6.2柴油机电控系统的组成及工作原理 6.2.1柴油机电控燃油喷射系统的组成 柴油机电控燃油喷射系统除了控制喷油量外,对喷油正时和喷油的压力都有很髙的要求 (柴油机电控燃油喷射系统的喷油压力较高约为19.6MPa) 各种柴油电控系统的区别在于控制功能、传感器的数量和类型、执行元件的类型、EC U控制软件、主要电控元件的结构原理和安装位置,但基本组成与其他电子控制系统 致,也是由传感器、ECU、执行元件三部分组成 、传感器 (1)加速踏板位置传感器 (2)反馈信号传感器 (3)燃油温度传感器 (4)其他传感器和信号开关 2、柴油机控制ECU 根据各传感器输入信号和内存程序,计算出供(喷)油量和供(喷)油开始时刻,并向执行 元件发出执令信号 3、执行元件 执行ECU的指令,调节柴油机的供(喷)油量和供(喷)油正时
柴油机电控燃油喷射系统除了控制喷油量外，对喷油正时和喷油的压力都有很高的要求。 （柴油机电控燃油喷射系统的喷油压力较高约为19.6MPa） 各种柴油电控系统的区别在于控制功能、传感器的数量和类型、执行元件的类型、ＥＣ Ｕ控制软件、主要电控元件的结构原理和安装位置，但基本组成与其他电子控制系统一 致，也是由传感器、ＥＣＵ、执行元件三部分组成。 1、传感器 （1）加速踏板位置传感器 （2）反馈信号传感器 （3）燃油温度传感器 （4）其他传感器和信号开关 2、柴油机控制ＥＣＵ 根据各传感器输入信号和内存程序，计算出供（喷）油量和供（喷）油开始时刻，并向执行 元件发出执令信号。 3、执行元件 执行ＥＣＵ的指令，调节柴油机的供（喷）油量和供（喷）油正时。 6.2 柴油机电控系统的组成及工作原理 6.2.1 柴油机电控燃油喷射系统的组成
6.2柴油机电控系统的组成及工作原理 6.2.2位置控制方式 第一代柴油机电控燃油喷射系统主要以电控直列柱塞泵或电控转子分配泵为特征。 1、直列柱塞泵的供油量控制 “位置控制”的直列柱塞泵供油量控制装置一般采用占空比控制型电磁阀(简称占 空比电磁阀)式或直流电动机式电子调速器 2、转子分配泵的供油量控制 “位置控制”的转子分配泵供油量控制装置,一般采用转子式或占空比电磁阀式 电子调速器 第一代的位置控制系统不仅保留了传统的泵一管一嘴系统,还保留了原喷油泵中 的齿条、滑套、柱塞上的斜槽等控制油量的机械传动机构,只是对齿条或者滑套的 运动位置予以电子控制。 日本 Denso公司的ECD-V1,德国 Bosch公司的EDC和日本 Zexel公司的 COVEC等都属 于位置控制的电控分配泵系统。日本Zexe公司的COEC,德国 Bosch公司的EDR系统 和美国 Caterpillar公司的PEEC系统等都属于位置控制的电控直列泵系统
第一代柴油机电控燃油喷射系统主要以电控直列柱塞泵或电控转子分配泵为特征。 1、直列柱塞泵的供油量控制 “位置控制”的直列柱塞泵供油量控制装置一般采用占空比控制型电磁阀（简称占 空比电磁阀）式或直流电动机式电子调速器。 2、转子分配泵的供油量控制 “位置控制”的转子分配泵供油量控制装置，一般采用转子式或占空比电磁阀式 电子调速器。 第一代的位置控制系统不仅保留了传统的泵－管－嘴系统，还保留了原喷油泵中 的齿条、滑套、柱塞上的斜槽等控制油量的机械传动机构，只是对齿条或者滑套的 运动位置予以电子控制。 日本Denso公司的ECD－V1，德国Bosch公司的EDC和日本Zexel公司的COVEC等都属 于位置控制的电控分配泵系统。日本Zexel公司的COPEC，德国Bosch公司的EDR系统 和美国Caterpillar公司的PEEC系统等都属于位置控制的电控直列泵系统。 6.2 柴油机电控系统的组成及工作原理 6.2.2 位置控制方式