投入产出应用研究（多篇论文）

制造业却有拉动作用,而且从绝对量来看,这种影响还较大,其原因是进口产品属于补充 第 型产品,较多填补了市场的不足 最后,再着重研究电信设备产品进口对产业结构的影响。假设在今后一段时间内各 投 产业之间的关联不变(即A、R不变,研究随着全社会总产出的增加,仅当电信设备产品 进口量增加时,相关产业的结构调整趋势 根据192年和19年我国投入产出表的结构推算出我国社会总产出与GBP之比魏 约为260江1;根据我国“十五”规划,我国经济增长速度预期为年均7%左右,到2005年按 2000年价格计算的国内生产总值将达到12.5万亿元左右,由此可推算出2005年我国社 会总产出将为325万亿元左右。根据表一的产业结构,可得2005年我国各产业的预测 值,再按各部门进口占总产出的比重计算,可得出电信设备制造业的进口预测值为 571.05亿元(=0.2834*2015亿元)。经过(1)式计算已得,到2005年的电信设备制造业 进口需求量为71064亿元,因此,电信设备制造业进口增量(mM1应为13959亿元。 根据(6)式测得 001=6692*M1=934136(亿元) 00K2=-4.42*(mM1=-616.99(亿元) 0K3=-3.17*0mM1=-442.50(亿元) 00K4=6.02*M1=-840.33(亿元) 005=16.4900mM1=230184(亿元) 06=-51833(0mM1 35368(亿元) 现将上述计算结果列表如下: 2005年产业结构变动趋势表 (亿元 调整前 调整后(加入WTo后) 1997年 2005年增量2005年 % 电信设备制造业 124640 Q62 2015.00 9341361135636 433 电信服务业 1758.93 0892892.50 61699227551 0.87 计算机制造业 101353 a511657.50-44250121500 0.46 日用电子制造业 119496 Q601950.00-840331109 0 电子元器件行业 144148 Q722340.00230184464184 177 其他产业 193188.93 9666|314145.00723536824179132 9215 合计 19984423 100|325000.00 26238970 100 从各行业结构变化趋势可以看出,仅仅在电信设备产品的进口影响下,由于进口了技 术先进、质量较高且多为补充性的产品,因此,对国内电信设备制造业起着拉动作用,与此 同时,对电子元器件制造业也有促进作用,而这在全社会国民经济中所占的比重均有较大 幅度的提高。除此之外,其他三种电信产品(电信服务业、计算机制造业、日用电子制造 业所占比重均有下降趋势,但幅度不大。 另外,由于电信设备进口的增加,使社会总产出总量大幅度下降,为了达到“十五”预

制造业却有拉动作用，而且从绝对量来看，这种影响还较大，其原因是进口产品属于补充 型产品，较多填补了市场的不足。 最后，再着重研究电信设备产品进口对产业结构的影响。假设在今后一段时间内各 产业之间的关联不变（即 A 、R 不变），研究随着全社会总产出的增加，仅当电信设备产品 进口量增加时，相关产业的结构调整趋势。 根据1992 年和1997 年我国投入产出表的结构推算出我国社会总产出与 GDP 之比 约为2．60∶1 ；根据我国“十五”规划，我国经济增长速度预期为年均7 ％左右，到2005 年按 2000 年价格计算的国内生产总值将达到12．5 万亿元左右，由此可推算出2005 年我国社 会总产出将为32．