一、 1．集中式单风管系统 二、 送风由中央空调器统一处理，用单风管送到各舱室 三、 各舱室送风参数相同，空气参数调节是改变送风量 四、 简单，初置费较低，货船用得最普遍

一、显热负荷 二、单位时间内渗入舱室并能引起室温变化的热量 三、单位kJ／h，用Qx表示

一、属舒适性空调 二、应能使室内空气条件符合以下要求 三、 (1)温度

新安装或大修后装复的制冷装置，必须用 0.6～0.8MPa表压的氮气将留在系统中的焊 渣、铁屑及其它杂质吹除干净，再做气密 试验和抽空，然后充制冷剂进行试运转 ➢ 现在参照图11—32，对气密试验和抽空的 要求和方法介绍如下：

一、船舶伙食冷库制冷装置 图11—59示出国产6万t油轮伙食冷库制冷系统 冷库共有五间, 即肉库(库温一18℃) ; 鱼库(库温一18℃) ; 乳晶库(库温+2℃) ; 菜库(库温+2℃) ; 缓冲间(温度为+15℃)

一、 制冷装置所采用的节流元件有： 二、毛细管 三、 手动膨胀阀 四、 各种形式的自动膨胀阀 五、最常见的是热力膨胀阀

一、制冷压缩机有: 二、活塞式 三、转速不能太高,有惯性力(活塞作往复运动),受吸、排气阀等限制,用于中、小制冷量的场合

一、设在厨房附近，尽可能远离机舱，以减少热量渗入 二、 航线较长的大、中型海船大多分设鱼、肉、蔬菜、乳蛋和干货(饮料、粮食)等库。 三、 航线较短的船舶，至少也分设高温库和低温库

一、是在制冷机内完成热力循环的工质,必须具有较好的热力性质和物理化学性质,选用时根据使用场合、温度要求、制冷量及制冷机的型式等综合考虑

一、制冷循环分析和计算，常用压焓图和温熵图 二、船用压缩式制冷装置大都使用中、高温制冷剂 三、高温制冷剂 标准沸点t。>0℃的制冷剂属