第一章 国际海运政策的基本要素 国际海运政策的主体 国际海运政策的客体 ■国际海运政策的政策目标 国际海运政策的政策手段
第一章 国际海运政策的基本要素 ◼国际海运政策的主体 ◼国际海运政策的客体 ◼国际海运政策的政策目标 ◼国际海运政策的政策手段
第一节国际海运政策的主体 狭义的国际海运政策主体 1、政党:政治体制,领导核心 2、国家:权力机构和各级行政机构 广义的国际海运政策主体 1、联合国组织机构:IMO, UNCTAD 2、非联合国组织:WTO,OECD,EU,APEC 3、国际性民间航运组织:班轮工会,航运联盟 4、大型跨国海运和货主集团:国家经济命脉 5、国际航运交易所:行业规范和运价指数
第一节 国际海运政策的主体 一、狭义的国际海运政策主体 1、政党：政治体制，领导核心 2、国家：权力机构和各级行政机构 二、广义的国际海运政策主体 1、联合国组织机构：IMO，UNCTAD 2、非联合国组织：WTO，OECD，EU，APEC 3、国际性民间航运组织：班轮工会，航运联盟 4、大型跨国海运和货主集团：国家经济命脉 5、国际航运交易所：行业规范和运价指数
第二节国际海运政策的客体 国际海运活动的过程 1、微观国际海运活动—一企业行为 2、宏观国际海运活动—政府行为 国际海运活动的秩序 经济体制—所有制方式 )产业结构远洋,港口,辅助活动 )国际海运的宏观结构 1、中央与地方3、经济分配结构 2、政府与企业4、对外依存度
第二节 国际海运政策的客体 一、国际海运活动的过程 1、微观国际海运活动——企业行为 2、宏观国际海运活动——政府行为 二、国际海运活动的秩序 （一) 经济体制——所有制方式 （二）产业结构——远洋，港口，辅助活动 （三) 国际海运的宏观结构 1、中央与地方 3、经济分配结构 2、政府与企业 4、对外依存度
第二节国际海运政策的客体 国际海运活动的秩序 (四)国际海运的微观结构 企业内部活动和制度 (五)国际海运的技术安全结构 三、国际海运活动的基础 1、自然条件:海岸线、运河、港湾 人文环境:海运人才的素质(E&T) 3、文明基础—科学技术(R&D)
第二节 国际海运政策的客体 二、国际海运活动的秩序 （四）国际海运的微观结构 ——企业内部活动和制度 （五）国际海运的技术安全结构 三、国际海运活动的基础 1、自然条件：海岸线、运河、港湾 2、人文环境：海运人才的素质（E&T） 3、文明基础——科学技术（R&D）
第三节政策手段 财政手段 一)财政支出 1、政府投资:港口、码头等基本建设 2、政府补贴:对造、买船和技术改造及运价补贴 3、工资福利:航贴、免税等 )财政收入 1、企业税收 4、各种规费 2、关税—贸易壁垒5、船舶折旧 3、个人所得税 6、税前还贷 )财政收支平衡
第三节 政策手段 ◼ 一、财政手段 （一）财政支出 1、政府投资：港口、码头等基本建设 2、政府补贴：对造、买船和技术改造及运价补贴 3、工资福利：航贴、免税等 （二）财政收入 1、企业税收 4、各种规费 2、关税——贸易壁垒 5、船舶折旧 3、个人所得税 6、税前还贷 （三）财政收支平衡