5 万亿元左右。根据表一的产业结构，可得2005 年我国各产业的预测 值，再按各 部 门 进 口 占 总 产 出 的 比 重 计 算，可 得 出 电 信 设 备 制 造 业 的 进 口 预 测 值 为 571．05 亿元（＝0．2834 ＊2015 亿元）。经过（1）式计算已得，到2005 年的电信设备制造业 进口需求量为710．64 亿元，因此，电信设备制造业进口增量 ⑽IM 1 应为139．59 亿元。 根据（6）式测得： ⑽X 1 ＝66．92 ＊⑽IM 1 ＝9341．36（亿元） ⑽X 2 ＝－4．42 ＊⑽IM 1 ＝－616．99（亿元） ⑽X 3 ＝－3．17 ＊⑽IM 1 ＝－442．50（亿元） ⑽X 4 ＝－6．02 ＊⑽IM 1 ＝－840．33（亿元） ⑽X 5 ＝16．49 ＊⑽IM 1 ＝2301．84（亿元） ⑽X 6 ＝－518．33 ＊⑽IM 1 ＝－72353．68（亿元） 现将上述计算结果列表如下： 2005 年产业结构变动趋势表 （亿元） 调整前 调整后（加入 WTO 后） 1997 年 ％ 2005 年 增 量 2005 年 ％ 电信设备制造业 1246．40 0．62 2015．00 9341．36 11356．36 4．33 电信服务业 1758．93 0．89 2892．50 －616．99 2275．51 0．87 计算机制造业 1013．53 0．51 1657．50 －442．50 1215．00 0．46 日用电子制造业 1194．96 0．60 1950．00 －840．33 1109．67 0．42 电子元器件行业 1441．48 0．72 2340．00 2301．84 4641．84 1．77 其他产业 193188．93 96．66 314145．00 －72353．68 241791．32 92．15 合 计 199844．23 100 325000．00 262389．70 100 从各行业结构变化趋势可以看出，仅仅在电信设备产品的进口影响下，由于进口了技 术先进、质量较高且多为补充性的产品，因此，对国内电信设备制造业起着拉动作用，与此 同时，对电子元器件制造业也有促进作用，而这在全社会国民经济中所占的比重均有较大 幅度的提高。除此之外，其他三种电信产品（ 电信服务业、计算机制造业、日用电子制造 业）所占比重均有下降趋势，但幅度不大。 另外，由于电信设备进口的增加，使社会总产出总量大幅度下降，为了达到“ 十五”预 169 第 三 部 分： 投 入 产 出 应 用 研 究

图GG.加 期目标,则应大力发展我国的优势产业。 五、加入‘WT0’后我国电信产业发展的对策建议 电信制造业集先导产业、基础产业和支柱产业于一身,在当今激烈的国际竞争中具有 举足轻重的战略地位。在国内电信市场逐步放开的背景下,我国电信制造业国际竞争力 的大小关系到国家的经济安全与综合实力,为此,本文对我国电信制造业的发展提出以下 建议: 1采取积极、协调的产业政策对国内电信制造业进行扶持 首先,电信工业作为高技术产业,在投资上属于高风险产业,没有政府在资金上的强 有力支持是难以迅速成长壮大的。实践证明,我国在电子信息产业中的许多突破都是在 国家财政的扶持下实现的 另外,依靠科硏院所雄厚的研究能力,通过产学研的结合,促进协调发展。在产学研 结合的过程中,拥有资金优势的产方应该更主动参与。电信企业还可以就某种有独立知 识产权的产品与其他企业进行产品开发,通过品牌和技术的扩散,使庞大的研制开发费用 得到分摊,从而增强科技投入和进一步开发的后劲。 