽度为：护栏 0.25m～ 0.50m，杆柱 1.0m～1.5m。 3．人行道的布置及特点 人行道通常对称布置在道路两侧，受地形、地物限制时，可不等宽或不在一个平面上。常见的 人行道布置形式见图 5-12。 三、路缘石 1．路缘石的形状 路缘石的形状有立式、斜式和曲线式等几种 2．路缘石的作用及高度 高速公路和一级公路中央分隔带上的路缘石起导向、连接和便于排水的作用，高度不宜太高
因为高的路缘石（高度>20cm）会使高速行驶的汽车一旦驶入将产生飞跃甚至翻车的副作用。所以高速公路的分隔带因排水必须设置路缘石时，应使用低矮光滑的斜式或曲线式的路缘石，高度宜小于12cm。城市道路的人行道及人行横道宽度范围内路缘石宜做成低矮的，而且坡面较为平缓的斜式，便于儿童车、轮椅及残疾人通行。在分隔带端头或交叉口的小半径处，缘石宜做成曲线式。路缘石宜高出路面10cm～20cm，隧道内线形弯曲段或陡峻路段等处，可高出25cm40cm，并应有足够的埋置深度，以保证稳定。缘石宽度宜为10cm～15cm。本节小结（1）非机动车道设计应“宁宽勿窄”，要适当留有余地。交通组织和横断面布置应尽可能机非分离行驶。（2）人行道的宽度包括行人步行道宽度和种植带、设施带的宽度，应根据道路类别、功能行人流量、绿化、沿街道建筑性质及布设公用设施要求等确定。（3）路缘石起导向、连接和便于排水的作用，高度不宜太高。思考题1.非机动车行车道设计应遵循什么原则？2.人行道宽度有那些组成部分，各部分宽度考虑的因素是什么？3.路缘石的作用是什么，有那些形状，其高度如何控制？13
13 因为高的路缘石（高度>20cm）会使高速行驶的汽车一旦驶入将产生飞跃甚至翻车的副作用。所以 高速公路的分隔带因排水必须设置路缘石时，应使用低矮光滑的斜式或曲线式的路缘石，高度宜小 于 12cm。 城市道路的人行道及人行横道宽度范围内路缘石宜做成低矮的，而且坡面较为平缓的斜式，便 于儿童车、轮椅及残疾人通行。在分隔带端头或交叉口的小半径处，缘石宜做成曲线式。 路缘石宜高出路面 10cm～20cm，隧道内线形弯曲段或陡峻路段等处，可高出 25cm～40cm，并 应有足够的埋置深度，以保证稳定。缘石宽度宜为 10cm～15cm。 本节小结 （1）非机动车道设计应“宁宽勿窄”，要适当留有余地。交通组织和横断面布置应尽可能机非 分离行驶。 （2）人行道的宽度包括行人步行道宽度和种植带、设施带的宽度，应根据道路类别、功能、 行人流量、绿化、沿街道建筑性质及布设公用设施要求等确定。 （3）路缘石起导向、连接和便于排水的作用，高度不宜太高。 思考题 1.非机动车行车道设计应遵循什么原则？ 2．人行道宽度有那些组成部分，各部分宽度考虑的因素是什么？ 3.路缘石的作用是什么，有那些形状，其高度如何控制？
授课次序：第14次教学周次：第10周教学课时：2学时教学内容：第4章横断面设计第4.4~4.5节教学目的：让学生掌握平曲线加宽的原因、加宽值的计算、加宽的过渡方式、加宽过渡段长度的确定等内容，熟知平曲线超高的作用，超高率的计算，超高过渡方式，超高过渡段长度，横断面超高值的计算方法，超高设计图的应用等内容。4.4平曲线加宽本节学时：0.5学时讲课重点1.平曲线加宽值的计算；2.加宽的过渡方式；3、加宽过渡段长度的确定讲课难点1.加宽过渡段加宽值的计算：2.加宽过渡段长度的确定教学过程：一、加宽值的计算1.加宽的原因汽车行驶在曲线上，各轮迹半径不同，其中后内轮轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增加路面宽度，以确保曲线上行车的顺适与安全。2．加宽值的计算（1）普通汽车一条车道的加宽：A?b单=2R对于有N个车道的行车道：NA?b=2R（2）半挂车的加宽值14
