第三节网络交通分配 交通分配就是把各种出行方式的空间oD 量分配到具体的交通网络上,通过交通分配 所得的路段、交叉口交通量资料是检验道路 规划网络是否合理的依据
第三节 网络交通分配 交通分配就是把各种出行方式的空间OD 量分配到具体的交通网络上，通过交通分配 所得的路段、交叉口交通量资料是检验道路 规划网络是否合理的依据
某城市机动车高峰小时路段交通量分布 Legend (pcU/h) =100 100-200 200-500 500-1000 100o-2000 >=2000
某城市机动车高峰小时路段交通量分布
某城市机动车高峰小时交叉口交通量分布 Legend (pcU/h) =500 500-1000,1000-2000,2000-3000,3000-5000 >=5000
某城市机动车高峰小时交叉口交通量分布
bicycle l ink vo lumes 1997-08-10( Sunday) 某市上班高峰小时路段自行车交通量分布 Legend (bic/h) =100o 1000-2000,2000-5000,5000-8000,8000-10000, >=1000
某市上班高峰小时路段自行车交通量分布
、综述 WARDROP原理 Wardrop第一原理:网络上的交通以这 样一种方式分布,就是所有使用的路线 都比没有使用的路线费用小; · Wardrop第二原理:车辆在网络上的分 布,使得网络上所有车辆的总出行时间 最小
一、综述 WARDROP原理 • Wardrop第一原理：网络上的交通以这 样一种方式分布，就是所有使用的路线 都比没有使用的路线费用小； • Wardrop第二原理：车辆在网络上的分 布，使得网络上所有车辆的总出行时间 最小