金德解码器说明书 桑塔纳2000 各显示值说明：本组数据主要反映催化器加热的状态，因现未装催化器故省略 显示组号 屏幕显示 显示位置内容 读取测量值18组 发动机转速 23 按空气密度修正的海拔高度修正系数 各显示值说明（发动机怠速） 1,发动机转速：正常怠速值为800士30转/分，若怠速超出规定，检查怠速 2. 发动机负荷（未按海拔高度修正）：怠速时正常值为1.00一2.5ms 若小于100ms可能a进气系统有泄漏 b燃油系统压力过高 若大于2.5ms,可能发动机负荷过大 3.发动机负荷（己有海拔高度修正）：没有规定值 4.按空气密度修正的海拔高度修正系数：a在海平面为0% b.在2000m海拔高度为-20% 显示组号 屏幕显示 显示位置内容 19或(019) 读取测量值19组 发动机转速 扭矩减小 1 234 2 发动机负荷（曲轴每转喷油时间） 变速箱 信号 4 点火提前角 各显示值说明：该组数据反映自动变速箱挡位信号，因该车现未装自动变速箱，故省略。 显示位置内容 20或(20) 读取测量值20组 发动机转速 工作状态 234 2. 变速箱换档杆位置 空调开关 4.空调压缩机状态 各显示值说明（空调工作状态）： 1.发动机转速：正常怠速值为800士30转/分，若怠速超出规定，检查怠速 2.自动变速箱换档杆位置：若是手动变速箱，该数据流为0 3.空调开关AC一LOW(空调关闭)或AWC一HIGH(空调打开) 4.空调压缩机：压缩机关闭或压缩机打开 显示组号 屏幕显示 显示位置内容 21或(021) 读取测量值21组 发动机转速 入控制状态 234 发动机负荷（曲轴每转喷油时间） 冷却液温度 4入控制（闭环，开环） 各显示值说明：（人控制工作状态） 1.发动机转速：正常怠速值为800土30转/分，若怠速超出规定，检查怠速 2.发动机负荷：正常值为1.00-2.5ms 3: 冷却液温度：正常值为80一105℃，若小于80℃，可能发动机未达到温度或检查冷却液温 度传感器 4.入控制：闭环或开环 显示组号 屏幕显示 显示位置内容 节气门控制 量值23 3 制 节气门 最小停止位置
金德解码器说明书 桑塔纳 2000 各显示值说明：本组数据主要反映催化器加热的状态，因现未装催化器故省略 显示组号 屏幕显示 显示位置内容 18 或（018） 海拔高度 读取测量值 18 组 1 2 3 4 1． 发动机转速 2． 发动机负荷（未修正） 3． 发动机负荷（已修正） 4． 按空气密度修正的海拔高度修正系数 各显示值说明（发动机怠速） 1． 发动机转速：正常怠速值为 800±30 转/分，若怠速超出规定，检查怠速 2． 发动机负荷（未按海拔高度修正）：怠速时正常值为 1.00 —2.5ms 若小于 1.00ms 可能 a.进气系统有泄漏 b.燃油系统压力过高 若大于 2.5ms，可能发动机负荷过大 3． 发动机负荷（已有海拔高度修正）：没有规定值 4． 按空气密度修正的海拔高度修正系数：a.在海平面为 0% b.在 2000m 海拔高度为-20% 显示组号 屏幕显示 显示位置内容 19 或（019） 扭矩减小 读取测量值 19 组 1 2 3 4 1． 发动机转速 2． 发动机负荷（曲轴每转喷油时间） 3． 变速箱档位信号 4． 点火提前角 各显示值说明：该组数据反映自动变速箱挡位信号，因该车现未装自动变速箱，故省略。 显示组号 屏幕显示 显示位置内容 20 或（20） 工作状态 读取测量值 20 组 1 2 3 4 1． 发动机转速 2． 变速箱换档杆位置 3． 空调开关 4.空调压缩机状态 各显示值说明（空调工作状态）： 1． 发动机转速：正常怠速值为 800±30 转/分，若怠速超出规定，检查怠速 2． 自动变速箱换档杆位置：若是手动变速箱，该数据流为 0 3． 空调开关:AC—LOW（空调关闭）或 A/C—HIGH（空调打开） 4． 空调压缩机：压缩机关闭或压缩机打开 显示组号 屏幕显示 显示位置内容 21 或（021） λ控制状态 读取测量值 21 组 1 2 3 4 1． 发动机转速 2． 发动机负荷（曲轴每转喷油时间） 3． 冷却液温度 4.λ控制（闭环，开环） 各显示值说明：（λ控制工作状态） 1． 发动机转速：正常怠速值为 800±30 转/分，若怠速超出规定，检查怠速 2． 发动机负荷：正常值为 1.00—2.5ms 3． 冷却液温度：正常值为 80—105℃，若小于 80℃，可能发动机未达到温度或检查冷却液温 度传感器 4． λ控制：闭环或开环 显示组号 屏幕显示 显示位置内容 23 或（023） 节气门控制 读取测量值 23 组 1 2 3 4 1． 节气门控制部件工作状态 2． 节气门定位器最小停止位置 33
