2、交通需求管理层次及措施 Fundamentals of Tralfic Eengineering 层次 途径 减少出行 控制交通生成源 生成总量 合理利用 大力发展 优化出行 小汽车 公共交通 结构 交通时空均 衡 时间变更 路径变更
2、交通需求管理层次及措施
2、交通需求管理层次及措施 (1)城市战略总体规划层 从源头上解决交通问题的最佳层次，明确城市发展和功能定位的目 标，正确的引导并做好未来相应交通发展的战略方案认直处理好 青岛市城市总体规划(2011一2020年) 市城空阀布局斑划 交通与城市发展的关系。 青岛 城市定位：国家沿海重要中心城市 围绕国家战略和蓝色经济的新要求，规划确定 的城市性质由95版《总规》确定的 “中国东部沿海重要经济中心和港口城 市，国家历史文化名城和风景旅游胜地' 提升为2011版《总规》 “国家沿海重要中心城市和滨海度假旅 游城市，国际性港口城市，国家历史文 化名城。 Q克品新阳回
2、交通需求管理层次及措施 （1）城市战略总体规划层 从源头上解决交通问题的最佳层次,明确城市发展和功能定位的目 标, 正确的引导并做好未来相应交通发展的战略方案,认真处理好 交通与城市发展的关系。 青岛 城市定位：国家沿海重要中心城市 围绕国家战略和蓝色经济的新要求，规划确定 的城市性质由95版《总规》确定的 “中国东部沿海重要经济中心和港口城 市，国家历史文化名城和风景旅游胜地” 提升为2011版《总规》 “国家沿海重要中心城市和滨海度假旅 游城市，国际性港口城市，国家历史文 化名城
2、交通需求管理层次及措施 Fundamentals of Tralfic Eengineering (2)城市总体规划层 这个层次是基础层次，决定了土地利用、功能定位、产业布局、分 区规划、人口和就业岗位等分布，也决定了交通发生、吸引、分布、 积聚强度和城市交通的主要流向与流量。 第二层次措施： ①开发新区时完善各种生活和市政配套设施，合理分散老城区交通 需求量。 ②老城区拆迁和更新，应合理规划、优化布局，使得居民的日常生活 和上下班尽量在最短距离内实现，减少出行距离和总的交通运输量。 ③部分交通节点或交通承载力较差的地区、地段，应严格控制土地 使用功能和开发强度，以防止吸引过多交通量导致拥堵。 ④较大的城市新开发地区，应在条件允许的情况下建立副中心，以 避免中心区过分集中
2、交通需求管理层次及措施 （2）城市总体规划层 这个层次是基础层次，决定了土地利用、功能定位、产业布局、分 区规划、人口和就业岗位等分布,也决定了交通发生、吸引、分布、 积聚强度和城市交通的主要流向与流量。 第二层次措施： ①开发新区时完善各种生活和市政配套设施, 合理分散老城区交通 需求量。 ②老城区拆迁和更新,应合理规划、优化布局,使得居民的日常生活 和上下班尽量在最短距离内实现,减少出行距离和总的交通运输量。 ③部分交通节点或交通承载力较差的地区、地段,应严格控制土地 使用功能和开发强度，以防止吸引过多交通量导致拥堵。 ④较大的城市新开发地区,应在条件允许的情况下建立副中心，以 避免中心区过分集中
3)城市综合交通规划层 通过基础设施合理引导适合的交通方式，加强公共交通吸引力。它 是关键层次，对解决城市交通问题，实现需求与供给的平衡衡起着关 键性的作用。 第三层次措施 ①落实城市道路网络及对外交通干线等专业规划，优化道路网的结 构和布局。 ②合理设置不同规模、不同等级的客运枢纽和物流中心（交通站、 场、港口的布局)，以减少不必要与不合理的出行。 ③优化交通结构。公交优先、绿色交通优先：大力发展轨道交通、 快速公交、配备停车换乘设施(P&R),鼓励短距离内步行或自行车出 行等方式；控制或削减时空资源消耗大、公害严重、运效不高的交 通方式（控制出租车、限制私家车、摩托车）以达到形成合理的 交通方式结构的目的
（3）城市综合交通规划层 通过基础设施合理引导适合的交通方式,加强公共交通吸引力。它 是关键层次，对解决城市交通问题, 实现需求与供给的平衡起着关 键性的作用。 第三层次措施 ①落实城市道路网络及对外交通干线等专业规划，优化道路网的结 构和布局。 ②合理设置不同规模、不同等级的客运枢纽和物流中心（交通站、 场、港口的布局）,以减少不必要与不合理的出行。 ③优化交通结构。公交优先、绿色交通优先：大力发展轨道交通、 快速公交、配备停车换乘设施(P&R),鼓励短距离内步行或自行车出 行等方式；控制或削减时空资源消耗大、公害严重、运效不高的交 通方式（控制出租车、限制私家车、摩托车） 以达到形成合理的 交通方式结构的目的
世界和中国城市交通的经验与教训 共识 交通工具 3.5m宽的车行道 公交车 约10000人/小时 城市永远不能提供满足小 小汽车 约1000人小时 汽车交通需求的道路空间 自行车 约2500-3000人/小时 发展公共交通是解决交通问题的唯一有效途径！
城市永远不能提供满足小 汽车交通需求的道路空间！ 发展公共交通是解决交通问题的唯一有效途径！ 世界和中国城市交通的经验与教训 共识 交通工具 3.5m宽的车行道 公交车 约 10000人/小时 小汽车 约 1000人/小时 自行车 约 2500~3000人/小时