路网设计某一地区客流数据保证交通流平衡线路五峰客流数据规定每条线路的时刻表编制车辆定员和满载率发车时间首末车时间车队的车辆数目为每个发车时刻指车辆调度车辆类型定具体的车辆车队的驾驶员及售为每辆车指定具体劳动配班票员构成情况的劳动班组完整的调度计划
第四讲发车频率与间隔发车频率口公交服务的主要决定因素之一是根据每天中不同时刻、每一星期中不同的天以及日期的类型为系统中的每条公交线路选择最合适的发车频率（辆/小时）：目标口在保证服务质量且所需运营车辆最少的前提下确定发车频口率
第四讲 发车频率与间隔 发车频率 公交服务的主要决定因素之一是根据每天中不同时刻 、 每 星期中不同的天以及日期的类型为系统中的每条公交线路 选择最合适的发车频率（ 辆 /小时）。 目标 在保证服务质量 且所需运营车辆最少的前提下确定发车频 率
第三讲发车频率与间隔口3.1最大客流（站点调查）方法公交服务的基本目标之一就是保证给定时段内的载客量与口公交线路沿线上的最大客流量相适应。将该时段表示成j。基于高峰客流因子概念，时段i所需的车辆数为：
第三讲 发车频率与间隔 3.1 最大客流（站点调查）方法 公交服务的基本目标之一就是保证给定时段内的载客量与 公交线路沿线上的最大客流量相适应。将该时段表示成 j 。 基于高峰客流因子概念，时段j 所需的车辆数为：
第三讲发车频率与间隔ml其中，P为时段j内观察到的最大客流量（最大载客量），C表示单位公交车的运力（座位数加最大无座位乘客数），j为时段 j内的客流因子，0<r,≤1.0d为了简便，将ri·C记为表示时段时车辆的期望拥挤0度
第三讲 发车频率与间隔 r c P F j mj j 其中， 为时段 j内观察到的最大客流量（最大载客量）， c 表示单位公交车的运力（座位数加最大无座位乘客数）， 为时段 j内的客流因子， 为了简便，将 记为 ，表示时段 j时车辆的期望拥挤 度。 Pmj jr 0 1.0 j r rj c doj
发车频率与间隔一方法1方法1其计算公式基于每日最大客流点，mdjVH=maxj=1, 2,...,qmjO1ZP,=P,P=maxmdiesj=1j=1Dmdi
发车频率与间隔 —方法 1 mj oj mdj 1j ,F d P F max j 1, 2,,q q j 1 q j 1 i j ij i S Pmd max P P mdj i j P P 方法1 基于每日最大客流点，其计算公式