6.5车身和车轮双质量系统的振动 简化条件:双轴四自渡模型 Z S 若质量分配系数=p1l2≈1,msr 则前后悬架几乎是独的的。 K美C 作用:分析车身的动鼭性 Z 即平顺性 um ur q 车轮高频共振时的动鼭性 K,美 t 车轮的接地性 1/6
1/6 . . / 1, 1 2 2 车轮的接地性 车轮高频共振时的动态特 性 即平顺性 作用：分析车身的动态特 性 则前后悬架几乎是独立的 。 若质量分配系数＝ 简化条件：双轴四自由度模型 y L L msr mur K c Kt s z u z q
m1+c(z-21)+K(z。-2n)=0 mn=+c(=1-2)+K(z-2,)+K,(zn-q)=0 无阻尼{m+(=2)=0 m, z+K(Z-z)+K, (z-9=0 mz"+Kz。=0车轮不动) m,z"n+(K+K,)zn=0(悬架不动) O=√(K+K)/m 76合图、可圆乘
2/6
mz″+Kz=0 m12+(K+K,)zn=0 Jat+p SO iat+pp u o 816合图、可圆乘
3/6 + + = = + + = + = j t u u j t s s u u t u s s s z z e z z e m z K K z m z K z 0 0 0 0 （ ）
K K 0+-Z 17 K+K =0 S 1 1 0f=K/ms 0,=(K+K,)/m
4/6 s t t u u u t s u u u s s s s K m K K m z m K K z m K z z m K z m K z / ( )/ 0 0 2 2 0 0 0 2 0 0 0 2 0 = = + = + − − − − + − =
(a2-o2)z soO 020=0 K zn0+(O4-2)z0=0 K (o,-o2y=0 6冈、可乘
5/6 0 ( ) ( ) ( ) 0 ( ) 0 2 2 0 2 2 0 0 2 0 0 2 0 0 2 2 0 = − − − − − + − = − − = t u u t u u s u m K z z m K z z