线之间应以直线过渡段连接，直线过渡段长度应大于设计顶推船 队长度，但不得大于整治线宽度的3倍，经论证可适当减小。 4.4.3.3整治线的范围宜选在河流退水期冲刷较快、泥沙淤积 较少和深泓线较稳定的区域，整治线的走向宜与中、枯水流向吻 合。 4.4.3.4整治线的布置应与沿岸城镇建设和港口发展相结合， 并应避免引起取水口和排水口淤塞。 4.4.4急滩和险滩整治水位的确定和整治开挖线的布置应符合 下列规定。 4.4.4.1急滩和险滩整治水位应通过研究成滩期的上下限水 位和最汹水位，结合整治开挖线布置综合分析确定。 4.4.42急滩整治开挖线布置应满足设计船舶、船队自航上滩 或改善绞滩条件的要求。 4.4.4.3险滩整治开挖线布置应满足设计船舶或船队上下行 安全行驶所需的航道尺度和水流条件，保障航行安全。 4.4.5水面宽阔、水流分散且归槽时间较短的湖区航道和库区航 道，可采用两级整治水位及与其相应的整治线宽度。 4.4.6潮汐河口整治水位和整治线布置应通过分析潮汐特性、涨 落潮动力条件和输沙条件，结合归顺涨落潮流路和改善航行条件 等综合研究确定。 4.4.7特别复杂的浅、急、险滩和大型潮汐河口航道整治，其整治 水位、整治线宽度、整治线或整治开挖线布置，宜通过模拟研究确 定。 4.5工程实施方案 4.5.1长河段整治工程应根据经济技术等因素，按设计要求一次 建成或分期分段实施。 4.5.2长河段和复杂滩群的整治，应先实施重点滩险的整治工程 或对滩群起控制作用的工程，以有利于稳定河势和降低工程造价 为原则，逐步实施其他滩险的整治工程
4.5.3年际冲淤变化较大或河势多变的河道，应抓住河床演变过 程中的有利时机进行整治。 4.5,4滩势复杂、整治难度较大且缺乏实践经验的河段，实施航 道整治工程宜先进行物理模型试验，必要时可安排试验性整治工 程，取得试验成果后，再进行全面整治。 4.5.5易冲刷河段的航道整治工程，宜先筑坝、后疏浚；难以冲刷 河段的航道整治工程，宜先疏浚、后筑坝。 4,5.6在易冲刷河段上实施整治工程，宜通过模型试验，研究施 工过程中的河床变化，确定施工顺序及有关措施。 4.5.7在冲淤多变的河段上，应建立施工监测系统，根据施工过 程中的异常变化，及时调整工程实施方案。 4.6工程评价 4.6.1航道整治工程应根据通航要求从技术、经济、水资源综合 利用和环境保护等方面进行综合评价。 4.6.2航道整治工程的主要技术指标应包括改善航道里程、航道 等级、航道尺度、通航水流条件、施工期和工程建成后航道年维护 量等。 4.6.3航道整治工程应按《水运建设项目经济评价办法》对工程 项目进行经济评价。主要的经济指标应包括主要工程的数量、工 程总投资、经济效益和社会效益等。 4.6.4航道整治工程应按《中华人民共和国环境保护法》、现行行 业标准《内河航运建设项目环境影响评价规范》(JT叮227)和有关环 境保护的具体法规，对工程环境影响进行评价。 14
