江蘇科技大学jiangsu university of sclence and technologyBRFLFRBLcEAG07弯矩M1717263023099-7-7-7-71717剪力F。Step3：绘制内力图。17DEFCGAB97+EFG172326cDAB30367(KN. m)M图F图 (KN.m)16 Schoolof Civil Engineering andArchitecture
16 School of Civil Engine School of Civil Engineering and Architecture ring and Architecture ABC D EF G 17 26 30 36 23 7 M图（KN.m) ABC D EFG 17 9 7 - + 图（KN.m) FQ Step3:绘制内力图。 A BL BR C E FL FR G -7 30 -7 23 9 17 9 26 剪力F 17 17 -7 -7 Q 弯矩M 0 17 7 0
江蘇科技大学jiangsuuniversity of sclence andtechnologyFpqmABCDcBDA基线基线基线MMc在求出各控制截面A、C、D、B在全部荷载作用下的弯矩后，任意直杆段的M图就转化为作相应简支梁在杆端力偶及杆间荷载作用下的M图的问题。17 SchoolofCivil EngineeringandArchitecture
17 School of Civil Engine School of Civil Engineering and Architecture ring and Architecture 在求出各控制截面A、C、D、B在全部荷载作用下的 弯矩后，任意直杆段的 M 图就转化为作相应简支梁在 杆端力偶及杆间荷载作用下的M 图的问题。 A B C D FP q m A C D B MC MD 基线 基线 基线
江蘇科技大学jiangsu university of sclence and technology步骤：1选定控制面，求控制载面在全部荷载作用下的M值，将各控制面的M值按比例画在图上，在各控制截面间连以直线一一基线。控制截面：集中力或者集中力偶作用截面，分布荷载的起点和终点以及梁的左、右端支座截载面等。2）对于各控制截面之间的直杆段，在基线上叠加该杆段作为简支梁时由杆间荷载产生的M图。18 SchoolofCivil EngineeringandArchitecture
18 School of Civil Engine School of Civil Engineering and Architecture ring and Architecture 步骤： 1）选定控制截面，求控制截面在全部荷载作用下的 M 值，将各控制面的 M 值按比例画在图上，在各控 制截面间连以直线——基线。 控制截面：集中力或者集中力偶作用截面，分布荷载 的起点和终点以及梁的左、右端支座截面等。 2）对于各控制截面之间的直杆段，在基线上叠加该 杆段作为简支梁时由杆间荷载产生的 M图
江蘇科技大学jiangsu university of sclence and technology16kN.m8kN4kN/mFBcDEA4m1ml1m1m/1mFvE=7kN,=17kNFCBDEFA517232630M图(kNm179)+FDEBCA7F图(kM)19 School of Civil Engineering and Architecture
19 School of Civil Engine School of Civil Engineering and Architecture ring and Architecture A F C D 8kN 4kN/m 16kN.m B E FyA=17kN 1m 1m 4m 1m 1m FyF=7kN M图（kN·m ） A C D F 17 26 30 23 7 B E C D A F 17 9 7 FQ图（kN） B E 7
江蘇科技大学jiangsu university of sclence and technology基本部分一-不依赖其它部静定$3-2分而能独立地承受荷载的一、多跨静定梁的几何组成部分。附属部分一一依赖基499700490本部分的存在才能公路桥承受荷载并保持平衡1680680+640的部分。（单位cm）CPdAD计算简图为子八人.基、附支承关系D88820 Schoolof Civil Engineering andArchitecture
20 School of Civil Engine School of Civil Engineering and Architecture ring and Architecture 计算简图为 公路桥使用的静定多跨梁 一、多跨静定梁的几何组成特性 §3-2 静定多跨梁 基、附支承关系 基、附支承关系 基本部分-不依赖其它部 分而能独立地承受荷载的 部分。 附属部分-依赖基 本部分的存在才能 承受荷载并保持平衡 承受荷载并保持平衡 的部分