1.实际全损 实际全损是指被保险货物完全灭失或完全变质， 或者货物实际上已不可能归还被保险人而言的损失。 构成被保险货物“实际全损”的情况有下列几种： (1)保险标的物完全灭失。 (2)保险标的物丧失已无法挽回。 (3)保险标的物已丧失商业价值或失去原有用途。 (4)船舶失踪，达到一定时期。半年仍无音讯，则 可视为全部灭失
1. 实际全损 实际全损是指被保险货物完全灭失或完全变质， 或者货物实际上已不可能归还被保险人而言的损失。 构成被保险货物“实际全损”的情况有下列几种： (1)保险标的物完全灭失。 (2)保险标的物丧失已无法挽回。 (3)保险标的物已丧失商业价值或失去原有用途。 (4)船舶失踪，达到一定时期。半年仍无音讯，则 可视为全部灭失
2.推定全损 指货物发生保险事故后，认为实际全损已经不 可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用 与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值 的损失。 在推定全损的情况下，被保险人获得的损失赔 偿有两种情况：一是被保险人获得全损的赔偿；另 一种是被保险人获得部分损失的赔偿。若想获得全 损的赔偿，被保险人必须无条件地把保险货物委付 给保险人
2. 推定全损 指货物发生保险事故后，认为实际全损已经不 可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用 与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值 的损失。 在推定全损的情况下，被保险人获得的损失赔 偿有两种情况：一是被保险人获得全损的赔偿；另 一种是被保险人获得部分损失的赔偿。若想获得全 损的赔偿，被保险人必须无条件地把保险货物委付 给保险人
所谓委付(Abandonment)是指被保险人在保险 标的处于推定全损状态时，向保险人声明愿意将保 险标的的一切权益，包括财产权及一切由此而产生 的权利与义务转化给保险人，而要求保险人按全损 给予赔偿的一种行为。若被保险人不办理委付而保 留对残余货物的所有权，则保险人将按部分损失予 以赔偿
所谓委付(Abandonment)是指被保险人在保险 标的处于推定全损状态时，向保险人声明愿意将保 险标的的一切权益，包括财产权及一切由此而产生 的权利与义务转化给保险人，而要求保险人按全损 给予赔偿的一种行为。若被保险人不办理委付而保 留对残余货物的所有权，则保险人将按部分损失予 以赔偿
3.共同海损 共同海损是指载货的船舶在海上遇到灾害 或者意外事故，威胁到船、货等各方的共同安全， 为了解除这种威胁，维护船货安全，或者使航程 得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措 施，所作出的某些特殊牺牲或支出某些额外费用， 这些损失和费用叫共同海损。 构成共同海损须具备以下条件： ①共同海损的危险必须是实际存在的，或者 是不可避免地产生的，而不是主观臆测的； ②必须是自动有意采取的行为； ③必须是为船货共同安全而采取谨慎的合理 的措施； ④必须是属非常性质的损失
3. 共同海损 共同海损是指载货的船舶在海上遇到灾害 或者意外事故，威胁到船、货等各方的共同安全， 为了解除这种威胁，维护船货安全，或者使航程 得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措 施，所作出的某些特殊牺牲或支出某些额外费用， 这些损失和费用叫共同海损。 构成共同海损须具备以下条件： 共同海损的危险必须是实际存在的，或者 是不可避免地产生的，而不是主观臆测的； 必须是自动有意采取的行为； 必须是为船货共同安全而采取谨慎的合理 的措施； 必须是属非常性质的损失
4.单独海损 单独海损是指除共同海员以外的意外损失 ,即由于承保范围内的风险所直接导致的船舶 或货物的部分损失。该损失仅由各受损者单独 负担。这种损失只是使该公司一家的利益遭受 影响，跟同船所装的其他货物的货主和船东利 益并没有什么关系，因而就属于单独海损。 以上表明，共同海损和单独海损是有区别 的，这主要表现在两个方面：
4. 单独海损 单独海损是指除共同海员以外的意外损失 ，即由于承保范围内的风险所直接导致的船舶 或货物的部分损失。该损失仅由各受损者单独 负担。这种损失只是使该公司一家的利益遭受 影响，跟同船所装的其他货物的货主和船东利 益并没有什么关系，因而就属于单独海损。 以上表明，共同海损和单独海损是有区别 的，这主要表现在两个方面：