常熟市国瑞科技股份有限公司2020年年度报告

常熟市国瑞科技股份有限公司2020年年度报告 减:所得税影响额 2,33535.00 4,962,920.32 4,532,912.80 少数股东权益影响额(税后) 13,341,568 28388845.3625803.064 对公司根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1 非经常性损益》定义界定的非经常性损益项目,以及把《公 开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目,应 说明原因 口适用√不适用 公司报告期不存在将根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》定义、列举的非经常性损益 项目界定为经常性损益的项目的情形

常熟市国瑞科技股份有限公司 2020 年年度报告 11 减：所得税影响额 2,335,355.00 4,962,920.32 4,532,912.80 少数股东权益影响额（税后） 合计 13,341,568.96 28,388,845.36 25,803,306.42 -- 对公司根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号——非经常性损益》定义界定的非经常性损益项目，以及把《公 开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应 说明原因 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在将根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号——非经常性损益》定义、列举的非经常性损益 项目界定为经常性损益的项目的情形

常熟市国瑞科技股份有限公司2020年年度报告 第三节公司业务概要 、报告期内公司从事的主要业务 (一)公司的主要产品及经营模式 公司作为船舶电气与自动化系统专业供应商,是专门从事船舶及海洋工程电气、自动化系统及其系统集成的研发、生产 售及综合技术服务的高新技术企业。公司主要产品包括:船舶配电系统及船舶机舱自动化系统等 报告期内,公司主营业务未发生重大变化 目前公司主要的经营模式如下 1、销售模式 (1)业务模式 公司为船东、造船厂、船舶设计院供应船舶配电系统及船舶机舱自动化系统。公司销售模式为直销,不设经销商。公司 营销中心、工程中心负责与客户洽谈合作意向,再与客户签订技术协议后参与竞标。公司中标后与客户签订销售合同,以销 (2)收入确认方法和时点 产品经公司质量管理部门检验、试验,并经过第三方船级社或海军代表对产品进行出厂前的检验并出具相应检验合格证 书之后,运至客户处,客户开箱査验货物的数量、外观、规格后,在发运单上签收,公司即完成产品销售,可确认销售收入。 2、采购模式 公司制定了《合格供方应具备的质保能力基本条件及评定办法》及《物资采购管理制度》等规章制度对采购过程实施有 效管理,因特殊原因选择名录以外的供应商,应办理审批手续后方可临时采购 公司产品为非标类产品,采取“以销定产”的生产模式,原材料及零部件等物资的采购也基本采用“以产定购”的采购模式, 而部分通用型的原材料或零部件,如铜板、铜排、电线电缆、小型继电器、接线端子、填料横及门锁铰链等,会采取一定的 库存采购。用于生产军品的相关原材料,供应商需提供相关原材料的军检证,以确保原材料满足质量要求及其他相关规定或 要求。从原材料采购的环节来看,目前公司原材料在国内向生产厂商或代理商直接采 3、生产模式 (1)自制加工生产 公司在生产上采用“以销定产”的方式,根据客户订单需求生产制造各类产品。营销中心每月向项目管理部提交合同任务 信息,由项目管理部根据技术、生产、供应、营销的协调及交货期情况确定节点日期并制订项目计划,并向各相关部门下达 《生产计划表》,公司相关部门根据《生产计划表》安排各自的工作计划。 (2)外协加工 在生产过程中,公司主要产品上铭牌的电镀工序、箱体喷塑工序、机械加工及彩灯内置线路板的焊接工序等,需由外协 厂商协助完成 另外,从2019年开始,公司依托自身采购平台及资金的优势,新增移动式无线数据通信一体化系统代理业务。开展该 业务是为了完善公司产品结构,扩大销售规模,是提高综合收益的一种方式。同时通过对该类通信产品技术、生产及业务模 式和流程的认识,为拓展承接该类通信产品的生产加工购销业务作准备。该类通信产品业务是对公司原有主营业务的延伸 从舰船配套延伸至陆用配套,有利于扩大公司计算机通信产品的产能,提高综合收益 2020年,随着前述代理业务的开展,公司通过自身技术和加工能力,逐步承接下游客户的具有一定技术含量的通信产 品整机生产加工购销业务,以扩大生产销售规模,提高计算机通信产品产能,故新增多网状云数据处理通信机购销业务 业务模式:下游客户与公司签订销售合同后预付10%定金,公司收到货款后,向供应商采购主材部件支付90%的货款 并向其他不同的供应商采用不同的付款方式采购软件、壳体、辅料、包装物等,公司与供应商分别签订了采购合同,同时添 12