金德解码器说明书 桑塔纳2000 节气门定位器紫急运行状态停止位置 节气门定位器最大停止位置 各显示值说明：（发动机怠速） 1.节气门控制部件的工作状态（从右向左用8个1或0的数字表示各种状态） 第1位：无意义 第2位：表示节气门电位计G69与节气门定位电位计G88的匹配 0:表示未完成匹配：1：表示已完成匹配 第3位：无意义 第4位：表示节气门电位计G69最大停止位置调节过程 0:表示调节过程已完成，调节正常1：表示调节过程未完成，调节不正常 第5位：表示节气门电位计G69最小停止位置调节过程 0:表示调节过程已完成，调节正常1：表示调节过程未完成，调节不正常 第6位：表示节气门电位计G88最大停止位置调节过程 0:表示调节过程已完成，调节正常1：表示调节过程未完成，调节不正常 第7位：表示节气门电位计G88最小停止位置调节过程 0:表示调节过程己完成，调节正常1：表示调节过程未完成，调节不正常 第8位：无意义 2.节气门定位器最小停止位置：正常值为72一95% 3.节气门定位器紧急运行停止位置：正常值为67一83% 4.节气门定位器最大停止位置：正常值为18一54% 显示组号 屏幕显示 显示位置内容 24或(024) 读取测量值24组 1. 发动机转速 爆震控制 234 发动机负荷（曲轴每转喷油时间） 4 点炎提点火迟角半均值 各显示值说明： 1.发动机转速：正常怠速值为800士30转/分，若怠速超出规定，检查怠速 2.发动机负荷：正常值为1.00-2.5ms 3.点火提前角：正常值为-10·一45 4,一至四缸总点火推迟角平均值：最小：0 最大：（1+2+3+4)4 节气门电 显示位置内容 3 1b 作状 (怠速/部分负荷) 匹配状态：正在匹风 99或(099) 读取测量值99组 发动机转速 2 3 冷液温 是制环 开环】
金德解码器说明书 桑塔纳 2000 3． 节气门定位器紧急运行状态停止位置 4． 节气门定位器最大停止位置 各显示值说明；（发动机怠速） 1． 节气门控制部件的工作状态（从右向左用 8 个 1 或 0 的数字表示各种状态） 第 1 位：无意义 第 2 位：表示节气门电位计 G69 与节气门定位电位计 G88 的匹配 0：表示未完成匹配; 1：表示已完成匹配 第 3 位：无意义 第 4 位：表示节气门电位计 G69 最大停止位置调节过程 0：表示调节过程已完成，调节正常 1：表示调节过程未完成，调节不正常 第 5 位：表示节气门电位计 G69 最小停止位置调节过程 0：表示调节过程已完成，调节正常 1：表示调节过程未完成，调节不正常 第 6 位：表示节气门电位计 G88 最大停止位置调节过程 0：表示调节过程已完成，调节正常 1：表示调节过程未完成，调节不正常 第 7 位：表示节气门电位计 G88 最小停止位置调节过程 0：表示调节过程已完成，调节正常 1：表示调节过程未完成，调节不正常 第 8 位：无意义 2． 节气门定位器最小停止位置：正常值为 72—95% 3． 节气门定位器紧急运行停止位置：正常值为 67—83% 4． 节气门定位器最大停止位置：正常值为 18—54% 显示组号 屏幕显示 显示位置内容 24 或（024） 爆震控制 读取测量值 24 组 1 2 3 4 1． 发动机转速 2． 发动机负荷（曲轴每转喷油时间） 3． 点火提前角 4． 一至四缸总点火推迟角平均值 各显示值说明： 1． 发动机转速：正常怠速值为 800±30 转/分，若怠速超出规定，检查怠速 2． 发动机负荷：正常值为 1.00—2.5ms 3． 点火提前角：正常值为-10゜—45゜ 4． 一至四缸总点火推迟角平均值：最小：0 最大：（1+2+3+4）/4 显示组号 屏幕显示 显示位置内容 98 或（098） 读取测量值 98 组 1 2 3 4 1． 节气门电位计电压 2． 节气门电位计定位电压 3． 工作状态（怠速/部分负荷） 匹配状态：正在匹配 99 或（099） 读取测量值 99 组 1 2 3 4 1． 发动机转速 2． 冷却液温度 3． 混合气成分控制 4． λ控制（闭环，开环） 34
