32 环，外圆镀铬，第二、三环为扭曲环。连杆用45号钢锻制，大头具有45°切口，切口分割面 用三角形的锯齿保证连扦盖的定位。曲轴的材料是稀土镁球墨铁，曲轴的主轴颈和曲柄销 都是铸成中空的，内腔形状呈桶形，这样可以在较轻的重量下具有较高的结构强度。为了撐 加时磨性，曲轴轴颈的表面都经高周被淬火。曲轴上有四个平衡块。曲轴的后主轴承有两个 半环形的止推片起轴向定位作用。连杆轴瓦和主轴瓦都用高锡铝合金钢背轴瓦。 凸轮轴也是用稀土镁球墨铸铁饯成的。凸轮轴上的正时齿轮由曲轴齿轮通过横齿轮带 动。凸轮轴上的同虹进、排气凸轮的夹角为102°。 润滑系采用压力润滑和飞溅润湘混合的方式。铁基粉末治金的转子式机油泵，泵油量为 17,3升/分。正时齿轮室的滑，是通过机体前端隔板上所钻的油道与指齿轮座上的油道喷 出的机油进行的。采用一级机油滤清。袖压规定为3~4.5巴。 冷却系统采用离心式水泵，规定转速为2300转/分，系水量大于51升/分。 燃料系采用结构紧淡的1号系列泵，单孔轴针式喷油器，开始喷油压力为120巴，供袖 提前角为21°，最大供油量调整为7,5毫升/100次。带有全速式机械调速器。柴油滤清用纸质 清器。 油机由起动电机起动，为了便于冬季低温起动，装有减压机构和201型起动加热器。 三、E150C型中速柴油机 3E150C型柴油机为二冲程三缸发动机（主要参数见表1-10）。它主要用作沿海机帆渔 船及内河船角的动力，但经一定改装调整以后，也可用作发电等固定动力。其结构和特性曲 线如图1-6和图1-7所示 机体整体铸成，没有湿缸套。为了诚小气缸套的振动，消除产生穴蚀的原因，气缸下部 的些厚为12意米，而且缸套壁从下部向上又逐新邶厚到15毫米。气缸套上的气口设在不承 受活塞侧压力的那部分壁面上。等造的机座兼作油底壳之用，柴油机的主油道铸在机座内， 并通过钻孔将机油送到主轴承。 为了便于检修，每缸用单独的气虹盖。斜道式预燃室设在气缸盖的中央。顶燃室的相对 容积为35%，预燃室共有5个喷孔，直径为4.5毫米，喷孔面积比为0,45%，另一个起动喷 孔直径为8毫米。轴针式喷油器的喷孔直径为2毫米，与预燃室轴线顺气流方向偏6毫米垂 直布置，以达到良好的混合气形成与燃烧。由于预燃室工作过程的特点，使这种柴油机可以 燃用重柴油而无堵寤喷油器的危验。 平顶塞是铝合全铸造的，销孔以上有四道气环，销孔下部还有两道油环，其中上一道 为；铁环，下一道为钢带组合环。活塞销是浮式的。 为了便于加工，连杆采用圆截面杆身。全支承曲轴用球墨铸铁制造，轴颈的表面不经淬 火和其他特殊处理。为了提高疲劳强度，由柄销和主轴颈的重叠度以及曲柄的厚度和宽度尺 寸都此较大。曲轴上还装有四块扇形平衡重，用以平衡旋转惯性办矩和部分一级往复惯性力 知，域轻振动。 连杆轴承和主轴承都采用纲背白合金华壁轴瓦，并夹有调整垫片，使使用和维修方便。 罗茨扫气泵通过齿轮和弹性联轴节由曲轴后端驱动，进气口内装有消音器，可以降低进 气的噪音。扫气泵壳体内装有两个三叶新开线型的转子，以一定间隙互相呐合，当转子等速 反向旋转时，转子间形成的空腔，把空气从进气口吸入，压向机体扫气腔内，以清除气缸中 燃烧后的废气，并用新气充满气缸
33 。 倒1-G3E150C型柴油机的结构
34 留1-6续