常熟市国瑞科技股份有限公司 2020 年年度报告 12 第三节 公司业务概要 一、报告期内公司从事的主要业务 （一）公司的主要产品及经营模式 公司作为船舶电气与自动化系统专业供应商，是专门从事船舶及海洋工程电气、自动化系统及其系统集成的研发、生产、 销售及综合技术服务的高新技术企业。公司主要产品包括：船舶配电系统及船舶机舱自动化系统等。 报告期内，公司主营业务未发生重大变化。 目前公司主要的经营模式如下： 1、销售模式 （1）业务模式 公司为船东、造船厂、船舶设计院供应船舶配电系统及船舶机舱自动化系统。公司销售模式为直销，不设经销商。公司 营销中心、工程中心负责与客户洽谈合作意向，再与客户签订技术协议后参与竞标。公司中标后与客户签订销售合同，以销 定产。 （2）收入确认方法和时点 产品经公司质量管理部门检验、试验，并经过第三方船级社或海军代表对产品进行出厂前的检验并出具相应检验合格证 书之后，运至客户处，客户开箱查验货物的数量、外观、规格后，在发运单上签收，公司即完成产品销售，可确认销售收入。 2、采购模式 公司制定了《合格供方应具备的质保能力基本条件及评定办法》及《物资采购管理制度》等规章制度对采购过程实施有 效管理，因特殊原因选择名录以外的供应商，应办理审批手续后方可临时采购。 公司产品为非标类产品，采取“以销定产”的生产模式，原材料及零部件等物资的采购也基本采用“以产定购”的采购模式， 而部分通用型的原材料或零部件，如铜板、铜排、电线电缆、小型继电器、接线端子、填料横及门锁铰链等，会采取一定的 库存采购。用于生产军品的相关原材料，供应商需提供相关原材料的军检证，以确保原材料满足质量要求及其他相关规定或 要求。从原材料采购的环节来看，目前公司原材料在国内向生产厂商或代理商直接采购。 3、生产模式 （1）自制加工生产 公司在生产上采用“以销定产”的方式，根据客户订单需求生产制造各类产品。营销中心每月向项目管理部提交合同任务 信息，由项目管理部根据技术、生产、供应、营销的协调及交货期情况确定节点日期并制订项目计划，并向各相关部门下达 《生产计划表》，公司相关部门根据《生产计划表》安排各自的工作计划。 （2）外协加工 在生产过程中，公司主要产品上铭牌的电镀工序、箱体喷塑工序、机械加工及彩灯内置线路板的焊接工序等，需由外协 厂商协助完成。 另外，从2019年开始，公司依托自身采购平台及资金的优势，新增移动式无线数据通信一体化系统代理业务。开展该 业务是为了完善公司产品结构，扩大销售规模，是提高综合收益的一种方式。同时通过对该类通信产品技术、生产及业务模 式和流程的认识，为拓展承接该类通信产品的生产加工购销业务作准备。该类通信产品业务是对公司原有主营业务的延伸， 从舰船配套延伸至陆用配套，有利于扩大公司计算机通信产品的产能，提高综合收益。 2020年，随着前述代理业务的开展，公司通过自身技术和加工能力，逐步承接下游客户的具有一定技术含量的通信产 品整机生产加工购销业务，以扩大生产销售规模，提高计算机通信产品产能，故新增多网状云数据处理通信机购销业务。 业务模式：下游客户与公司签订销售合同后预付10%定金，公司收到货款后，向供应商采购主材部件支付90%的货款， 并向其他不同的供应商采用不同的付款方式采购软件、壳体、辅料、包装物等，公司与供应商分别签订了采购合同，同时添

