1 .概述 定义: 在粉碎的或原来松散的土中掺入一定量的无机结合料(包括水泥、石灰或工业废渣等) 和水,经拌和得到的混合料在压实与养生后,其抗压强度符合规定的要求的材料称为无机 结合料稳定材料。以此修筑的路面称为无机结合料稳定路面
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《路面设计原理与方法》课程教学资源(第二版,教案讲义)第四讲 水泥混凝土路面应力(一)
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混凝土路面受周围温度变化的影响,它的线长量与体积量都会发生变化。混凝土作为一 种温度线弹性体,它的变形与发生变形前后的温差成正比,其相对线应变为:
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一.古典设计方法 1.麻省公式 1901年,美国麻省道路委员会第八次年会上发表了世界上第一个路面设计的公 式。它假定汽车是一个集中荷载 P,荷载以45角通过碎石基层分布于边长为碎石层厚 2 倍的正方形面积的土基上
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一) 土的分类 1、首先按土的粒长分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四个大组,其划分见表 4-2
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一、斜拉桥(cable-stayed bridge ) 的发展概况定义: 由梁、索、它三类构件组成,是一种桥面体系以加劲梁受压(密索)或受弯(稀索)为主,支承体系以斜拉索受拉及桥塔受压为主的桥梁
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悬索桥是跨越能力最强的桥型之一,其雏形三千多年前已在 我国出现。 十九世纪末,悬索桥跨径突破300米,当时的遇到的问题是 活载挠度过大,曾通过增大加劲梁刚度来解决这一问题,主 梁高跨比用到1/40左右。1888年挠度理论诞生,使人们对悬 索桥结构的力学特性有了新的认识
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第一部分 悬索桥的构造与设计 • 悬索桥的组成 • 悬索桥的形式 • 悬索桥的各部分构造 • 悬索桥的设计 第二部分 悬索桥实例
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一、破损调查的目的 判断路面状况对行车的适应程度,鉴别需要进行维修和改建的路段,选择合适的维修对策
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一、路面混凝土的特殊性 与常规砼相比路面砼是承受冲击、振动、疲劳、磨损等作用的动载结构,其控制指标是弯拉 强度、耐疲劳性、耐久性、工作性等。技术指标比静载结构严格得多
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