精进电动是新能源汽车电驱动系统国内领军企业之一，从事电驱动系统的研发、生产、销售 及服务。已对驱动电机、控制器、传动三大总成自主掌握核心技术和实现完整布局。精进电动为 客户提供电驱动系统的整体技术解决方案，凭借卓越的产品性能、突出的系统级供应能力、领先 的研发水平和高效的技术服务，赢得了国内外新能源汽车整车企业客户的信赖，是我国少数能够 持续获得全球知名整车企业电驱动系统产品量产订单的新能源汽车核心零部件企业。公司坚持自 主研发与持续创新，建立了国际化的研发团队和全球化的组织架构，目前己在北京、上海、正定、 菏泽、余姚以及美国底特律设立了研发和生产基地。 2、公司主营产品 公司核心产品为新能源汽车电驱动系统，公司产品具有高度集成、高功率密度、高转矩密度、 高可靠性、高效率、低振动噪声水平的技术特点。公司在新能源汽车的纯电动汽车、插电式混合 动力汽车、增程式电动汽车，混合动力汽车和氢燃料汽车等主流技术路线均有成功量产项目的经 验。 电驱动系统包括三大总成：驱动电机总成（将动力电池的电能转化为旋转的机械能，是输出 动力的来源)、控制器总成（基于功率半导体的硬件及软件设计，对驱动电机的工作状态进行实时 控制，并持续丰富其他控制功能)、传动总成（通过齿轮组降低输出转速提高输出扭矩，以保证电 驱动系统持续运行在高效区间)。新能源汽车的电驱动系统，在高温、高湿、振动的复杂工作环境 下，基于实时响应的软件算法，高频精确地控制电力电子元器件的功率输出特性，实现对驱动电 机的控制，最终通过精密机械零部件对外传输动力。 (二)主要经营模式 1. 研发模式 公司以新能源汽车电驱动系统行业发展趋势和客户实际需求为导向，制定公司技术及产品中、 长期研发战略规划，并依托自主研发与合作研发两种模式开展研发工作。 1. 自主研发模式： 公司研发部门以新能源汽车电驱动系统国际技术动态、客户需求为导向，采用差异化竞争的 策略，依靠具有丰富经验的国际化研发团队，研发新工艺、新技术，完成技术方案的验证，把研 发成果快速产业化，取得了一系列的技术创新和突破。此外，公司在美国组建了专业的研发团队， 结合中国以及美国双方研发团队的各自优势，共同研发用于公司产品的差异化相关技术，提升公 司产品性能。同时公司制定了研发项目管理制度，对研发项目的立项、审批、执行等流程进行了
精进电动是新能源汽车电驱动系统国内领军企业之一，从事电驱动系统的研发、生产、销售 及服务。已对驱动电机、控制器、传动三大总成自主掌握核心技术和实现完整布局。精进电动为 客户提供电驱动系统的整体技术解决方案，凭借卓越的产品性能、突出的系统级供应能力、领先 的研发水平和高效的技术服务，赢得了国内外新能源汽车整车企业客户的信赖，是我国少数能够 持续获得全球知名整车企业电驱动系统产品量产订单的新能源汽车核心零部件企业。公司坚持自 主研发与持续创新，建立了国际化的研发团队和全球化的组织架构，目前已在北京、上海、正定、 菏泽、余姚以及美国底特律设立了研发和生产基地。 2、公司主营产品 公司核心产品为新能源汽车电驱动系统，公司产品具有高度集成、高功率密度、高转矩密度、 高可靠性、高效率、低振动噪声水平的技术特点。公司在新能源汽车的纯电动汽车、插电式混合 动力汽车、增程式电动汽车，混合动力汽车和氢燃料汽车等主流技术路线均有成功量产项目的经 验。 电驱动系统包括三大总成：驱动电机总成（将动力电池的电能转化为旋转的机械能，是输出 动力的来源）、控制器总成（基于功率半导体的硬件及软件设计，对驱动电机的工作状态进行实时 控制，并持续丰富其他控制功能）、传动总成（通过齿轮组降低输出转速提高输出扭矩，以保证电 驱动系统持续运行在高效区间）。新能源汽车的电驱动系统，在高温、高湿、振动的复杂工作环境 下，基于实时响应的软件算法，高频精确地控制电力电子元器件的功率输出特性，实现对驱动电 机的控制，最终通过精密机械零部件对外传输动力。 (二) 主要经营模式 1. 研发模式 公司以新能源汽车电驱动系统行业发展趋势和客户实际需求为导向，制定公司技术及产品中、 长期研发战略规划，并依托自主研发与合作研发两种模式开展研发工作。 1. 自主研发模式： 公司研发部门以新能源汽车电驱动系统国际技术动态、客户需求为导向，采用差异化竞争的 策略，依靠具有丰富经验的国际化研发团队，研发新工艺、新技术，完成技术方案的验证，把研 发成果快速产业化，取得了一系列的技术创新和突破。此外，公司在美国组建了专业的研发团队， 结合中国以及美国双方研发团队的各自优势，共同研发用于公司产品的差异化相关技术，提升公 司产品性能。同时公司制定了研发项目管理制度，对研发项目的立项、审批、执行等流程进行了
