危害：喷射持续角增大：在压力低下进行喷射，使雾化质量变差，燃烧恶化，后燃严重，机体发热，排气温度升高，冒黑烟，降低经济性和可靠性。消除方法：（1）高压油管、喷孔直径及孔数不变时，试用小内径的高压油管一流阻增大，喷油延迟角增大；（2）在不改变高压油管时，适当加大喷孔直径或孔数：（3）适当增加启阀压力：（4）适当增加等容卸载出油阀的升程或弹簧刚度或减压卸载能力；
• 危害：喷射持续角增大;在压力低下进行喷射，使雾化质量变 差，燃烧恶化，后燃严重，机体发热，排气温度升高，冒黑 烟，降低经济性和可靠性。 消除方法： （1）高压油管、喷孔直径及孔数不变时，试用小内径的高压油 管——流阻增大，喷油延迟角增大； （2）在不改变高压油管时，适当加大喷孔直径或孔数； （3）适当增加启阀压力； （4）适当增加等容卸载出油阀的升程或弹簧刚度或减压卸载能 力；
829断续喷射在喷油泵一次供油期间，喷油器针阀断续启闭（频繁地起落），而且升起不足、喷射不力出现区域：低负荷低转速下：原因：供油泵供油量小于喷油量与充填针阀上升空间油量?3、不稳定喷射和隔次喷射喷油泵持续工作，而各循环喷油量不断变化（不均），严重时导致隔次（间歇）喷射：出现区域：低速低负荷下，危害：柴油机转速不稳定，可能造成自动停车原因：由于油泵的供油量过小过慢，而造成高压油管中剩余压力pO在各循环中不相等一般先出现断续喷射，再出现不稳定喷射，然后出现隔次喷射最后可能自动停车
2、断续喷射： 在喷油泵一次供油期间，喷油器针阀断续启闭（频繁地起 落），而且升起不足、喷射不力 出现区域：低负荷低转速下 原因：供油泵供油量小于喷油量与充填针阀上升空间油量。 3、不稳定喷射和隔次喷射 喷油泵持续工作，而各循环喷油量不断变化（不均），严重 时导致隔次（间歇）喷射 出现区域：低速低负荷下 危害：柴油机转速不稳定，可能造成自动停车 原因：由于油泵的供油量过小过慢，而造成高压油管中剩余压力 p0在各循环中不相等 一般先出现断续喷射，再出现不稳定喷射，然后出现隔次喷射， 最后可能自动停车
第三节喷油泵及喷油器对喷油设备的要求回油孔式喷油泵三、回油阀式喷油泵四、可变喷油正时机构五、喷油器
第三节 喷油泵及喷油器 z 一、对喷油设备的要求 z 二、回油孔式喷油泵 z 三、回油阀式喷油泵 z 四、可变喷油正时机构 z 五、喷油器
一、对喷油设备的要求1.燃油的雾化2.正确的喷油定时为实现高效的燃烧过程，一般均在上止点前就将燃油喷入气缸燃油喷入气缸点与上止点之间的曲柄转角，称为“喷油提前角”，而油泵开始供油点与上止点之间的曲柄转角，称为“供油提前角”，喷油设备必须以正确的喷油提前角将燃油喷入气缸。调节喷油定时大多是通过改变凸轮在凸轮轴上的安装位置来实现的。3.供油量调节（单调与总调）4.其它要求
一、对喷油设备的要求 z 1．燃油的雾化 z 2．正确的喷油定时 为实现高效的燃烧过程，一般均在上止点前就将燃油喷入气缸。 燃油喷入气缸点与上止点之间的曲柄转角，称为 “喷油提前角 ”，而油 泵开始供油点与上止点之间的曲柄转角，称为 “供油提前角 ”，喷油设 备必须以正确的喷油提前角将燃油喷入气缸。调节喷油定时大多是通 过改变凸轮在凸轮轴上的安装位置来实现的。 z 3．供油量调节（单调与总调） z 4．其它要求
回油孔式喷油泵1.喷油泵结构组合式泵（特点）、单体式泵（特点）、泵的3D结构2.喷油泵工作原理泵的运转动画斜槽柱塞（柱塞类型）的工作原理3．供油量调节动不同驱动方式的油量调节机构：拨差式3D画齿条式1）终点调节式CR2）始点调节式R3）始终点调节式OR4.出油阀的作用心出油阀的阀芯结构出油阀在泵中的位置蓄压、止回及减压心等容卸载（杯式等容卸载）与等压出油阀结构
二、回油孔式喷油泵 1．喷油泵结构 组合式泵 （特点）、单体式泵 （特点）、泵的 3D结构 2．喷油泵工作原理 泵的运转动画 斜槽柱塞 (柱塞类型)的工作原 理 3．供油量调节 不同驱动方式的油量调节机构:拨差式3D 动 画 齿条式 Z 1）终点调节式 Z 2）始点调节式 Z 3）始终点调节式 4．出油阀的作用 出油阀的阀芯结构 出油阀在泵中的位置 蓄压、止回及减压 等容卸载 （杯式等容卸载）与等压出油阀结构图