常熟市国瑞科技股份有限公司2020年年度报告 置了新的生产检测加工设备,公司会根据客户产品技术要求,自己进行生产组装调试、测试性能、包装成品,经客户验收后 支付剩余款项,该类业务从采购到生产交货周期为9个月以内。 获利模式:公司主要通过赚取多网状云数据处理通信机售价与成本费用之差来实现盈利。 会计处理:公司利用自身技术和加工能力,采购相应材料后进行加工,为客户提供特定产品。从所有权转移、风险承 担来说,公司在整个交易过程中,承担实际的货物灭失风险、产品质量风险,并承担最终的损失赔偿责任。该业务在会计上 按正常的购销业务按总额法确认收入。 2020年,公司实现多网状云数据处理通信机购销业务收入210,727,823.09元 (二)公司主要的业绩驱动因素 2020年,公司实现营业收入5702525万元,同比增长17.30%:净利润681892万元,同比下降20.87%。截止到2020年12 月31日,归属于上市公司股东的所有者净资产为1167234万元,同比上升3.73%。公司业绩驱动的主要因素如下 1、行业发展推动因素 21世纪以来,随着我国成为世界造船大国,我国船舶配套产业发展取得长足进步,产业体系不断完善,重点船用设备研 制取得突破,产业规模大幅提升,本土船用设备装船能力不断提高。2016年,工信部发布《船舶配套产业能力提升行动计划 (2016~2020年)》,鼓励企业提升船用设备配套能力和水平,提升我国本土化船用设备装船率。到2020年,散货船、油船 集装箱船三大主流船型本土化船用设备平均装船率达到80%以上,高技术船舶本土化船用设备平均装船率达到60%以上,船 用设备关键零部件本土配套率达到80%,成为世界主要船用设备制造大国。据中国船舶工业协会统计数据,2020年,全国造 船完工3853万载重吨,同比增长49%。承接新船订单2893万载重吨,同比下降0.5%。12月底,手持船舶订单7111万载重吨, 同比下降129%。全国完工出口船3425万载重吨,同比增长2.1%;承接出口船订单2445万载重吨,同比下降9.3%;12月底, 手持出口船订单6521万载重吨,同比下降13.3% 2、公司自身优势 公司在民用领域已获得了包括中国、法国、意大利、日本、俄罗斯、英国、德国、美国、挪威船级社等在内的多家国际 船级社的产品型式认可证书。因此公司产品可同时运用在军工与民用领域 公司自成立以来,即专注于船舶配套电气及自动化系统领域,不断突破创新,积累了丰富的行业经验和技术力量,能够 快速响应并不断适应、满足客户的各种需求,在业内获得了广泛认同,已成为国家海洋局、中国海事局、中国渔政、航道局 及中国人民解放军海军部队等政府部门及机构的船舶电气与自动化系统的主要供应商之一。此外,公司还与中国船舶工业集 团公司旗下的江南造船(集团)有限责仼公司、上海外高桥造船有限公司、广船国际有限公司、广州中船黄埔造船有限公司 现中船黄埔文冲船舶有限公司),中国船舶重工集团公司旗下的武昌船舶重工有限责任公司、大连船舶重工集团有限公司、 七O一研究所、七O四研究所、七O八研究所、七一一研究所等国内主流大型船厂和船舶设计院建立了良好稳定的长期合作 关系,成为这些中高端客户群体认可的船用电气与自动化系统供应商 (三)主要业务领域的行业情况 2020年,我国船舶行业坚决贯彻党中央、国务院决策部署,科学统筹疫情防控和复工复产工作,造船三大指标国际市场 份额保持领先,船舶产品转型升级成效明显,修理产业实现较大增长,新型海洋工程装备快速发展,主要生产经营指标完成 好于预期。但受新冠疫情全球蔓延、世界经济复苏放缓、船海市场需求不足、生产成本迅速上升等影响,我国船舶工业保持 平稳健康发展仍面临严峻挑战2020年,全国造船完工3853万载重吨,同比增长4.9%。承接新船订单2893万载重吨,同比下 降0.5%。12月底,手持船舶订单7111万载重吨,同比下降12.9%。全国完工出口船3425万载重吨,同比增长2.1%:承接出口 船订单2445万载重吨,同比下降9.3%。 (四)主要业务领域周期及区域性特征 1、周期性 公司主营业务领域下游为船舶制造业,因此直接受该行业周期性变化影响。其中,民用船舶制造业中商用运输船直接受 全球经济景气度以及国际贸易量的影响,下游配套行业亦随之呈现明显的周期性特征:民用船舶制造业中的公务船、海工船 则主要受国家海洋战略影响,与国民经济周期性变化相关度不大:军用舰船则与国家国防政策和预算以及国际海洋关系紧密 相关,与国民经济周期性变化的相关度较小 13