规定。 2. 合作研发模式 整车企业与核心零部件供应商在新车型或新产品规划的初期就开始深度合作同步研发，是汽 车行业的常见模式。此等安排既可以共担风险又能够同步优化、提高效率。 公司的合作研发工作主要分为两类：一是预研项目，公司协助客户进行特定领域的技术论证 或技术储备：二是量产项目，在达到量产阶段之前的产品设计、样品试制、实验验证与工装模具 开发等服务。公司与客户签订具体协议之后，公司根据客户要求的产品参数、技术指标、试验项 目等具体情形，组织人员进行定制化的技术开发与服务工作，并设置重要工作节点，接受客户的 验收。 公司技术开发与服务的具体内容主要包括：(1)工装模具业务：主要包括整车企业客户新车 型项目进入量产之前的工装设计、模具开发等：(2)技术服务业务：主要包括整车企业客户新车 型项目的同步开发：非整车企业的工装模具开发、产品预研、样机试制等：有明确需求订单的新 车型项目的技术服务。 在与客户签订相关协议之后，公司根据客户要求的产品参数、技术指标，组织人员进行研发， 具体包括5个阶段，并设置8个质量门节点。每个节点进行阶段性评审，只有顺利通过质量门节 点的阶段性评审，才能进入下一个阶段。公司按照产品开发程序实施开发过程中的各项工作，并 按照协议约定将样件送交相应整车企业客户，后者将对公司提供的样件进行鉴定和验审，并对可 能存在的缺陷提出解决方案，公司提供必要的技术支持进行调整，待最终通过客户的验审环节后， 确认前期技术开发与服务收入，进而双方另行签署量产协议，开始形成产品订单。 3. 采购模式 为保障公司产品质量和性能，公司建立了完善的采购体系。潜在供应商经过公司内部评审之 后，纳入潜在供应商名录。公司技术相关部门进步评估供应商小批量样件和进行现场的PPAP (Production Part Approval Process,生产件批准程序)核查，并基于核查情况要求供应商出 具PSW(Part Submission Warrant,零件提交保证书)。公司获得供应商出具的PSW之后，将供 应商纳入合格供应商目录，具备批量供货资格。 采购需求部门提出采购申请并获得批准之后，采购部门在严格的供应商管理制度基础之上， 结合销售部门的订单预测、生产部门的交付情况以及原材料实时库存信息，综合制定采购计划。 采购部门在合格供应商目录范围内组织必要的招标程序，并与最终确定的合格供应商就服务范围、 产品参数、质量要求、账期约定、保密条款等完成谈判并签署相关协议。供应商到货后，经过检
规定。 2. 合作研发模式 整车企业与核心零部件供应商在新车型或新产品规划的初期就开始深度合作同步研发，是汽 车行业的常见模式。此等安排既可以共担风险又能够同步优化、提高效率。 公司的合作研发工作主要分为两类：一是预研项目，公司协助客户进行特定领域的技术论证 或技术储备；二是量产项目，在达到量产阶段之前的产品设计、样品试制、实验验证与工装模具 开发等服务。公司与客户签订具体协议之后，公司根据客户要求的产品参数、技术指标、试验项 目等具体情形，组织人员进行定制化的技术开发与服务工作，并设置重要工作节点，接受客户的 验收。 公司技术开发与服务的具体内容主要包括：（1）工装模具业务：主要包括整车企业客户新车 型项目进入量产之前的工装设计、模具开发等；（2）技术服务业务：主要包括整车企业客户新车 型项目的同步开发；非整车企业的工装模具开发、产品预研、样机试制等；有明确需求订单的新 车型项目的技术服务。 在与客户签订相关协议之后，公司根据客户要求的产品参数、技术指标，组织人员进行研发， 具体包括 5 个阶段，并设置 8 个质量门节点。每个节点进行阶段性评审，只有顺利通过质量门节 点的阶段性评审，才能进入下一个阶段。公司按照产品开发程序实施开发过程中的各项工作，并 按照协议约定将样件送交相应整车企业客户，后者将对公司提供的样件进行鉴定和验审，并对可 能存在的缺陷提出解决方案，公司提供必要的技术支持进行调整，待最终通过客户的验审环节后， 确认前期技术开发与服务收入，进而双方另行签署量产协议，开始形成产品订单。 3. 采购模式 为保障公司产品质量和性能，公司建立了完善的采购体系。潜在供应商经过公司内部评审之 后，纳入潜在供应商名录。公司技术相关部门进步评估供应商小批量样件和进行现场的 PPAP （Production Part Approval Process，生产件批准程序）核查，并基于核查情况要求供应商出 具 PSW（Part Submission Warrant，零件提交保证书）。公司获得供应商出具的 PSW 之后，将供 应商纳入合格供应商目录，具备批量供货资格。 采购需求部门提出采购申请并获得批准之后，采购部门在严格的供应商管理制度基础之上， 结合销售部门的订单预测、生产部门的交付情况以及原材料实时库存信息，综合制定采购计划。 采购部门在合格供应商目录范围内组织必要的招标程序，并与最终确定的合格供应商就服务范围、 产品参数、质量要求、账期约定、保密条款等完成谈判并签署相关协议。供应商到货后，经过检