赚料象 第二 Fuel Economy 1/16
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2汽车燃料经济性 21汽车燃料经济性评价指标 22汽车燃料经济性计算 23影响汽车燃料经济性因素 216合<upp
2/16 2 汽车燃料经济性 2.1 汽车燃料经济性评价指标 2.2 汽车燃料经济性计算 2.3 影响汽车燃料经济性因素
汽车使用经济性是一种使用性 能,是指汽车为完成单位运输量 由ⅢⅢⅢⅢⅢⅢⅢⅢⅢⅢⅢⅢⅢⅢ‖ⅢⅢⅢ"ⅢⅢⅢⅢⅢⅢⅢⅢⅢⅢW乡 所支付最少费用的能力。它是评 汽车使用经济性 lⅢⅢ"""""""""""""i"iii"""""ii 价汽车运输企业经营经济效果的 综合性指标。 我国营运汽车的平均运输成 本中,汽车运行材料费(燃料费 润滑油、轮胎费等)所占比率最 大(40%以上)。其消耗和节约 的研究,对提高汽车使用经济性 具有重要作用 3/16
3/16 汽车使用经济性 汽车使用经济性是一种使用性 能,是指汽车为完成单位运输量 所支付最少费用的能力。它是评 价汽车运输企业经营经济效果的 综合性指标。 我国营运汽车的平均运输成 本中，汽车运行材料费 (燃料费、 润滑油、轮胎费等 )所占比率最 大（40％以上）。其消耗和节约 的研究，对提高汽车使用经济性 具有重要作用
e)21汽车燃料经济性评价指标 在当前和今后相当长的一段时期,汽车燃 料仍将以石油产品为主。 例如,西欧工业发达国家交通运输消耗石 油产品的34~45%;美国交通运输部门消耗 国内石油产品的52%;我国的交通运输和邮 电通讯业消耗的石油产品约占其总量的16%, 每年消耗的汽油占其总消耗量的36%,柴油 约占27%。2000年我国汽车运输用油料缺口 约2000万吨,汽车用汽油和柴油缺口分别达 25%和60%。 416合14<upp
4/16 在当前和今后相当长的一段时期，汽车燃 料仍将以石油产品为主。 例如，西欧工业发达国家交通运输消耗石 油产品的34～45％；美国交通运输部门消耗 国内石油产品的52％；我国的交通运输和邮 电通讯业消耗的石油产品约占其总量的16％， 每年消耗的汽油占其总消耗量的36％，柴油 约占27％ 。2000年我国汽车运输用油料缺口 约2000万吨，汽车用汽油和柴油缺口分别达 25％和60％
④汽车运输油耗占运输成本的20%以上 釆用燃油附加费改代原有养路费征稽, 是和国际惯例接轨的重大举措,有利于 我国运输车辆总体提高效益。但是与按 车型征收规定养路费相比,征收燃油附 加费的办法使得专业运输车辆的燃料成 本大幅度增加。 据某地区统计,改收燃油附加费同 原有的养路费相比成本增加37.5%~ 4.5%,甚至高达60%以上。 5/16
5/16 汽车运输油耗占运输成本的20％以上。 采用燃油附加费改代原有养路费征稽， 是和国际惯例接轨的重大举措，有利于 我国运输车辆总体提高效益。但是与按 车型征收规定养路费相比，征收燃油附 加费的办法使得专业运输车辆的燃料成 本大幅度增加。 据某地区统计，改收燃油附加费同 原有的养路费相比成本增加37.5％～ 44.5％，甚至高达60％以上