第6章汽车空调系统 6.2.3汽车空调制冷 系统的结构部件 ● Automobile electr 园形缸叶片有2-4片,椭圆形缸叶片有45片。旋叶式压缩机其单位压缩机 质量具有最大的冷却能力。它没有活塞,仅有一个阀,称为排气阀。排气阀 实际上起一个止回阀的作用,防止在循环停止或压缩机不运行时,制冷剂蒸 气通过排气口进入压缩机 在圆形气缸的旋叶式压缩机中,叶轮是偏心安装的,叶轮外圆紧贴气缸内 表面的吸、排气孔之间。在圆形气缸中,转子的主轴和椭圆中心重合,转子 上的叶片和它们之间的接触线将气缸分成几个空间,当主轴带动转子旋转一 周时,这些空间的容积发生“扩大-缩小几乎为零”的循环变化,制冷剂蒸 气在这些空间内也发生吸气压缩排气的循环。压缩后的气体通过簧片阀排 出 旋叶式压缩机没有吸气阀,因为滑片能完成吸入和压缩制冷剂的任务。 于圆形气缸而言,2叶片将空间分成2个空间,主轴旋转一周,即有2次排气 过程;4叶片则有4次。叶片越多,压缩机的排气脉冲越小。对于椭圆形气 缸,4叶片将气缸分成4个空间,主轴旋转一周,有4次排气过程。 2005,2 华信教育资源网 www.nxeau.co.cn
华信教育资源网 www.hxedu.com.cn •Automobile Electrics 第 6 章 汽车空调系统 2005.2 6.2.3汽车空调制冷 系统的结构部件 圆形缸叶片有2-4片，椭圆形缸叶片有4-5片。旋叶式压缩机其单位压缩机 质量具有最大的冷却能力。它没有活塞，仅有一个阀，称为排气阀。排气阀 实际上起一个止回阀的作用，防止在循环停止或压缩机不运行时，制冷剂蒸 气通过排气口进入压缩机。 在圆形气缸的旋叶式压缩机中，叶轮是偏心安装的，叶轮外圆紧贴气缸内 表面的吸、排气孔之间。在圆形气缸中，转子的主轴和椭圆中心重合，转子 上的叶片和它们之间的接触线将气缸分成几个空间，当主轴带动转子旋转一 周时，这些空间的容积发生“扩大-缩小-几乎为零”的循环变化，制冷剂蒸 气在这些空间内也发生吸气-压缩-排气的循环。压缩后的气体通过簧片阀排 出。 旋叶式压缩机没有吸气阀，因为滑片能完成吸入和压缩制冷剂的任务。对 于圆形气缸而言，2叶片将空间分成2个空间，主轴旋转一周，即有2次排气 过程；4叶片则有4次。叶片越多，压缩机的排气脉冲越小。对于椭圆形气 缸，4叶片将气缸分成4个空间，主轴旋转一周，有4次排气过程
第6章汽车空调系统 6.2.3汽车空调制冷 系统的结构部件, 2冷凝器 汽车空调制冷系统中的冷凝器是热交换设备,其作用是使从压缩机 排出的高温、高压制冷剂蒸气在冷凝器中得到液化或冷凝,并把热量散 发到车外空气中,从而使其凝结为高压制冷剂液体。汽车空调系统冷凝 器的结构形式主要有管片式、管带式、鳍片式等几种。 G 图715管片式冷凝器 2005,2 华信教育资源网 www.nxeau.co.cn
华信教育资源网 www.hxedu.com.cn •Automobile Electrics 第 6 章 汽车空调系统 2005.2 6.2.3汽车空调制冷 系统的结构部件 2.冷凝器 汽车空调制冷系统中的冷凝器是热交换设备，其作用是使从压缩机 排出的高温、高压制冷剂蒸气在冷凝器中得到液化或冷凝，并把热量散 发到车外空气中，从而使其凝结为高压制冷剂液体。汽车空调系统冷凝 器的结构形式主要有管片式、管带式、鳍片式等几种