2.促进电信企业増加积累、扩大规模,提高价格竞争特别是非价格竞争的优势 我国弱小的民族电信企业要避免被兼并,除了依靠国家的保护和扶持外,还要靠自己 增加投入和苦练内功,提高产品和服务的技术含量、附加值和质量。为了提高质量,必需 要把按照国标标准建立质量保证体系放在首位。冋时对于我国那些已经形成一定规模的 大型电信企业来说,要积极跟踪世界电信产业技术的新趋势。 3.为了强化电信制造业技术更新的基础,应积极增加对计算机产业和电子产业的扶 持 随着信息技术协议的签订和国内市场的逐步开放,我国计算机产业将受到更加剧烈 的冲击;由于电子产业对国外产品冲击的反映较为敏感,故在强调电信制造业自身发展的 同时,还必须建立信息技术的知识创新和技术创新体系、全面推进我国电子产业的整体水 平,保持计算机技术、电子产品和电信产品之间相互促进的良性关系。 参考文献 [1]《中国加入世界贸易组织对世界经济及其自身的影响》国务院发展研究中心课题组, 1998年12月。 [2]余永定、郑秉文《中国“入世”研究报告:进入WTo的中国产业》社会科学文献出版 社,2000年1月第1版。 [3]1989年一1998年历年《中国统计年鉴》,国家统计局,中国统计出版社。 []1993-1998年历年《中国电子工业年鉴》,《中国电子工业年鉴》编委会,电子工业出 版社。 5]钟契夫、陈锡康、刘起运《投入产出分析》(修订本),中国财经出版社,1993年11月 第1版。 [句]李子奈编著《计量经济学—一方法和应用》,清华大学出版社

图GG.jpg 期目标，则应大力发展我国的优势产业。 五、加入‘WTO’后我国电信产业发展的对策建议 电信制造业集先导产业、基础产业和支柱产业于一身，在当今激烈的国际竞争中具有 举足轻重的战略地位。在国内电信市场逐步放开的背景下，我国电信制造业国际竞争力 的大小关系到国家的经济安全与综合实力，为此，本文对我国电信制造业的发展提出以下 建议： 1． 采取积极、协调的产业政策对国内电信制造业进行扶持 首先，电信工业作为高技术产业，在投资上属于高风险产业，没有政府在资金上的强 有力支持是难以迅速成长壮大的。实践证明，我国在电子信息产业中的许多突破都是在 国家财政的扶持下实现的。 另外，依靠科研院所雄厚的研究能力，通过产学研的结合，促进协调发展。在产学研 结合的过程中，拥有资金优势的产方应该更主动参与。电信企业还可以就某种有独立知 识产权的产品与其他企业进行产品开发，通过品牌和技术的扩散，使庞大的研制开发费用 得到分摊，从而增强科技投入和进一步开发的后劲。 2． 促进电信企业增加积累、扩大规模，提高价格竞争特别是非价格竞争的优势 我国弱小的民族电信企业要避免被兼并，除了依靠国家的保护和扶持外，还要靠自己 增加投入和苦练内功，提高产品和服务的技术含量、附加值和质量。为了提高质量，必需 要把按照国标标准建立质量保证体系放在首位。同时对于我国那些已经形成一定规模的 大型电信企业来说，要积极跟踪世界电信产业技术的新趋势。 3． 为了强化电信制造业技术更新的基础，应积极增加对计算机产业和电子产业的扶 持 随着信息技术协议的签订和国内市场的逐步开放，我国计算机产业将受到更加剧烈 的冲击；由于电子产业对国外产品冲击的反映较为敏感，故在强调电信制造业自身发展的 同时，还必须建立信息技术的知识创新和技术创新体系、全面推进我国电子产业的整体水 平，保持计算机技术、电子产品和电信产品之间相互促进的良性关系。 参 考 文 献 ［1］ 《中国加入世界贸易组织对世界经济及其自身的影响》国务院发展研究中心课题组， 1998 年12 月。 ［2］ 余永定、郑秉文《中国“ 入世”研究报告：进入 W TO 的中国产业》社会科学文献出版 社，2000 年1 月第1 版。 ［3］ 1989 年－1998 年历年《中国统计年鉴》，国家统计局，中国统计出版社。 ［4］ 1993 －1998 年历年《中国电子工业年鉴》《，中国电子工业年鉴》编委会，电子工业出 版社。 ［5］ 钟契夫、陈锡康、刘起运《投入产出分析》（修订本），中国财经出版社，1993 年11 月 第1 版。 ［6］ 李子奈编著《计量经济学———方法和应用》，清华大学出版社。 170

投入产出技术在大气环境治理措施评价中的应用 佟仁城王兵 第三部分:投入产出应用研究 (中国科学院研究生院管理学院 随着社会经济的发展,人类的活动强度不断加大,各种污染物的排放量也同时增加, 对大气、水源、土地都造成了污染,影响着人类生存的环境。环境问题研究成为社会经济 发展的一项重要内容和评价指标。大气环境质量直接影响到人类的健康、生存和社会经 济发展,为社会各界所关注。北京,作为中国的首都和2008年奥运会的举办城市,其大气 环境质量更成为全世界关注的焦点。 为治理首都的大气环境,北京市加大投入力度,采取一系列措施,取得了一定成效。 如何评价各种治理措施,并确定更加经济、有效的办法,既保证经济的发展,又使大气环境 得到改善,使社会经济协调发展,这是决策部门所面临的重大问题 这里,利用投入产出技术,编制了北京市大气环境投入产出模型,对北京市大气环境 的有关治理措施进行了社会经济评价。 、北京市大气环境投入产出表 投入产出表的设计必须以使用要求和资料占有为前提。它决定着投入产出表的结构 与规模。由于整个研究过程与北京市环境保护监测中心合作进行,因此,大气环境资料的 取得较为方便。根据资料的实际占有情况、各部门的排放特点,建立了有50个社会经济 部门6种大气污染物的北京市大气环境投入产出模型。 1.投入产出表的结构 从投入产出表的投入方向看,共分为三个矩阵块:①50×50个部门的消耗关系矩阵 块;②50个部门的增加值矩阵块;③50个部门的污染物排放矩阵块。其中,污染物包括: 烟尘、PM10、PM2,5、S02、N0x、Cm且n等。 2.污染物排放矩阵块的划分 按照污染源的特点对污染物排放矩阵块作如下分类:①燃煤排放;②燃油排放:③ 汽车排放。因建筑工地的污染物排放缺乏可靠测试数据,因此,未能列入。 3.大气环境污染数据的来源及处理方法 原始数据的准确性是取得正确运行结果的基本保证。大气污染的排放量数据并非象 经济数据那样简单,经济数据通常有统计资料作为依据,而对于污染物的排放量来说, 前还未建立统计标准,无权威的统计资料可依,需要大量测试结果的支持。本模型所用数 据主要来自环境保护部门的测试结果和历年积累的相关资料。 ①本文受北京市自然科学基金资助(项目编号9012003) 171

投入产出技术在大气环境治理措施评价中的应用① 佟仁城 王 兵 （中国科学院研究生院管理学院） 随着社会经济的发展，人类的活动强度不断加大，各种污染物的排放量也同时增加， 对大气、水源、土地都造成了污染，影响着人类生存的环境。环境问题研究成为社会经济 发展的一项重要内容和评价指标。大气环境质量直接影响到人类的健康、生存和社会经 济发展，为社会各界所关注。北京，作为中国的首都和2008 年奥运会的举办城市，其大气 环境质量更成为全世界关注的焦点。 为治理首都的大气环境，北京市加大投入力度，采取一系列措施，取得了一定成效。 