35 转子式机油桑萝在发 动机的前端，润滑系中还 设有片式全流机油淀清器 和纸芯分流式滤消器。机 油冷却器结构简单，由三 70 根锯管弯成，由发动机前 锵装入机体的水道内。冷 却系统可根据渔船条件， 采用开式。只用一个离心 水泵，在机体外单独安 装，由曲轴前端皮带轮传 动。起动系统采用压缩空 50 气起动，由空气瓶、起动 空气分配器、起动饲以及 起动操纵阅等组成。每个 气缸盖顶面上都装有起动 阀。一个气缸盖上装有充 气阀，备充气时与起动空 270 气瓶相连。为了方便起 20 动，在气缸盖上还同时炭 有电热塞。 四、490型物拉机装 油机 动 650 750 90型柴油机主婴用 作“东方红-40”轮式艳 图1-73E150C型柴油机性能曲线 拉机动力（主要参数见表1-10），经过一定改装和调整以后，可用于固定排灌动力、发电机 组和小型载重汽车上。其特点是结构紧凑、重量轻、性能好。图1-18所示为490型柴油机的 结构。 40型柴油机果用球型燃烧室，喷油器为长型双孔式，烦斜地布置在气缸盖上，喷孔直 径为0.35毫米，喷油压力为175巴。气缸盖上铸有螺旋进气道，产生强烈的进气流以促进 良好的混合气形成，因此燃烧过程比较完善，燃料消耗率可达250克/千瓦·时。 气缸盖和机体都是整体铸造的，机体下平面与曲轴轴线相平，因此构轻巧。采用干式 气缸套，因此机体刚度好。缸套材料为高磷合金饽铁，壁厚为8意米。 活塞由硅铝合金铸造，头部共有三道气环和一道油环。活塞销是浮式的 连杆用钢般制成，具有平切口连杆大头。两个连杆螺栓加工有定位带以保证连杆盖的定 位。球铁曲轴是全支承的，不带平衡块，其轴向定位设在后轴承上。曲轴后端凸缘用爆钉将 甩油盘和飞轮固定在一起。曲轴的前端装有皮带轮和起动爪。主轴瓦和连杆轴瓦都是高娲铝 合金薄壁轴瓦。凸轮轴布置在机体的上部，具有三个支承。气门、播臂直接由较长的菌形挺 柱驱动。这样可使气门机构的刚性加大。气门上都设有两个气门弹簧座和两个气门弹簧
润滑系统中，有转子式 机抽系，周定在第一主轴承 盖上，经中间齿轮由曲辅齿 轮驱动。 冷却系中的离心水系和 风扇都是由曲轴皮带轮直接 驱动的。柴油机采用电起 动，为了适应冬季冷起动的 需要，在进气管内装有起动 预热器。 为了适应拖拉机工作的 70- 要，490型柴油机采用带 有一级旋风的纸质空气滤清 器，具有较高的滤清效率。 五、4125型拖拉机柴油 机 4125型柴油机是四冲程 水冷发动机（主要参数见表 1-10),它装于“东方红 75”履带拖拉机上，县有 可靠、耐用的优点。其结构 如图1-19所示。 柴油机采用涡流室燃烧 -1500一200 室的混合气形成方法。涡流 转分) 室省接在气缸盖上德出.误 流室容积的占燃烧室总容积 图1-86120Q型柴油机的性能曲线 的50%左右，涡流室的下部有个平台，使气体流出比较平缓。轴针式喷油器与气红轴线倾 斜35布置，开始喷油压力为125巴，配合活塞顶上的双涡流坑，可以较好地利用主燃烧室内 的空气。 气缸盖是整体使造的。机体是龙门式的结构，下分割面在曲轴轴线以下148毫米，因此 机体的刚度很好。采用湿式铸铁气缸套，装配后高出机体平面008~0,2毫米。在机体上装 有一根0形橡放密封圈封水。铸造的油底光分为两部分，用螺钉连接，以便于发动机的 保养 活塞用ZL10锦合金特遣，其顶部有双祸流坑。头部装有三道气环和一道油环，另一道 油环装在活塞裙部底下。活塞销是浮式的，由12CNi钢锻制。连杆是锻钢制造的，大头为 平切口。工字形杆身中部钻有油孔，供油润清活塞销等处。 曲轴由45号钢锻制，采用全支承，由装在后轴承上的翻边止推轴瓦轴向定位。曲轴上没 有平衡块。曲柄销被钻成空心，并压入铜管，有利于将较干净的油流到轴颈表面进行润滑。 凸轮轴也用45号钢锻成，共三个支承。气门由凸轮轴经过菌形挺柱、推轩、摇博来驱