我国路面发展的三个阶段 第一阶段: 恢复原有公路和加快建设一些干线公路,解决通车 问题 代表性的正规路面:泥结碎石和级配砾石路面 第二阶段: 公路里程迅速增长的同时,改善路面的行车质量 增加车速,减轻养护。出现渣油表处路面(低级, 阻止路面材料和土基中水分的蒸发)。 援外工程中广泛采用: 水泥稳定沙砾(土)基层(赞比亚、苏丹)
我国路面发展的三个阶段 第一阶段： 恢复原有公路和加快建设一些干线公路，解决通车 问题。 代表性的正规路面：泥结碎石和级配砾石路面。 第二阶段： 公路里程迅速增长的同时，改善路面的行车质量， 增加车速，减轻养护。出现渣油表处路面（低级，能 阻止路面材料和土基中水分的蒸发）。 援外工程中广泛采用： 水泥稳定沙砾（土）基层（赞比亚、苏丹）
级配碎石基层(索马里、马达加斯加) 填隙碎石基层(索马里、尼泊尔) 第三阶段: 提高路线和路面等级,改建和新建高速公路。 代表路面:半刚性基层路面。 最新由于交通量轴载的明显增大,沥青路面早 损对沥青路面上行车的安全和降低噪音提出了更 高要求。一些新的表面层结构和新的沥青混合料 面层在欧洲出现并推广。如多空隙沥青混凝土 开级配磨耗层,碎石沥青砂胶混凝土(SMA)。 半刚性路面:将用水硬性结合料处治层的沥青 路面正式命名为半刚性路面
级配碎石基层（索马里、马达加斯加） 填隙碎石基层（索马里、尼泊尔） 第三阶段： 提高路线和路面等级，改建和新建高速公路。 代表路面：半刚性基层路面。 最新由于交通量轴载的明显增大，沥青路面早 损对沥青路面上行车的安全和降低噪音提出了更 高要求。一些新的表面层结构和新的沥青混合料 面层在欧洲出现并推广。如多空隙沥青混凝土， 开级配磨耗层，碎石沥青砂胶混凝土（SMA）。 半刚性路面：将用水硬性结合料处治层的沥青 路面正式命名为半刚性路面
第一章总论 第一节对路基路面的要求 第二节路基路面的构造
第一章 总论 第一节 对路基路面的要求 第二节 路基路面的构造
总论 第一节对路基路面的要求 对路基和路面的使用要求: 路基路面是道路的主要工程结构物 路基——在地表按照道路的线型(位置)和断面(几 何尺寸)的要求开挖或者堆填而成的岩土结构物。 路面——在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而 成的层状结构物。 现代化的汽车运输,不仅要求道路能全天侯通行,而且 要求车辆能以一定的速度安全舒适而经济地在道路上行驶, 要求道路提供良好的行驶条件和服务水平 (一)对路基的要求: 路基是路面的支撑结构物,对路面的使用性能有重要影 响
第一章 总论 第一节 对路基路面的要求 一、对路基和路面的使用要求： 路基路面是道路的主要工程结构物。 路基——在地表按照道路的线型（位置）和断面（几 何尺寸）的要求开挖或者堆填而成的岩土结构物。 路面——在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而 成的层状结构物。 现代化的汽车运输，不仅要求道路能全天侯通行，而且 要求车辆能以一定的速度安全舒适而经济地在道路上行驶， 要求道路提供良好的行驶条件和服务水平。 （一）对路基的要求： 路基是路面的支撑结构物，对路面的使用性能有重要影 响
1、整体稳定 填挖引起路基失稳 软土上高路基 岩质土质山坡上开挖 重性:交通阻断,易引起交通事故 措施:正确设计,采取排水、防护和加固、支撑工程。 2、变形小 自重、车辆荷载作用下变形。 地基软弱、填土疏松、过分潮湿时产生沉陷和变形。 危害:导致路面出现过量的变形和应力增大 促使路面过早损坏并影响舒适性。 措施:争取合适填料充分压实,改善水温状况,加固软弱 地基
1 、整体稳定 填挖引起路基失稳 软土上高路基 岩质土质山坡上开挖。 严重性：交通阻断，易引起交通事故。 措施：正确设计，采取排水、防护和加固、支撑工程。 2 、变形小 自重、车辆荷载作用下变形。 地基软弱、填土疏松、过分潮湿时产生沉陷和变形。 危害：导致路面出现过量的变形和应力增大。 促使路面过早损坏并影响舒适性。 措施：争取合适填料充分压实，改善水温状况，加固软弱 地基