如何评价各种治理措施，并确定更加经济、有效的办法，既保证经济的发展，又使大气环境 得到改善，使社会经济协调发展，这是决策部门所面临的重大问题。 这里，利用投入产出技术，编制了北京市大气环境投入产出模型，对北京市大气环境 的有关治理措施进行了社会经济评价。 一、北京市大气环境投入产出表 投入产出表的设计必须以使用要求和资料占有为前提。它决定着投入产出表的结构 与规模。由于整个研究过程与北京市环境保护监测中心合作进行，因此，大气环境资料的 取得较为方便。根据资料的实际占有情况、各部门的排放特点，建立了有50 个社会经济 部门、6 种大气污染物的北京市大气环境投入产出模型。 1．投入产出表的结构 从投入产出表的投入方向看，共分为三个矩阵块：① 50 ×50 个部门的消耗关系矩阵 块；②50 个部门的增加值矩阵块；③50 个部门的污染物排放矩阵块。其中，污染物包括： 烟尘、PM 10 、PM 2．5 、SO 2 、NO X 、C m H n 等。 2．污染物排放矩阵块的划分 按照污染源的特点对污染物排放矩阵块作如下分类：① 燃煤排放；② 燃油排放；③ 汽车排放。因建筑工地的污染物排放缺乏可靠测试数据，因此，未能列入。 3．大气环境污染数据的来源及处理方法 原始数据的准确性是取得正确运行结果的基本保证。大气污染的排放量数据并非象 经济数据那样简单，经济数据通常有统计资料作为依据，而对于污染物的排放量来说，目 前还未建立统计标准，无权威的统计资料可依，需要大量测试结果的支持。本模型所用数 据主要来自环境保护部门的测试结果和历年积累的相关资料。 ① 本文受北京市自然科学基金资助（项目编号9012003） 171 第 三 部 分： 投 入 产 出 应 用 研 究

图GG.加 大气环境污染主要来自燃煤、燃油(不包括汽车)、汽车和建筑工地,由于建筑工地产 生的扬尘缺乏准确的测试结果,所以未能在模型中体现。为使各部门产生的污染与污染 源密切联系起来,模型中按照污染源的类型对排放量进行了分类。依据大气污染的主要 来源划分为燃煤排放、燃油排放(不包括汽车)和汽车排放三类。这里,分别对各类污染处 理的方法作一简单说明: 表1北京市大气环境投入产出表结构 中间使用 出 最终使用及最终使总产出及污染 投 部门1部门2 部门n用部门产生的污染量物产生总量 部门1 间部门2 投 N 入「部门 PM10 燃|PM2.5 (P1)6 煤|Nox 污 Cm hn 烟尘 物 PM10 燃 SO2 (Pi)6xn 生油 NOx Cm hn NO Co (Pi)3xn 车 Cm hn 固定资产折旧 劳动者报酬 加生产税净额 值「营业盈余 增加值合计 总投入 (xD1xn (1)燃煤排放数据的处理 燃煤排放的数据处理主要考虑以下几方面影响因素:①燃煤的构成,主要指煤的含 硫量。不同含硫量的煤排放的污染物,特别是s◎α的排放量有很大差异,按燃煤含硫量的 髙低分为高硫煤和低硫煤。此数据利用各部门消耗的燃煤枃成资料整理取得;②煤的燃 烧技术。不同燃烧技术排放的污染物有很大差异。不同部门使用不同燃烧技术,例如,发 电厂、取暖锅炉、家用煤炉等分别采用了不同的燃煤技术,由于燃烧和排放技术不同,即使 使用同一种燃煤,污染物的排放量也不相同;③煤的用途。煤作为重要的能源,不仅用作

