《公路工程技术标准》(JTGB01 2003) 汽车荷载分为公路Ⅰ级和公路Ⅱ级两个等级 汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道 荷载由均布荷载和集中荷载组成。 令桥梁结构的整体计算采用车道荷载 ☆桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙 土压力等的计算采用车辆荷载。 车道荷载与车辆荷载的作用不得叠加
《公路工程技术标准》（JTG B01- 2003） ❖ 汽车荷载分为公路Ⅰ级和公路Ⅱ级两个等级。 ❖ 汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道 荷载由均布荷载和集中荷载组成。 ❖ 桥梁结构的整体计算采用车道荷载； ❖ 桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙 土压力等的计算采用车辆荷载。 ❖ 车道荷载与车辆荷载的作用不得叠加
新规范车道荷载的计算图式 9K 注:计算跨径为:设支座的为相邻两支座中心间的水平距离; 不设支座的为上、下部结构相交面中心间的水平距离
新规范 车道荷载的计算图式 qK PK
表6.0.2汽车荷载等级 公路等级高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路 汽车荷载等级/公路一1公路1公路Ⅱ公路Ⅱ公路一Ⅱ 级 级 级 级 级 二级公路作为干线公路且重型车辆多时,其桥涵设计可采用公路I级汽车荷载。 四级公路重型车辆少时,其桥涵设计可采用公路—一Ⅱ级车道荷载效应的0.8倍,车辆荷载效 应可采用07倍
1公路一I级车道荷载的均布荷载标准值为qx=10.5KNm 选取: 桥涵计算跨径小于或等于5m时,Pk=180kN; 桥涵计算跨径等于或大于50m时,x=360kN
桥涵计算跨径大于5m、小于50m时,Pk值采用直线内插求得 上述计算得到的剪力效应值应乘以1.2的系数。 公路—Ⅱ级车道荷载的均布荷载标准值qκ和集中荷载标准值P,为公路—Ⅰ级车道荷载 的075倍。 2车道荷载的均布荷载标准值应满布于使结构产生最不利效应的同号影吶线上:集中荷载标准 值只作用于相应影响线中一个影响线峰值处