牵引电机的连接与激磁方式(续1) ①串激 特点:起动力矩大、恒功性能好,有“牛马 特性,并联时负载分配较易均衡,但特性较 软,防空转能力差 并激(它激) 特点:特性较硬,防空转性能好,但是其它性能 (起动和恒功)较差;
一、牵引电机的连接与激磁方式（续１） ① 串激 特点：起动力矩大、恒功性能好，有“牛马” 特性，并联时负载分配较易均衡，但特性较 软，防空转能力差； ② 并激（它激） 特点：特性较硬，防空转性能好，但是其它性能 （起动和恒功）较差；
牵引电机的连接与激磁方式(续2) 复激 部分绕组是与电枢串联,部分绕组为它激。 特点:兼有串激和并激的优点,但电机结构和控 制复杂。 实际情况:机车多用串激电机、6K机车/SS7采 用了复激电机,没有采用并激的。 说明:斩波地铁机车中,有采用它电机,但其激磁电 流控制是按电枢电流规律控制的
一、牵引电机的连接与激磁方式（续2） ③ 复激 部分绕组是与电枢串联，部分绕组为它激。 特点：兼有串激和并激的优点，但电机结构和控 制复杂。 实际情况：机车多用串激电机、６K机车/SS7采 用了复激电机，没有采用并激的。 说明：斩波地铁机车中，有采用它激电机，但其激磁电 流控制是按电枢电流规律控制的
牵引电机的连接与激磁方式(续3) 2、电机联接方式 ①串联 特点:主电路开关电器少、简化主电路 结构,电机负荷分配均匀,但防空转 性能差; 并联 特点:防空转性能好,整车粘着利用充 分,但主电路结构复杂;
一、牵引电机的连接与激磁方式（续３） ２、电机联接方式 ① 串联 特点：主电路开关电器少、简化主电路 结构，电机负荷分配均匀，但防空转 性能差； ② 并联 特点：防空转性能好，整车粘着利用充 分，但主电路结构复杂；
牵引电机的连接与激磁方式(续4) 实际应用:普遍采用电机并联方式,只有 8K机车采用电机串联
一、牵引电机的连接与激磁方式（续４） 实际应用：普遍采用电机并联方式，只有 8K机车采用电机串联