14 授课次序：第 14 次 教学周次：第 10 周 教学课时：2 学时 教学内容：第 4 章横断面设计第 4.4～4.5 节 教学目的：让学生掌握平曲线加宽的原因、加宽值的计算、加宽的过渡方式、加宽过渡段长度的确 定等内容，熟知平曲线超高的作用，超高率的计算，超高过渡方式，超高过渡段长度，横断面超高 值的计算方法，超高设计图的应用等内容。 4.4 平曲线加宽 本节学时：0.5 学时 讲课重点 1. 平曲线加宽值的计算；2. 加宽的过渡方式； 3、加宽过渡段长度的确定。 讲课难点 1. 加宽过渡段加宽值的计算；2．加宽过渡段长度的确定。 教学过程： 一、加宽值的计算 1．加宽的原因 汽车行驶在曲线上，各轮迹半径不同，其中后内轮轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内 侧应增加路面宽度，以确保曲线上行车的顺适与安全。 2．加宽值的计算 （1）普通汽车一条车道的加宽： R A b 2 2 单 = 对于有 N 个车道的行车道： R NA b 2 2 = （2）半挂车的加宽值
b=b+b,=4'+A2R（3）加宽与车速的关系汽车转弯加宽还与车速有关，一个车道摆动加宽值计算的经验公式为：6"=0.05VVR（4）考虑车速影响的加宽值计算公式A2+0.05Vb=N2R+R3.规范的运用根据三种标准车型轴距的不同，其轴距加前悬的长度分别为5m、8m和5.2+8.8m，分别计算并对结果进行整理，可得出不同半径所对应的三类加宽值。四级公路和设计速度为30Km/h的三级公路采用第一类加宽值；其余各级公路采用第3类加宽值。对不经常通行集装箱运输半挂车的公路，可采用第2类加宽值。对于R>250m的圆曲线，由于其加宽值甚小，可以不加宽。由三条以上车道构成的行车道，其加宽值应另行计算。各级公路的路面加宽后，路基也应相应加宽。四级公路路基采用6.5m以上宽度时，当路面加宽后剩余的路肩宽度不小于0.5m时，则路基可不予加宽；小于0.5m时，则应加宽路基以保证路肩宽度不小于0.5m。二、加宽的过渡方法1.比例过渡在加宽过渡段全长范围内按其长度成比例逐渐加宽。b, = 4bL比例过渡简单易作，但经加宽以后的路面内侧与行车轨道不符，过渡段的起终点出现破折，于路容也不美观。这种方法可用于二、三、四级公路。2.高次抛物线过渡在加宽过渡段上插入一条高次抛物线，抛物线上任意点的加宽值：b,=(4k2-3k)bLL式中：15
15 R A A b b b 2 2 2 2 1 1 2 + = + = （3）加宽与车速的关系 汽车转弯加宽还与车速有关，一个车道摆动加宽值计算的经验公式为： R V b ' 0.05 = （4）考虑车速影响的加宽值计算公式 ) 0.05 2 ( 2 R V R A b = N + 3．规范的运用 根据三种标准车型轴距的不同，其轴距加前悬的长度分别为 5m、8m 和 5.2+8.8m，分别计算并 对结果进行整理，可得出不同半径所对应的三类加宽值。 四级公路和设计速度为 30Km/h 的三级公路采用第一类加宽值；其余各级公路采用第 3 类加宽 值。对不经常通行集装箱运输半挂车的公路，可采用第 2 类加宽值。 对于 R>250m 的圆曲线，由于其加宽值甚小，可以不加宽。由三条以上车道构成的行车道，其 加宽值应另行计算。各级公路的路面加宽后，路基也应相应加宽。四级公路路基采用 6.5m 以上宽 度时，当路面加宽后剩余的路肩宽度不小于 0.5m 时，则路基可不予加宽；小于 0.5m 时，则应加宽 路基以保证路肩宽度不小于 0.5m。 二、加宽的过渡方法 1．比例过渡 在加宽过渡段全长范围内按其长度成比例逐渐加宽。 b L L b x x = 比例过渡简单易作，但经加宽以后的路面内侧与行车轨道不符，过渡段的起终点出现破折，于 路容也不美观。这种方法可用于二、三、四级公路。 2．高次抛物线过渡 在加宽过渡段上插入一条高次抛物线，抛物线上任意点的加宽值： bx ( k k )b 3 4 = 4 − 3 式中： L L k x =