平曲线 T一切线长，m 单曲线：一半径一心 E一曲线外距，m L一曲线长，m R一转弯半径 EC EC á一路线转折角度 行车速度高，转 R一平曲线半径，m 弯半径大 复曲线：两心两半径 02
01 3)反曲线 R1 曲线、圆心方向相反 R2 02 4)介曲线： 又称缓和曲线，多园心、多半径 R3 02
路面视距
路面视距
2.曲线加宽 汽车在弯道上行驶,由于前后轮的轮迹不同,前轮的转弯半径大,后 轮的转弯半径小。因此,弯道内侧的路面要适当加宽,如图4-2-12 所 示。 转弯半径越小，加宽越大，加宽缓和长度不小于10米（一般， 加宽道路宽度的1/5-1/3，3m) 火车铁轨：没有曲线加宽，有外侧超高） 图4-2-12 弯道行车道后轮轮迹与曲线加宽图
2.曲线加宽 汽车在弯道上行驶,由于前后轮的轮迹不同,前轮的转弯半径大,后 轮的转弯半径小。因此,弯道内侧的路面要适当加宽,如图4-2-12 所 示。 转弯半径越小，加宽越大，加宽缓和长度不小于10米（一般， 加宽道路宽度的1/5-1/3，3m) 火车铁轨：没有曲线加宽，有外侧超高） 图4-2-12 弯道行车道后轮轮迹与曲线加宽图
3、园路交叉结点设计 风景旅游道路交叉结点设计是设计道路时的主要工作之一，基本要求 有两个方面：一是组织好交通，保证相交道跨上行车安全平顺，游人散 集通畅和安全、二是进行竖向设计，保证交叉结点范围内地面水的迅速 排除。 主要设计内容： ·正确选择交叉点的形式，确定各组成要素（车、人行道面积、缘石 转弯半径、绿带和交通分隔岛的大小等）的比例及平面尺寸； ·合理布置各种导游标志和交通设施（含行人交通信号标志、照明、 建筑小品、小雕塑、导游路线指向等）； ·交通组织和交叉点行车现距的保证。 1）、交叉结点的形式 交叉点的形式取决于：园林总体规划、周围地 形、交通性质与导游交通组织、交叉点汇交道路转角处行车视距的保证。 见图4－2-15。常见的交叉结点形式有：
3、园路交叉结点设计 风景旅游道路交叉结点设计是设计道路时的主要工作之一，基本要求 有两个方面：一是组织好交通，保证相交道跨上行车安全平顺，游人散 集通畅和安全、二是进行竖向设计，保证交叉结点范围内地面水的迅速 排除。 主要设计内容： ·正确选择交叉点的形式，确定各组成要素（车、人行道面积、缘石 转弯半径、绿带和交通分隔岛的大小等）的比例及平面尺寸； ·合理布置各种导游标志和交通设施（含行人交通信号标志、照明、 建筑小品、小雕塑、导游路线指向等）； ·交通组织和交叉点行车现距的保证。 1）、交叉结点的形式 交叉点的形式取决于：园林总体规划、周围地 形、交通性质与导游交通组织、交叉点汇交道路转角处行车视距的保证。 见图4－2-15。常见的交叉结点形式有：