5浅滩航道整治设计 5.1一般规定 5.1.1径流河段的沙质浅滩、卵石浅滩和石质浅滩，应根据其不 同特性采用不同的整治措施。 5.1.2沙质浅滩和卵石浅滩整治应重点研究水、沙条件变化和河 床演变规律：石质浅滩整治应重点研究地形条件对水力因素的控 制作用。 5.1.3沙质浅滩和卵石浅滩整治宜采取整治建筑物与疏浚相结 合的措施；石质浅滩整治宜采取爆破开槽措施，必要时可辅以筑坝 壅水措施。 5.1.4浅滩整治设计应进行必要的水力计算，并可根据需要进行 模拟研究。 5.2整治水位和整治线宽度确定 5.2.1浅滩整治水位可采用下列方法综合分析确定。 5.2.1.1当滩段有足够的实测水文资料时，可采用造床流量法 推求与第二造床流量相应的水位，并同优良河段平滩水位和多年 平均流量相应的水位相比较，结合当地的实践经验进行必要的调 整，慎重选取整治水位。 5.2.1.2当浅滩具有多个水文年的水位和航道水深实测资料 时，可通过绘制退水时段的水位与水深关系曲线，选取边滩完整， 冲刷良好年份发生明显冲刷的起始水位作为整治水位。 5.2.1.3采用经验法，可参考同类河流的实践经验，结合本工 程实际条件分析确定。当缺乏参考资料时，可采用表5.2.1中的 15
经验值。 整治水位高于设计最低通航水位的经验值(m)表5.2.1 河流类型 山区河流 平原河流 小型 0.5-1.2 0.5-1.5 大中型 1.2-2.0 1.5-3.0 5.2.2浅滩整治线宽度可采用下列方法综合分析确定。 5.2.2.1当采用优良河段模拟法时，应在同一河流内，选择水 沙条件与整治滩段类似的若干个优良过渡段，以平滩水位的水面 宽度平均值作为整治线宽度。 5.2.2.2当采用实测河宽与水深关系法时，可在滩段及上下游 水沙条件相似的河段内选取若干横断面，量取相应于整治水位时 的水面宽度和设计航宽范围内的最小水深，点绘河宽与水深关系 图，参考点群的下包线选取满足航深条件的水面宽度作为整治线 宽度。 5.2.2.3当采用理论计算方法时，整治线宽度可采用下列方法 确定： (1)根据河床稳定条件和水沙情况，整治线宽度采用下式计 算： 岛=B鼎} (5.2.2-1) 式中B2-整治线宽度(m)； K -系数，通常情况取1，复杂情况取0.8~0.9： B1一整治水位时整治前的水面宽度(m): H,一整治水位时整治前的断面平均水深(m)； 水深修正系数，根据优良河段断面形态或本河段工 程实际选取，估算时取0.7~0.9； H'一整治水位时设计的航道水深(m); -指数，河床稳定的河流取1.67；以悬沙造床为主的 河流取1.33：以推移质造床为主的河流取1.2~ 1.4a 16
(2)来沙量较少和河槽较稳定的河流，整治线宽度采用下式计 算： B2 =On (5.2.2-2) 方 式中B2一一整治线宽度(m): Q—一整治流量(m3/s); n一一河床糙率； H2一一整治水位时设计的断面平均水深(m): J一一水面平均比降。 5.2.2.4汊道浅滩的整治线宽度应结合汊道的分流比与所选 汉道的各项水力因子，参照第5.2.2.1款第5.2.2.3款的方法 确定。 5,2.3浅滩的整治水位与整治线宽度应相互协调，确定时应按不 同的组合进行验证，优选工程实施后冲刷强度与冲刷历时达到最 佳的组合方案。 5.2.4特别复杂的浅滩，整治水位与整治线宽度应通过河工模型 试验或数值模拟研究确定。 5.3沙质浅滩整治 5.3.1整治沙质浅滩，应查明其成滩原因、上游来水来沙情况，分 析河岸、洲滩和航槽的年际年内变化规律，分析出现冲刷和淤积的 水位、上下游河势变化、其他工程设施和沙石开采活动等对本滩的 影响。并应进行下列资料的整理分析： (1)浅滩河段冲淤变化比较； (2)水位、流量与航道最小水深的关系： (3)深泓线变化： (4)分汊河段分流比和分沙比的变化； (5)河床质中值粒径分布： (6)滩段洪、中、枯水期动力轴线的变化和沿程流速、比降或水 面线的变化。 17