工作原理 衣德要力 M 4 3 苍 信号回路 地线 ECU 0 大气压力 101KPa 大气压力传感器电路 输出电压随大气压力变化曲线 故障产生的影响：怠速不稳、加速性能变差和起动困难 主讲：丘德龙
工作原理 大气压力传感器电路 输出电压随大气压力变化曲线 故障产生的影响：怠速不稳、加速性能变差和起动困难 主讲：丘德龙
半导体压敏电阻式进气压力传感器 3.检修 1)电源电压的检测； 2)输出电压的检测； 进气压力传感器 VC 5V PIM R IC E2 E1 ECU 硅片 至进气总管 主讲：丘德龙
半导体压敏电阻式进气压力传感器 3.检修 1）电源电压的检测； 2）输出电压的检测 ； 主讲：丘德龙
进气压力传感器损坏产生 故障现象 。加速无力 ·怠速不稳 ·冒黑烟 ·容易熄火 接自进气歧管 18 主讲：丘德龙
进气压力传感器损坏产生 故障现象 ⚫ 加速无力 ⚫ 怠速不稳 ⚫ 冒黑烟 ⚫ 容易熄火 18 主讲：丘德龙
半导体压敏电阻式进气压力传感器 4波形分析 （1)波形检测方法 1)连接好波形测试设备，探针接传感器信号输出端子，鳄鱼 夹搭铁。 2)关闭所有附属电气设备，起动发动机，并使其怠速运转 怠速稳定后，检查怠速输出信号电压。做加速和减速试验 应有类似右图所示的波形出现。 MAX-4.86V 3)将发动机转速从怠速加到油门全 MIN=-133mV 开（加速过程中油门应缓中速打开）， 并持续约2s,不宜超速。 4)再减速回到怠速状况，持续约2s。 全加速 主讲：丘德龙 CH1
半导体压敏电阻式进气压力传感器 4.波形分析 （1）波形检测方法 1）连接好波形测试设备，探针接传感器信号输出端子，鳄鱼 夹搭铁。 2）关闭所有附属电气设备，起动发动机，并使其怠速运转， 怠速稳定后，检查怠速 输出信号电压。做加速和减速试验， 应有类似右图 所示的波形出现。 3）将发动机转速从怠速加到油门全 开(加速过程中油门应缓中速打开)， 并持续约 2s，不宜超速。 4）再减速回到怠速状况，持续约 2s。 主讲：丘德龙
半导体压敏电阻式进气压力传感器 4.波被形分析 5)再急加速至油门全开，然后再回到怠速。将波形定位，观 察波形。也可以用手动真空泵对其进行抽真空测试，观察真 空表读数值与输出电压信号的对应关系。 (2)波形分析 1)从车型技术资料中查到各种不同车型在不同真空度下的输 出电压值，将这些参数与示波器显示的波形进行比较。通常 半导体压敏电阻式进气歧管绝对 高电压表示高的进气歧管压力（低真空） 压力传感器的输出电压在怠速时为 发动机负荷大 1.25V,当节气门全开时略低于5V 全减速时接近0V。 发动机负荷小 当节气门打开时歧管压力升高 (歧管真空降低) 低电压表示低的进气歧管 压力（高真空） 主讲：丘德龙
半导体压敏电阻式进气压力传感器 4.波形分析 5）再急加速至油门全开，然后再回到怠速。将波形定位，观 察波形。也可以用手动 真空泵对其进行抽真空测试，观察真 空表读数值与输出电压信号的对应关系。 （2）波形分析 1）从车型技术资料中查到各种不同车型在不同真空度下的输 出电压值，将这些参数与示波器显示的波形进行比较。通常 半导体压敏电阻式进气歧管绝对 压力传感器的输出电压 在怠速时为 1.25V，当节气门全开时略低于 5V， 全减速时接近０V。 主讲：丘德龙