(1) 环形放射式(Radial)结论：路网的有效性取决于城市的具体特征：中心城产生的出行量的强度快速路/主路/停车状况特点公共交通客流量的具体水平交通政策口
结论： 路网的有效性取决于城市的具体特征： 中心城产生的出行量的强度 快速路/主路/停车状况特点 公共交通客流量的具体水平 交通政策 (1) 环形放射式（Radial）
（棋盘式，(2)方格网状路网grid)优点：布局整齐，有利于建筑布置和方向识别；交通组织简便，有利于机动灵活地组织交通。■缺点：对角线方向交通不方便，道路非直线系数大适用：地势平坦的中小城市和大城市的局部地区
(2) 方格网状路网（棋盘式，grid） 优点：布局整齐，有利于建筑布置和方向识别；交通 组织简便，有利于机动灵活地组织交通。 缺点：对角线方向交通不方便，道路非直线系数大 适用：地势平坦的中小城市和大城市的局部地区
(2)方格网状路网与公交服务目的：为许多O-D对提供可靠的交通服务-提高作为主要限制因素的乘客满意度厦考虑的因素：必须避免影响中心城区客流量的不利因素-什么是制约发车间隔时间的因素？需要多少额外运行时间才能保证路网线路衔接顺畅？D在非中心城区是否也具有竞争力？-地理位置合适的换乘中心能够提高郊区交通的灵活性口
(2) 方格网状路网与公交服务 目的： 为许多O-D对提供可靠的交通服务 提高作为主要限制因素的乘客满意度 考虑的因素： 必须避免影响中心城区客流量的不利因素 什么是制约发车间隔时间的因素? 需要多少额外运行时间才能保证路网线路衔接顺畅？ 在非中心城区是否也具有竞争力？ 地理位置合适的换乘中心能够提高郊区交通的灵活性
(2)方格网状路网结论：方格网状路网可承担大量客流量，并且适用于分散的口客流分布；口中心城区的定时换乘与各处的郊区客流集散点以及多模式交通网络的公交服务协调良好
结论： 方格网状路网可承担大量客流量，并且适用于分散的 客流分布； 中心城区的定时换乘与各处的郊区客流集散点以及多 模式交通网络的公交服务协调良好。 (2) 方格网状路网
(3)脉冲式路网(pulse)目的：为整个小市区提供方便的交通换乘服务特点：路线设计面向特定的往返出行时间，因为所有路线上运行时间都相同随着线路的增加，路网可靠性降低，不得不增加回程/交会的时间I路网的优劣取决于有效脉冲点的可用性重结论：较好地适用于城郊周边人口相对集中的区域，以及独立的小城市-
目的：为整个小市区提供方便的交通换乘服务 特点： 路线设计面向特定的往返出行时间，因为所有路线上运行时间都相同 随着线路的增加，路网可靠性降低，不得不增加回程/交会的时间 路网的优劣取决于有效脉冲点的可用性 结论： 较好地适用于城郊周边人口相对集中的区域，以及独立的小城市 (3) 脉冲式路网（pulse）