2、高速公路基本路段服务水平 ineering 理想条件 3.75m<=车道宽度<=4.5m测向净空>=1.75m 交通组成全部为小客车 驾驶员熟悉高速公路几何线形，且驾驶技术熟练、 遵守交通法规。 服务水平评价指标 最大交通密度(pcu/km/1n) 各级服务水平的平均行程速度 最大服务交通量
2、高速公路基本路段服务水平 3.75m<=车道宽度<=4.5m 测向净空>=1.75m 交通组成全部为小客车 驾驶员熟悉高速公路几何线形，且驾驶技术熟练、 遵守交通法规。 理想条件 最大交通密度（pcu/km/ln） 各级服务水平的平均行程速度 v/C 最大服务交通量 服务水平评价指标
《公路工程技术标准》2014 Fundamentals of Trallic Eengineering 表A.0.1-1 高速公路路段服务水平分级 设计速度(km/h) 120 100 80 服务水平等级 /C值 最大服务交通量 最大服务交通量 最大服务交通量 [pc/(h·ln)] [peu/(h·n)] [pcu/(h·ln)] /C≤0.35 750 730 700 二 035</C≤0.55 1200 1150 1100 三 0.55</C≤0.75 1650 1600 1500 四 0.75<WC≤0.90 1980 1850 1800 五 0.90</C≤1.00 2200 2100 2000 六 /C>1.00 0-2200 0-2100 0-2000 注：/C是在基准条件下，最大服务交通量与基准通行能力之比。基准通行能力是五级服务水平条件下对应的最 大小时交通量。 a. 车速指平均行程速度； b.V/C是在理想条件下，最大服务交通量与基本通行能力之比，基本通行能力是四级服 务水平上半部的最大服务交通量。MV=C×C) d. 在第四级服务水平下半部，交通处于强制流情况下，V/C及交通量的变化很大而且频 繁，但最大不会超过四级服务水平上半部的V/C及最大服务交通量
《公路工程技术标准 》2014 a．车速指平均行程速度； b．V／C是在理想条件下，最大服务交通量与基本通行能力之比，基本通行能力是四级服 务水平上半部的最大服务交通量。 d．在第四级服务水平下半部，交通处于强制流情况下，V／C及交通量的变化很大而且频 繁，但最大不会超过四级服务水平上半部的V／C及最大服务交通量。 i B i MSV = C ×(v/C)
3、高速公路基本路段通行能力计算 Fundamentals ol Fralfic Eengineexing (1) 最大服务交通量(pcu/h/In) MSY=Cg,×(WC) (2)单向车道的可能通行能力(pcu/h) Cp=C×N×fm×fm×f, (3)单向车道的设计通行能力(pcu/h) Co=C×WC)×N×fm×fmr×fn C 设计速度为的高速公路路段的基本通行能力。 ∫∫一分别是车道宽度和侧向净宽、大型车、驾驶员条 件对通行能力的修正系数。 (v/C) 第级服务水平下最大服务交通量与基本通行能力的比值。 Cp 一在具体条件下，采用i级服务水平时的设计通行能力(pcu/h)
3、高速公路基本路段通行能力计算 （1）最大服务交通量（pcu/h/ln） i Bj i MSV = C ×(V/C) （2）单向车道的可能通行能力（pcu/h） P Bj w HV p C = C × N × f × f × f D Bj i w HV p C = C ×(V/C) × N × f × f × f CBj —— 设计速度为j的高速公路路段的基本通行能力。 (v/C)i ——第i级服务水平下最大服务交通量与基本通行能力的比值。 CD ——在具体条件下，采用i级服务水平时的设计通行能力 (pcu/h)。 ——分别是车道宽度和侧向净宽、大型车、驾驶员条 件对通行能力的修正系数。 w HV p f f f （3）单向车道的设计通行能力（pcu/h）