图GG.jpg 大气环境污染主要来自燃煤、燃油（ 不包括汽车）、汽车和建筑工地，由于建筑工地产 生的扬尘缺乏准确的测试结果，所以未能在模型中体现。为使各部门产生的污染与污染 源密切联系起来，模型中按照污染源的类型对排放量进行了分类。依据大气污染的主要 来源划分为燃煤排放、燃油排放（不包括汽车）和汽车排放三类。这里，分别对各类污染处 理的方法作一简单说明： 表1 北京市大气环境投入产出表结构 投 入 产 出 中 间 使 用 部门1 部门2 … 部门 n 最终使用及最终使 用部门产生的污染量 总产出及污染 物产生总量 中 间 投 入 部门1 部门2 N 部门 n （xij）nxn Y i Xi 污 染 物 产 生 燃 煤 烟 尘 PM10 PM2．5 SO 2 NOx CO Cm Hn （P 1 ij）6 xn R 1 i Q 1 i 燃 油 烟尘 PM10 PM2．5 SO2 NOx CO Cm Hn （P 2 ij）6 xn R 2 i Q 2 i 汽 车 NOx CO Cm Hn （P 3 ij）3 xn R 3 i Q 3 i 增 加 值 固定资产折旧 劳动者报酬 生产税净额 营业盈余 增加值合计 （Zij）4 xn 总 投 入 （XI）1 xn （1）燃煤排放数据的处理 燃煤排放的数据处理主要考虑以下几方面影响因素：① 燃煤的构成，主要指煤的含 硫量。不同含硫量的煤排放的污染物，特别是SO 2 的排放量有很大差异，按燃煤含硫量的 高低分为高硫煤和低硫煤。此数据利用各部门消耗的燃煤构成资料整理取得；② 煤的燃 烧技术。不同燃烧技术排放的污染物有很大差异。不同部门使用不同燃烧技术，例如，发 电厂、取暖锅炉、家用煤炉等分别采用了不同的燃煤技术，由于燃烧和排放技术不同，即使 使用同一种燃煤，污染物的排放量也不相同；③ 煤的用途。煤作为重要的能源，不仅用作 172

燃料,还是生产煤气、焦碳的原料,例如,在焦化厂被用作生产煤气的原料。在不同用途第 下,污染物的排放量也不同 (2)燃油排放数据的处理 投 燃料油(不包括汽车用油)排放数据的处理与燃煤的处理方法相类似,主要考虑燃料2 油的构成(汽油、柴油、煤油等)、燃烧技术(工业锅炉、取暖锅炉、发动机等)、用途(如燃料 清洗等)等影响 (3)汽车排放数据的处理 汽车排污是城市大气污染物的主要来源,而汽车污染数据也是最难取得又最难处理 的一部分。其难度在于:①汽车排污并不完全与汽车的拥有量有关,而与实际行驶车辆 的数量和车型构成有关,根据目前的管理水平,很难得到行驶车辆的数量、构成数据;②与 排污量密切相关的是车速,同样也很难取得各种车辆的平均行驶速度数据;③各种车辆 在不同行驶状态下的排污量呈现出不同的变化趋势,将实际行驶过程不同速度组合下的 排污量按平均速度下的排污量计算会产生很大误差;④不同车型、不同速度下各种污染 物排放量的测试是一项专业化程度很高的工作。 根据数据取得的难易程度,对投入产出表中汽车使用部门(并非汽车制造部门)的以 下两种处理方案作了比较:①将汽车使用部门单列,按照各部门汽车的拥有量计算排污 量;②利用与汽车行驶里程和排污水平相关的量,例如汽车用燃料油的数量,描述各部门 汽车的排污量。 前一种方法看似简单,但除交通管理部门外,各部门汽车的拥有量和车型构成并无统 计资料可利用,数据的取得较为困难,同时若以各部门汽车的数量作为计算排污的依据, 则应按不同车型的排污水平制定合理的标准车型当量,另一方面,也是最重要的,排污量 的多少并非由汽车拥有量唯一决定的,主要取决于汽车的行驶里程或利用率。例如,各机 关单位多为公务车辆,而公用部门、专业运输部门、建筑部门则多为营运车辆,公务车辆和 营运车辆的利用率、车型均有很大差异,所以,每辆车对大气环境污染的贡献也不同。用 此方法准确描述各部门汽车排污量不仅有一定难度,还可能产生较大误差 后一种方法以汽车用燃料油的数量为基数计算各部门汽车排污量,而不以汽车的拥 有量为基数,它避免了汽车拥有量、车型和利用率等差异造成的数据加工困难。