to发动机电 第六章 柴油电控发动机 湖批职业技术学院机工程系
湖北职业技术学院 机电工程系 湖北职业技术学院 机电工程系 1 第六章 柴油电控发动机
61柴油机电控系统概述 6.1.1柴油机电控技术的发展 柴油杋电控技术是在解决能源危机和排放污染两大难题的背景下,在飞速发展的电子控 制技术平台上发展起来的。 柴油杋电控技术发展的三个阶段:位置控制、时间控制、时间一压力控制(压力控制) 第一代柴油杋电控燃油喷射系统(常规压力电控喷油系统) 特点:结构不需改动,生产继承性好,便于对现有柴油机进行升级换代。 缺点:系统响应慢、控制频率低、控制自由度小、控制精度不够高,喷油压力无法独立控 第二代柴油机电控燃油喷射系统(高压电控喷油系统) 改变了传统燃油供给系统的组成和结构,主要以电控共轨(各缸喷油器共用一个高压油 管)式喷油系统为特征,直接对喷油器的喷油量、喷油正时、喷油速率和喷油规律、喷 油压力等进行“时间一压力控制”或“压力控制” 特点:通过设置传感器、电控单元、高速电磁阀和相关电/液控制执行元件等,组成 数字式高频调节系统,有电磁阀的通、断电时刻和通、断电时间控制喷油泵的供油量和 供油正时。但供油压力还无法独立控制
柴油机电控技术是在解决能源危机和排放污染两大难题的背景下，在飞速发展的电子控 制技术平台上发展起来的。 柴油机电控技术发展的三个阶段：位置控制、时间控制、时间—压力控制（压力控制） - 第一代柴油机电控燃油喷射系统（常规压力电控喷油系统） 特点：结构不需改动，生产继承性好，便于对现有柴油机进行升级换代。 缺点：系统响应慢、控制频率低、控制自由度小、控制精度不够高，喷油压力无法独立控 制。 - 第二代柴油机电控燃油喷射系统（高压电控喷油系统） 改变了传统燃油供给系统的组成和结构，主要以电控共轨（各缸喷油器共用一个高压油 管）式喷油系统为特征，直接对喷油器的喷油量、喷油正时、喷油速率和喷油规律、喷 油压力等进行“时间－压力控制”或“压力控制”。 特点：通过设置传感器、电控单元、高速电磁阀和相关电/液控制执行元件等，组成 数字式高频调节系统，有电磁阀的通、断电时刻和通、断电时间控制喷油泵的供油量和 供油正时。但供油压力还无法独立控制。 6.1 柴油机电控系统概述 6.1.1 柴油机电控技术的发展
61柴油机电控系统概述 6.1.2柴油机电控燃油喷射系统的优点 1、改善低温起动性。 2、降低氮氧化物和烟度的排放。 3、提高发动机运转稳定性。 4、提高发动机的动力性和经济性。 5、控制涡轮增压。 6、适应性广
1、改善低温起动性。 2、降低氮氧化物和烟度的排放。 3、提高发动机运转稳定性。 4、提高发动机的动力性和经济性。 5、控制涡轮增压。 6、适应性广。 6.1 柴油机电控系统概述 6.1.2 柴油机电控燃油喷射系统的优点
61柴油机电控系统概述 6.1.3柴油机电控系统的功能 1、燃油喷射控制 (1)供(喷)油量控制 (2)供(喷)油正时控制 (3)供(喷)油速率和供(喷)油规律的控制 (4)喷油压力的控制 (5)柴油机低油压保护 (6)增压器工作保护 2、怠速控 (1)怠速转速的控制 (2)各缸均匀性的控制
1、燃油喷射控制 （1）供（喷）油量控制 （2）供（喷）油正时控制 （3）供（喷）油速率和供（喷）油规律的控制 （4）喷油压力的控制 （5）柴油机低油压保护 （6）增压器工作保护 2、怠速控制 （1）怠速转速的控制 （2）各缸均匀性的控制 6.1 柴油机电控系统概述 6.1.3 柴油机电控系统的功能
61柴油机电控系统概述 6.1.3柴油机电控系统的功能 3、进气控制 (1)进气节流控制 (2)可变进气涡流控制 (3)可变配气正时控制 4、增压控制 5、排放控制 6、起动控 7、巡航控 8、故障自诊断和失效保护 9、柴油机与自动变速器的综合控制
3、进气控制 （1）进气节流控制 （2）可变进气涡流控制 （3）可变配气正时控制 4、增压控制 5、排放控制 6、起动控制 7、巡航控制 8、故障自诊断和失效保护 9、柴油机与自动变速器的综合控制 6.1 柴油机电控系统概述 6.1.3 柴油机电控系统的功能