金德解码器说明书 捷达王 捷达王 ,可测车型 车型 年款 可测试系统读码方式 故障码清除方法数据流元件测试 引擎系统 仪器自动读取仪器自动清除 安全气囊仪器自动读取仪器自动清除 96.200 ABS防锁刹车系统仪器自动读取 仪器自动清除 防盗系统 仪器自动读取 仪器自动清除 有 自动变速箱系统仪器自动读取仪器自动读取 二、 诊断座位置：-（参见桑塔钠2000） 三、 操作流程： -(参见桑塔钠2000) 四、 故障码表参见奥迪故障码表 五、发动机数据流分析 在进入发动机系统后，选择读取动态数据流]，即读取电脑的运行数据参数，并以数据组号 形式显示，再根据需要选择的不同数据组号，每一数据组号有4个显示位置，每个显示位置的数 据有其自己的含义。测试条件： 。冷却液温度不低于80 ·测试时，冷却风扇不允许转动 ·关闭空调及共他用电设备 ●无故障码存在 ·发动机怠速运转（读取发动机参数时） 显示组号 屏幕显示 显示位置内容 00(或000) 读取测量值组 冷却液温度 发动机负荷 12345678910 发动机转速 电瓶电压 节气门角 话应信 0. 速流量调节值 入调节自适应值 10.入调节自适应值 各显示值说明： 1.冷却液温度：正常显示值为170-210，相当于80-110℃ 2. 发动机负荷：正常显示值为2650，相当于1.3-2.5MS(喷油时间) 3.发动机转速：正常显示值为80-88，相当于800一880转/分 4.电瓶电压：正常显示值为176-212，相当于12一14.5N 5.节气门角度：正常显示值为412，相当于2-5· 6.怠速空气流量调节值：正常显示值为118138，相当于-2.5-2.5kgh
金德解码器说明书 捷达王 捷达王 一、 可测车型 车型 年款 可测试系统 读码方式 故障码清除方法 数据流 元件测试 引擎系统 仪器自动读取 仪器自动清除 有 有 安全气囊 仪器自动读取 仪器自动清除 有 无 ABS防锁刹车系统 仪器自动读取 仪器自动清除 有 有 防盗系统 仪器自动读取 仪器自动清除 有 无 捷达 王 96-2001 年 自动变速箱系统 仪器自动读取 仪器自动读取 有 有 二、 诊断座位置：-（参见桑塔纳 2000） 三、 操作流程：-（参见桑塔纳 2000） 四、 故障码表-参见奥迪故障码表 五、 发动机数据流分析 在进入发动机系统后，选择[读取动态数据流]，即读取电脑的运行数据参数，并以数据组号 形式显示，再根据需要选择的不同数据组号，每一数据组号有 4 个显示位置，每个显示位置的数 据有其自己的含义。测试条件： z 冷却液温度不低于 80 z 测试时，冷却风扇不允许转动 z 关闭空调及其他用电设备 z 无故障码存在 z 发动机怠速运转（读取发动机参数时） 显示组号 屏幕显示 显示位置内容 00（或 000） 读取测量值组 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1． 冷却液温度 2. 发动机负荷 3. 发动机转速 4. 电瓶电压 5. 节气门角度 6. 怠速空气流量调节值 7. 怠速空气自适应值 8. λ调节值 9. λ调节自适应值 10．λ调节自适应值 各显示值说明： 1． 冷却液温度：正常显示值为 170-210，相当于 80-110℃ 2． 发动机负荷：正常显示值为 26-50，相当于 1.3—2.5MS(喷油时间) 3． 发动机转速：正常显示值为 80-88，相当于 800—880 转/分 4． 电瓶电压：正常显示值为 176-212，相当于 12—14.5V 5． 节气门角度：正常显示值为 4-12，相当于 2-5゜ 6． 怠速空气流量调节值：正常显示值为 118-138，相当于-2.5—2.5kg/h 35
