居民出行耗时特性 自行助力公交出租轻起私家单位单位 出行方式步行 其它 车车车车摩托车小车大车 平均耗时(分)18.8523.9625.6446.638.372.9636.8631.04148.9735.17 生活文娱探亲 出行目的上班上学公务 购物体育访友/有病回程其它 平均耗时(分)25.5710.3234.0722625.7538.1533.6324.8227.4 大中专 职业小学生中学生 学生人服务员职员/个体劳 家务其它 动者 平均耗时(分)17.8520.929.652725.9824.6928.323.9125.4
• 居民出行耗时特性 出行方式 步行 自行 车 助力 车 公交 车 出租 车 轻起 摩托 私家 车 单位 小车 单位 大车 其它 平均耗时（分）18.85 23.96 25.64 46.6 38.37 22.96 36.86 31.04 48.97 35.17 出行目的 上班 上学 公务 生活 购物 文娱 体育 探亲 访友 看病 回程 其它 平均耗时（分）25.57 10.32 34.07 22.6 25.75 38.15 33.63 24.82 27.4 职业 小学生 中学生 大中专 学生 工人 服务员 职员 个体劳 动者 家务 其它 平均耗时（分）17.85 20.9 29.65 27 25.98 24.69 28.3 23.91 25.41
不同耗时段的各出行方式比例结构图 步行 一自行车 50 助力车 公交车 40 出租车 轻骑摩托 30 私家车 单位术车 单位车 他 10 5-1011-1516-2021-2526-3031-3536-4041-4546-5051-5556-60>60
• 不同耗时段的各出行方式比例结构图 0 10 20 30 40 50 60 5-10 11-15 16-20 21-25 26-30 31-35 36-40 41-45 46-50 51-55 56-60 >60 步行 自行车 助力车 公交车 出租车 轻骑摩托 私家车 单位小车 单位大车 其他
居民出行方式结构比较 城市名称步行自行车公交车摩托车单位客车出租车统计年份 苏州市272 41.79644 6.7 2.9 0.68 2000 18:8063724.30545 142 1996 244557918.19 4.51 0.92 1997 南京市 235740952095524568 1999 无锡市1378588452515773740.87 1997 镇江市341158.13630723.15 0.16 1993 中山市25.7733023552462656 1.0 1995 机动化需求呈上升趋势,主要表现为摩托车、助力车和单 位车、私家车客运量上升。 自行车所承担的出行量由1996年的6372%下降到2000年的 4178%,下降的出行量主要转移向助力车,而非能够承担 大运量的公交车。 公交略有上升
• 居民出行方式结构比较 • 机动化需求呈上升趋势，主要表现为摩托车、助力车和单 位车、私家车客运量上升。 • 自行车所承担的出行量由1996年的63.72％下降到2000年的 41.78％，下降的出行量主要转移向助力车，而非能够承担 大运量的公交车。 • 公交略有上升。 城市名称 步行 自行车 公交车 摩托车 单位客车 出租车 统计年份 27.72 41.79 6.44 6.7 2.9 0.68 2000 苏州市 18.80 63.72 4.30 5.45 1.52 1.42 1996 24.45 57.91 8.19 2.16 4.51 0.92 1997 南京市 23.57 40.95 20.95 5.24 5.68 1.71 1999 无锡市 13.78 58.84 5.25 15.77 3.74 0.87 1997 镇江市 34.11 58.11 3.63 0.72 3.15 0.16 1993 中山市 25.77 33.02 3.55 24.62 6.56 1.0 1995
不同片区的居民出行方式结构比较 出行方式(%)古城区新区工业园区吴县市区浒墅关新区全市(2000全市(196) 步行286912.0031.722314 23.66 27.72 18.80 自行车41.5931.3633414498 53.53 41.78 63.72 助力车1362141310439.97 8.17 12.55 4.81 公交车6711657566 5.02 2.46 6.44 4.30 出租车0.561.820.95 0.83 0.89 0.67 142 轻骑摩托547124111718.77 7.69 6.70 545 私家车0465951.70 1.05 0.87 0.81 单位小车0812.92289 2.28 1.17 1.27 单位大车1.782.201.13 1.25 0.89 其它 0.310.620.40 0.76 0.67 0.43
• 不同片区的居民出行方式结构比较 出行方式(%) 古城区 新区 工业园区 吴县市区 浒墅关新区 全市(2000) 全市(1996) 步行 28.69 12.00 31.72 23.14 23.66 27.72 18.80 自行车 41.59 31.36 33.41 44.98 53.53 41.78 63.72 助力车 13.62 14.13 10.43 9.97 8.17 12.55 4.81 公交车 6.71 16.57 5.66 5.02 2.46 6.44 4.30 出租车 0.56 1.82 0.95 0.83 0.89 0.67 1.42 轻骑摩托 5.47 12.41 11.71 8.77 7.69 6.70 5.45 私家车 0.46 5.95 1.70 1.05 0.87 0.81 —— 单位小车 0.81 2.92 2.89 2.28 1.17 1.27 —— 单位大车 1.78 2.20 1.13 1.25 0.89 1.62 —— 其它 0.31 0.62 0.40 0.76 0.67 0.43 ——
城市道路网分析评价 评价内容包括: 道路网布局结构分析评价 道路网布局、非直线系数、道路面积率、人 均道路占有率、道路网密度 交通质量分析评价 饱和度、延误、平均交通时间、平均车速 三、其它分析评价项目 道路交通辅助设施状况 道路交通事故 道路交通污染状况
城市道路网分析评价 • 评价内容包括： • 一、道路网布局结构分析评价 • 道路网布局、非直线系数、道路面积率、人 均道路占有率、道路网密度 • 二、交通质量分析评价 • 饱和度、延误、平均交通时间、平均车速 • 三、其它分析评价项目 • 道路交通辅助设施状况 • 道路交通事故 • 道路交通污染状况