利用汽车 用燃料油消耗量一个参数基本上反映了各部门汽车对大气环境污染的贡献。该方法数据 容易获取(利用现有投入产出表中的相关数据即可加工生成),投入产出表的编制也比较 省力 经过比较,认为后一种方法更加合理、可行,并选定该方法作为模型中确定汽车排污 量的基本方法。 二、经济图谱 经济图谱是依据直接消耗系数表和完全需求系数表制作的。这里,列出了三种图谱: ①描述直接消耗关系的图谱;②描述完全需求关系的图谱;③描述对各部门拉动力的图 谱。并分别以黑色金属冶炼及压延加工业(图2-1~图2-6)为例作了简单示例。 1.描述直接消耗关系的图谱 173

燃料，还是生产煤气、焦碳的原料，例如，在焦化厂被用作生产煤气的原料。在不同用途 下，污染物的排放量也不同。 （2）燃油排放数据的处理 燃料油（不包括汽车用油）排放数据的处理与燃煤的处理方法相类似，主要考虑燃料 油的构成（汽油、柴油、煤油等）、燃烧技术（工业锅炉、取暖锅炉、发动机等）、用途（如燃料、 清洗等）等影响。 （3）汽车排放数据的处理 汽车排污是城市大气污染物的主要来源，而汽车污染数据也是最难取得又最难处理 的一部分。其难度在于：① 汽车排污并不完全与汽车的拥有量有关，而与实际行驶车辆 的数量和车型构成有关，根据目前的管理水平，很难得到行驶车辆的数量、构成数据；②与 排污量密切相关的是车速，同样也很难取得各种车辆的平均行驶速度数据；③ 各种车辆 在不同行驶状态下的排污量呈现出不同的变化趋势，将实际行驶过程不同速度组合下的 排污量按平均速度下的排污量计算会产生很大误差；④ 不同车型、不同速度下各种污染 物排放量的测试是一项专业化程度很高的工作。 根据数据取得的难易程度，对投入产出表中汽车使用部门（ 并非汽车制造部门）的以 下两种处理方案作了比较：① 将汽车使用部门单列，按照各部门汽车的拥有量计算排污 量；② 利用与汽车行驶里程和排污水平相关的量，例如汽车用燃料油的数量，描述各部门 汽车的排污量。 前一种方法看似简单，但除交通管理部门外，各部门汽车的拥有量和车型构成并无统 计资料可利用，数据的取得较为困难，同时若以各部门汽车的数量作为计算排污的依据， 则应按不同车型的排污水平制定合理的标准车型当量，另一方面，也是最重要的，排污量 的多少并非由汽车拥有量唯一决定的，主要取决于汽车的行驶里程或利用率。例如，各机 关单位多为公务车辆，而公用部门、专业运输部门、建筑部门则多为营运车辆，公务车辆和 营运车辆的利用率、车型均有很大差异，所以，每辆车对大气环境污染的贡献也不同。用 此方法准确描述各部门汽车排污量不仅有一定难度，还可能产生较大误差。 后一种方法以汽车用燃料油的数量为基数计算各部门汽车排污量，而不以汽车的拥 有量为基数，它避免了汽车拥有量、车型和利用率等差异造成的数据加工困难。利用汽车 用燃料油消耗量一个参数基本上反映了各部门汽车对大气环境污染的贡献。该方法数据 容易获取（利用现有投入产出表中的相关数据即可加工生成），投入产出表的编制也比较 省力。 经过比较，认为后一种方法更加合理、可行，并选定该方法作为模型中确定汽车排污 量的基本方法。 二、经济图谱 经济图谱是依据直接消耗系数表和完全需求系数表制作的。这里，列出了三种图谱： ① 描述直接消耗关系的图谱；② 描述完全需求关系的图谱；③ 描述对各部门拉动力的图 谱。并分别以黑色金属冶炼及压延加工业（图2 －1 ～图2 －6）为例作了简单示例。 1．描述直接消耗关系的图谱 173 第 三 部 分： 投 入 产 出 应 用 研 究