第6章汽车空调系统 6.2.3汽车空调制冷 系统的结构部件 ● Automobile electr (1)管片式 它是汽车空调中早期采用的一种冷凝器,制造工艺简单,由铜质或 铝质圆管套上散热片组成。片与管组装后,经胀管法处理,使散热片胀 紧在散热管上。这种冷凝器散热效果较差。一般用在大中型客车的制冷 装置上。 (2)管带式 它是由多孔扁管弯成蛇管形,并在其中安置散热带后焊接而成。管带 式冷凝器的散热效果比管片式冷凝器好一些(一般高15%左右),但工艺 复杂,焊接难度大,且材料要求高。一般用在小型汽车的制冷裝置上 (3)鳍片式 它是在扁平的多通管道表面直接锐出鳍片状散热片,然后装配成冷凝 器。由于散热鳍片与管子为一个整体,因而不存在接触热阻,故散热性 能好;另外,管、片之间无需复杂的焊接工艺,加工性好,节省材料, 而且抗振性也特别好。所以,是目前较先进的汽车空调冷凝器。 2005,2 华信教育资源网 www.nxeau.co.cn
华信教育资源网 www.hxedu.com.cn •Automobile Electrics 第 6 章 汽车空调系统 2005.2 6.2.3汽车空调制冷 系统的结构部件 （1）管片式 它是汽车空调中早期采用的一种冷凝器，制造工艺简单，由铜质或 铝质圆管套上散热片组成。片与管组装后，经胀管法处理，使散热片胀 紧在散热管上。这种冷凝器散热效果较差。一般用在大中型客车的制冷 装置上。 （2）管带式 它是由多孔扁管弯成蛇管形，并在其中安置散热带后焊接而成。管带 式冷凝器的散热效果比管片式冷凝器好一些(一般高15%左右)，但工艺 复杂，焊接难度大，且材料要求高。一般用在小型汽车的制冷装置上。 （3）鳍片式 它是在扁平的多通管道表面直接锐出鳍片状散热片，然后装配成冷凝 器。由于散热鳍片与管子为一个整体，因而不存在接触热阻，故散热性 能好；另外，管、片之间无需复杂的焊接工艺，加工性好，节省材料， 而且抗振性也特别好。所以，是目前较先进的汽车空调冷凝器
第6章汽车空调系统 6.2.3汽车空调制冷 系统的结构部件 ● Automobile electr 3蒸发器 蒸发器和冷凝器一样,也是一种热交换器,也称冷却器,是制冷循环中获得 冷气的直接器件。外形近似冷凝器,但比冷凝器窄、小、厚。它的作用是让低温、 低压液态制冷剂在其管道中吸热并蒸发,使蒸发器和周围空气的温度降低,从而 在鼓风机的风力通过它时,能输出更多的冷气 蒸发器有管片式、管带式和层叠式三种结构,如图6.13,6.14,6.15所。管 片式结构简单、加工方便,但换热效率较差。管带式比管片式工艺复杂,效率可 提高10%左右。层叠式加工难度最大,但其换热效率也最高,结构也最紧凑。 2005,2 华信教育资源网 www.nxeau.co.cn
华信教育资源网 www.hxedu.com.cn •Automobile Electrics 第 6 章 汽车空调系统 2005.2 6.2.3汽车空调制冷 系统的结构部件 3.蒸发器 蒸发器和冷凝器一样，也是一种热交换器，也称冷却器，是制冷循环中获得 冷气的直接器件。外形近似冷凝器，但比冷凝器窄、小、厚。它的作用是让低温、 低压液态制冷剂在其管道中吸热并蒸发，使蒸发器和周围空气的温度降低，从而 在鼓风机的风力通过它时，能输出更多的冷气。 蒸发器有管片式、管带式和层叠式三种结构，如图6.13，6.14，6.15所。管 片式结构简单、加工方便，但换热效率较差。管带式比管片式工艺复杂，效率可 提高10%左右。层叠式加工难度最大，但其换热效率也最高，结构也最紧凑
第6章汽车空调系统 6.2.3汽车空调制冷 系统的结构部件, 图7-18管片式蒸发器 图719管带式蒸发器 2005,2 华信教育资源网 www.hxedu.comcn
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