8.2普通V带和V带轮 2.V带带轮的结构设计 设计要求 质量小且质量分布均匀; 足够的承载能力; 良好的结构工艺性; 轮槽工作面要精细加工,以减少带的磨损; 各槽的尺寸和角度应保持一定的精度,以使载 荷分布较为均匀等
2.V带带轮的结构设计 8.2 普通V带和V带轮 设计要求： 质量小且质量分布均匀； 足够的承载能力； 良好的结构工艺性； 轮槽工作面要精细加工，以减少带的磨损； 各槽的尺寸和角度应保持一定的精度，以使载 荷分布较为均匀等
8.2普通V带和V带轮 结构设计带轮由轮缘 腹板(轮辐)和轮毂三部分 组成。轮缘是带轮的工作部 分,制有梯形轮槽。轮毂是 带轮与轴的联接部分,轮缘 与轮毂则用轮辐(腹板)联 接成一整体。V带轮按腹板 结构的不同分为以下几种型 式:实心带轮、腹板带轮、 孔板带轮、轮辐带轮。 直径较小时可采用实心式;中等直径带轮采用腹板式;直 径大于350m时可采用轮辐式。轮毂与轮辐尺寸按经验公式计算, 轮缘尺寸见表8-5
结构设计: 带轮由轮缘、 腹板（轮辐）和轮毂三部分 组成。轮缘是带轮的工作部 分，制有梯形轮槽。轮毂是 带轮与轴的联接部分，轮缘 与轮毂则用轮辐（腹板）联 接成一整体。 V带轮按腹板 结构的不同分为以下几种型 式：实心带轮、腹板带轮、 孔板带轮、轮辐带轮。 直径较小时可采用实心式；中等直径带轮采用腹板式；直 径大于350mm时可采用轮辐式。轮毂与轮辐尺寸按经验公式计算， 轮缘尺寸见表8-5 8.2 普通V带和V带轮
8.2普通V带和V带轮 3.V带带轮材料选择 带轮的材料:带轮的材料主要采用铸铁, 常用材料的牌号为HT50或H200,允许的 最大圆周速度为25m/s;转速较高时宜采 用铸钢(或用钢板冲压后焊接而成) 小功率时可用铸铝或塑料
8.2 普通V带和V带轮 3.V带带轮材料选择 带轮的材料：带轮的材料主要采用铸铁， 常用材料的牌号为HT150或HT200,允许的 最大圆周速度为25m/s；转速较高时宜采 用铸钢（或用钢板冲压后焊接而成）； 小功率时可用铸铝或塑料
8.3带传动的工作能力分析 1.带传动的受力分析 把一根或多根环形V带张紧套装在主动轮1 和从动轮2上,使带与带轮的接触面间产生压力。 工作时,靠带与带轮间的摩擦力传递运动与动 力。在一定的条件下,摩擦力有一极限值,如 果工作阻力超过了摩擦力的极限值,带将在带 轮面上打滑,带传动将不能正常工作
8.3 带传动的工作能力分析 1.带传动的受力分析 把一根或多根环形V带张紧套装在主动轮1 和从动轮2上，使带与带轮的接触面间产生压力。 工作时，靠带与带轮间的摩擦力传递运动与动 力。在一定的条件下，摩擦力有一极限值，如 果工作阻力超过了摩擦力的极限值，带将在带 轮面上打滑，带传动将不能正常工作
为保证带传动正常工作,传动带必 须以一定的张紧力套在带轮上。当 传动带静止时,带两边承受相等的 拉力,称为初拉力F当传动带传 不工作时 动时,由于带与带轮接触面之间摩 擦力的作用,带两边的拉力不再相 等,如图所示。一边被拉紧,拉力 由F增大到F1,称为紧边;一边被 放松,拉力由F减少到F2,称为松 边。设环形带的总长度不变,则紧 工作时 边拉力的增加量F1F0应等于松边拉 力的减少量FoF2 F1-FoFFo-F2 F0=(F1+F2)/2 工作时
为保证带传动正常工作，传动带必 须以一定的张紧力套在带轮上。当 传动带静止时，带两边承受相等的 拉力，称为初拉力F0。当传动带传 动时，由于带与带轮接触面之间摩 擦力的作用，带两边的拉力不再相 等，如图所示。一边被拉紧，拉力 由F0增大到F1，称为紧边；一边被 放松，拉力由F0减少到F2，称为松 边。设环形带的总长度不变，则紧 边拉力的增加量F1 -F0应等于松边拉 力的减少量F0 -F2。 F1 -F0 =F0 -F2 F0 =（F1 +F2）/2