)车辆驶入停车场位置和发车状况： 前进停车、后退出车或后退停车、前进出车，也有前进前出方 式。 )停车带与车道宽度 单位停车面积的确定
机动车道宽度十非机动车道宽度=车行道宽度 机动车道宽度=车道数*1条车道宽度=n*(3.5—4.0m) 非机动车道宽度，详见表表4－2－l。 表4－2－1 常见机动车道宽度（m) 车辆名称 手扶拖拉机 小轿车 消防车 卡 车 大轿车 车辆宽度 车道宽度 3.5 最小宽度 0.84-1.5 2.00 2.06 2.50 2.66 表4－2－2 非机动车道宽度（m) 车辆名称 自行车 三轮车 大板车 小板车 兽力车 单人 车辆宽度 0.5 1.1 2.0 0.9 1.6 车道宽度 1.5 2.0 2.0 1.7 2.6 0.75 最小宽度 0.6 1.24 0.40
机动车道宽度十非机动车道宽度=车行道宽度 机动车道宽度=车道数*1条车道宽度=n*(3.5—4.0m) 非机动车道宽度，详见表表4－2－l。 表4－2－1 常见机动车道宽度（m) 车辆名称 手扶拖拉机 小轿车 消防车 卡 车 大轿车 车辆宽度 车道宽度 3.5 最小宽度 0.84-1.5 2.00 2.06 2.50 2.66 表4－2－2 非机动车道宽度（m) 车辆名称 自行车 三轮车 大板车 小板车 兽力车 单人 车辆宽度 0.5 1.1 2.0 0.9 1.6 车道宽度 1.5 2.0 2.0 1.7 2.6 0.75 最小宽度 0.6 1.24 0.40
表4－2－3人行道宽度建议值 行人数 1 单人带小孩 2 3 4 5 6 宽度(m) 0.6-0.8 0.95 1.5 2.3 3.0 3.7 4.5 风景园林道路在总体规划时已初步确定了园路的位置,但在进行园路技术 设计时,应对下列内容进行复核。 (1)重点风景区的游览大道及大型园林的主干道的路面宽度,应考虑能通行 卡车、型客车。在公园内一般不宜超过6m。 (2)公园主干道,由于园务交通的需要,应能通行卡车。对重点文物保护区的 主建筑物四周的道路,应能通行消防车,其路面宽度一般为3.5m。 (3)游步道一般为1-2.5m,小径也可小于1m。由于游览的特殊需要,游步道 宽f上下限均允许灵活些
表4－2－3人行道宽度建议值 行人数 1 单人带小孩 2 3 4 5 6 宽度(m) 0.6-0.8 0.95 1.5 2.3 3.0 3.7 4.5 风景园林道路在总体规划时已初步确定了园路的位置,但在进行园路技术 设计时,应对下列内容进行复核。 (1)重点风景区的游览大道及大型园林的主干道的路面宽度,应考虑能通行 卡车、型客车。在公园内一般不宜超过6m。 (2)公园主干道,由于园务交通的需要,应能通行卡车。对重点文物保护区的 主建筑物四周的道路,应能通行消防车,其路面宽度一般为3.5m。 (3)游步道一般为1-2.5m,小径也可小于1m。由于游览的特殊需要,游步道 宽f上下限均允许灵活些
表4－2－4 风景园林道路最小参考宽度 级别 宽度 （m) 说 明 适用公园规模 1 >10.0 2车道+2条人行带 可 借 用 路 肩 市 级 大 公 园 2 >6.0 单车道+2条人行带 区 级 中 公 园 3 >3.0 单车道+1条人行带 小 公 园 4 >1.5 2条人行带 小游 园 5 >0.8 1条人行带（一般） 6 >0.6 1条人行带（庭院） 3、道路横向坡度 横坡的三种形式： a.单向直线横坡 （有利于地表排水） b.凹形双向横坡（较深奥） c.凸形双向横坡（较经济） 图4-2-11 道路横向坡度
表4－2－4 风景园林道路最小参考宽度 级别 宽度 （m) 说 明 适用公园规模 1 >10.0 2车道+2条人行带 可 借 用 路 肩 市 级 大 公 园 2 >6.0 单车道+2条人行带 区 级 中 公 园 3 >3.0 单车道+1条人行带 小 公 园 4 >1.5 2条人行带 小游 园 5 >0.8 1条人行带（一般） 6 >0.6 1条人行带（庭院） 3、道路横向坡度 横坡的三种形式： a.单向直线横坡 （有利于地表排水） b.凹形双向横坡（较深奥） c.凸形双向横坡（较经济） 图4-2-11 道路横向坡度
表4－2－5 不同类型路面的路拱横坡度i 路面类型 混凝土 整齐块料 不整齐块料 碎粒料 加固土 低级路 拱坡（%） 1.0-1.5 1.5-2.5 2.0-3.0 1.5-4.0 2.0-4.0 3.0-5.0 三、园路的平曲线要素设计 1.平曲线半径的选择 当道路由一段直线转到另一段直线上去时,其转角的连接部分均采用圆 弧形曲线,这种圆弧的半径称为平曲线半径,如图4-2-11所示。 自然式园路曲折迂回,在平曲线变化时主要由下列因素决定:①园林造 景的需要;②当地地形、地物条件的要求;③在通行机动车的地段上,要注 意行车安全。在条件困难的个别地段上,在园内可以不考虑行车速度,只 要满足汽车本身的最小转弯半径就行。因此,其转弯半径不得小于6m
表4－2－5 不同类型路面的路拱横坡度i 路面类型 混凝土 整齐块料 不整齐块料 碎粒料 加固土 低级路 拱坡（%） 1.0-1.5 1.5-2.5 2.0-3.0 1.5-4.0 2.0-4.0 3.0-5.0 三、园路的平曲线要素设计 1.平曲线半径的选择 当道路由一段直线转到另一段直线上去时,其转角的连接部分均采用圆 弧形曲线,这种圆弧的半径称为平曲线半径,如图4-2-11所示。 自然式园路曲折迂回,在平曲线变化时主要由下列因素决定:①园林造 景的需要;②当地地形、地物条件的要求;③在通行机动车的地段上,要注 意行车安全。在条件困难的个别地段上,在园内可以不考虑行车速度,只 要满足汽车本身的最小转弯半径就行。因此,其转弯半径不得小于6m