金德解码器说明书 捷达王 7.怠速空气自适应值：正常显示值为112-144，相当于4一gh 8.入调节值：正常显示值为78-178，相当于-10-+10%· 9.入调节自适应值：正常显示值为242-255，相当于0.64+0.64 10.入调节自适应值：正常显示值为118-138，相当于-8%+8% 显示组号 显示位置内容 01(或001) 读取测量值01组12341.怠速转速 3.节气门角度 2.。发动机负荷 4.点火提前角 各显示值说明： 1,怠速转速：怠速转速正常值为800-880转/分，且每40步显示刷新一次。 若小于800转/分，可能(1)发动机有额外负荷，应消除负荷(AC、动力转向等) (2)节气门控制单元卡滞或损坏，应检查节气门控制单元。 大于880转/份，可能 (1)怠速开关F60未闭合或损坏，检查有否故障码。 (2)有较大漏气，应消除漏气。 (3)节气门控制单元卡滞或损坏，检查节气门控制单元 (4)A/C实际未关闭，应关闭AWC. 2.发动机负荷：怠速时的发动机负荷应为13一2.5MS 若小于13，此情况仅在超速切断工况时出现。 若大于2.5，可能 (1)空气流量计损坏，应检查有否故障码 (2)节气门控制单元损坏，应检查节气门控制单元。 (3)附加电器设备用电，关闭附加电器。 (4)方向盘处在某侧极限位置，应将车轮转到正直方向。 3.节气门角度：在怠速时，应显示为0-5·。在油门踩到底时，应为80-90·，一旦电脑识别 出节气门故障，显示将固定在35“在怠速时，若读值小于2·在正常情况下，不可能出现。 若读值大于5可能： (1)未进行节气门控制单元的基本调整，应按规定进行调整。 (2)节气门控制单元的节气门电位计损坏或调整不正确，应检查节气门控制单元 (3)油门拉线调整不当，重新调整。 (4)节气门卡滞，清洁并排除故障。 4.点火提前角：息速时，应为6-12BTDC,若显示值： 小于6“可能：(1)附加电器设备用电，关闭附加电器。 (2)方向盘处在某侧极限位置，应将车轮转到正直方向。 大于2·，可能有漏气，应检查进气系统
金德解码器说明书 捷达王 7． 怠速空气自适应值：正常显示值为 112-144，相当于-4—4kg/h 8． λ调节值：正常显示值为 78-178，相当于-10-+10%゜ 9． λ调节自适应值：正常显示值为 242-255，相当于-0.64-+0.64 10．λ调节自适应值：正常显示值为 118-138，相当于-8%-+8% 显示组号 屏幕显示 显示位置内容 01（或 001） 读取测量值 01 组 1234 1． 怠速转速 3. 节气门角度 2． 发动机负荷 4. 点火提前角 各显示值说明： 1． 怠速转速：怠速转速正常值为 800-880 转/分，且每 40 步显示刷新一次。 若小于 800 转/分，可能(1)发动机有额外负荷，应消除负荷（A/C、动力转向等） (2)节气门控制单元卡滞或损坏，应检查节气门控制单元。 大于 880 转/分，可能 （1） 怠速开关 F60 未闭合或损坏，检查有否故障码。 （2） 有较大漏气，应消除漏气。 （3） 节气门控制单元卡滞或损坏，检查节气门控制单元。 （4） A/C 实际未关闭，应关闭 A/C。 2． 发动机负荷：怠速时的发动机负荷应为 1.3—2.5MS. 若小于 1.3，此情况仅在超速切断工况时出现。 若大于 2.5，可能 （1） 空气流量计损坏，应检查有否故障码 （2） 节气门控制单元损坏，应检查节气门控制单元。 （3） 附加电器设备用电，关闭附加电器。 （4） 方向盘处在某侧极限位置，应将车轮转到正直方向。 3． 节气门角度：在怠速时，应显示为 0-5゜。在油门踩到底时，应为 80-90゜，一旦电脑识别 出节气门故障，显示将固定在 35゜在怠速时，若读值小于 2゜在正常情况下，不可能出现。 若读值大于 5゜可能： （1） 未进行节气门控制单元的基本调整，应按规定进行调整。 （2） 节气门控制单元的节气门电位计损坏或调整不正确，应检查节气门控制单元。 （3） 油门拉线调整不当，重新调整。 （4） 节气门卡滞，清洁并排除故障。 4． 点火提前角：怠速时，应为 6-12゜BTDC，若显示值： 小于 6゜可能：(1)附加电器设备用电，关闭附加电器。 (2)方向盘处在某侧极限位置，应将车轮转到正直方向。 大于 12゜，可能有漏气，应检查进气系统。 36
金德解码器说明书 捷达王 显示组号丁 屏幕显示 显示位置内容 02(或002) 3.每工作循环的喷油时间 234 2.发动机负荷 4.吸入空气量 各显示值说明： 1.怠速转速：怠速转速正常值为800-880转/分且每40步显示刷新一次。 若小于800转/分，可能 (1)发动机有额外负荷，应消除负荷(AC、动力转向等)。 (2)节气门控制单元卡滞或损坏，应检查节气门控制单元 大于880转分，可能 (1)怠速开关F60未闭合或损坏，检查有否故障码。 (2)有较大漏气，应消除漏气。 (3)节气门控制单元卡滞或损坏，应检查节气门控制单元。 (4)AC实际未关闭，应关闭A/C。 2.发动机负荷：怠速时的发动机负荷应为13-2.5ms。若 小于13ms,此情况仅在超速切断工况时出现。 大于2.5ms,可能： (1)空气流量计损坏，应检查有否故障码， (2)节气门控制单元损坏，应检查节气门控制单元 (3)附加电器设备用电，关闭附加电器。 (4)方向盘处在某侧极限位置，应将车轮转到正直方向。 3.每工作循环的喷油时间（已校正的）：在怠速时，正常值为2.0一5.0ms 若小于2.0ms: 1.碳罐清除系统(AKF)进入油量过多，检查碳罐清除电磁阀， 2.安装的喷油器不正确，油量过大，检查喷油器。 若大于5OMS:由于使用附加电器设备、AWC或动力转向引起发动机负荷增加，应消除负荷， 4.吸入空气量：在怠速时应为2.0-5.0gs。 若小于2.0gs:进气管与空气流量计之间有较大漏气，应检查进气系统。 大于5.0g5::发动机有额外负荷，应消除额外负荷（如AC、动力转向等）。 (1)在显示位置2所显示的喷油时间与吸入的空气量和怠速时发动机负荷相对应，它是电 脑的计算值，反映曲轴转一圈的情祝。而在显示位置3所显示的喷油时间是反映发动 机一个完整工作循环的情况，即曲轴转2圈的喷油时间。 (2)怠速时的发动机负荷是指在怠速时要克服的发动机自身和有关附件的磨擦。 (3)在显示位置3显示的喷油时间并不是显示位置2的数值的2倍，它是一个经过修正的 实际喷油时间，对修正的影响因素有： ·入调节
金德解码器说明书 捷达王 显示组号 屏幕显示 显示位置内容 02（或 002） 读取测量值 02 组 1 2 3 4 1． 怠速转速 3.每工作循环的喷油时间 2． 发动机负荷 4.吸入空气量 各显示值说明： 1． 怠速转速：怠速转速正常值为 800-880 转/分且每 40 步显示刷新一次。 若小于 800 转/分，可能 （1） 发动机有额外负荷，应消除负荷（A/C、动力转向等）。 （2） 节气门控制单元卡滞或损坏，应检查节气门控制单元。 大于 880 转/分，可能 （1） 怠速开关 F60 未闭合或损坏，检查有否故障码。 （2） 有较大漏气，应消除漏气。 （3） 节气门控制单元卡滞或损坏，应检查节气门控制单元。 （4） A/C 实际未关闭，应关闭 A/C。 2． 发动机负荷：怠速时的发动机负荷应为 1.3—2.5ms。若: 小于 1.3ms，此情况仅在超速切断工况时出现。 大于 2.5ms，可能： （1） 空气流量计损坏，应检查有否故障码。 （2） 节气门控制单元损坏，应检查节气门控制单元。 （3） 附加电器设备用电，关闭附加电器。 （4） 方向盘处在某侧极限位置，应将车轮转到正直方向。 3． 每工作循环的喷油时间（已校正的）：在怠速时，正常值为 2.0—5.0ms， 若小于 2.0 ms： 1. 碳罐清除系统（AKF）进入油量过多，检查碳罐清除电磁阀。 2. 安装的喷油器不正确，油量过大，检查喷油器。 若大于 5.0MS：由于使用附加电器设备、A/C 或动力转向引起发动机负荷增加，应消除负荷。 4． 吸入空气量：在怠速时应为 2.0—5.0 g/s。 若小于 2.0g/s：进气管与空气流量计之间有较大漏气，应检查进气系统。 大于 5.0 g/s：:发动机有额外负荷，应消除额外负荷（如 AC、动力转向等）。 （1） 在显示位置 2 所显示的喷油时间与吸入的空气量和怠速时发动机负荷相对应，它是电 脑的计算值，反映曲轴转一圈的情况。而在显示位置 3 所显示的喷油时间是反映发动 机一个完整工作循环的情况，即曲轴转 2 圈的喷油时间。 （2） 怠速时的发动机负荷是指在怠速时要克服的发动机自身和有关附件的磨擦。 （3） 在显示位置 3 显示的喷油时间并不是显示位置 2 的数值的 2 倍，它是一个经过修正的 实际喷油时间，对修正的影响因素有： z λ调节 37