常熟市国瑞科技股份有限公司 2020 年年度报告 13 置了新的生产检测加工设备，公司会根据客户产品技术要求，自己进行生产组装调试、测试性能、包装成品，经客户验收后 支付剩余款项，该类业务从采购到生产交货周期为9个月以内。 获利模式：公司主要通过赚取多网状云数据处理通信机售价与成本费用之差来实现盈利。 会计处理：公司利用自身技术和加工能力，采购相应材料后进行加工，为客户提供特定产品。从所有权转移、风险承 担来说，公司在整个交易过程中，承担实际的货物灭失风险、产品质量风险，并承担最终的损失赔偿责任。该业务在会计上 按正常的购销业务按总额法确认收入。 2020年，公司实现多网状云数据处理通信机购销业务收入210,727,823.09元。 （二）公司主要的业绩驱动因素 2020年，公司实现营业收入57025.25万元，同比增长17.30%；净利润6818.92万元，同比下降20.87%。截止到2020年12 月31日，归属于上市公司股东的所有者净资产为116722.34万元，同比上升3.73%。公司业绩驱动的主要因素如下： 1、行业发展推动因素 21世纪以来，随着我国成为世界造船大国，我国船舶配套产业发展取得长足进步，产业体系不断完善，重点船用设备研 制取得突破，产业规模大幅提升，本土船用设备装船能力不断提高。2016年，工信部发布《船舶配套产业能力提升行动计划 （2016~2020年）》，鼓励企业提升船用设备配套能力和水平，提升我国本土化船用设备装船率。到2020年，散货船、油船、 集装箱船三大主流船型本土化船用设备平均装船率达到80%以上，高技术船舶本土化船用设备平均装船率达到60%以上，船 用设备关键零部件本土配套率达到80%，成为世界主要船用设备制造大国。据中国船舶工业协会统计数据，2020年，全国造 船完工3853万载重吨，同比增长4.9%。承接新船订单2893万载重吨，同比下降0.5%。12月底，手持船舶订单7111万载重吨， 同比下降12.9%。全国完工出口船3425万载重吨，同比增长2.1%；承接出口船订单2445万载重吨，同比下降9.3%；12月底， 手持出口船订单6521万载重吨，同比下降13.3%。 2、公司自身优势 公司在民用领域已获得了包括中国、法国、意大利、日本、俄罗斯、英国、德国、美国、挪威船级社等在内的多家国际 船级社的产品型式认可证书。因此公司产品可同时运用在军工与民用领域。 公司自成立以来，即专注于船舶配套电气及自动化系统领域，不断突破创新，积累了丰富的行业经验和技术力量，能够 快速响应并不断适应、满足客户的各种需求，在业内获得了广泛认同，已成为国家海洋局、中国海事局、中国渔政、航道局 及中国人民解放军海军部队等政府部门及机构的船舶电气与自动化系统的主要供应商之一。此外，公司还与中国船舶工业集 团公司旗下的江南造船（集团）有限责任公司、上海外高桥造船有限公司、广船国际有限公司、广州中船黄埔造船有限公司 （现中船黄埔文冲船舶有限公司），中国船舶重工集团公司旗下的武昌船舶重工有限责任公司、大连船舶重工集团有限公司、 七O一研究所、七O四研究所、七O八研究所、七一一研究所等国内主流大型船厂和船舶设计院建立了良好稳定的长期合作 关系，成为这些中高端客户群体认可的船用电气与自动化系统供应商。 （三）主要业务领域的行业情况 2020年，我国船舶行业坚决贯彻党中央、国务院决策部署，科学统筹疫情防控和复工复产工作，造船三大指标国际市场 份额保持领先，船舶产品转型升级成效明显，修理产业实现较大增长，新型海洋工程装备快速发展，主要生产经营指标完成 好于预期。但受新冠疫情全球蔓延、世界经济复苏放缓、船海市场需求不足、生产成本迅速上升等影响，我国船舶工业保持 平稳健康发展仍面临严峻挑战2020年，全国造船完工3853万载重吨，同比增长4.9%。承接新船订单2893万载重吨，同比下 降0.5%。12月底，手持船舶订单7111万载重吨，同比下降12.9%。全国完工出口船3425万载重吨，同比增长2.1%；承接出口 船订单2445万载重吨，同比下降9.3%。 （四）主要业务领域周期及区域性特征 1、周期性 公司主营业务领域下游为船舶制造业，因此直接受该行业周期性变化影响。其中，民用船舶制造业中商用运输船直接受 全球经济景气度以及国际贸易量的影响，下游配套行业亦随之呈现明显的周期性特征；民用船舶制造业中的公务船、海工船 则主要受国家海洋战略影响，与国民经济周期性变化相关度不大；军用舰船则与国家国防政策和预算以及国际海洋关系紧密 相关，与国民经济周期性变化的相关度较小

常熟市国瑞科技股份有限公司2020年年度报告 2、区域性 国内船舶配套产品的消费群体—船舶制造业主要集中于港口条件好、海岸条件好的地区,呈现一定的区域性特征,主 要集中于辽宁、山东、江苏、上海、浙江、福建及广东等沿海地区以及长江、黄河等内河沿岸地区 (五)公司所处行业地位 目前,国内从事船舶电气、自动化系统等相关设备生产及系统设计的公司有上百家,但这些从业公司的技术水平普遍 较低,规模普遍较小,行业集中度很低。公司是国内企业中少数具有自主创新能力,并获得大型船舶制造企业、知名船舶设 计院,以及国家海洋局、中国海事局、中国渔政、航道局及中国人民解放军海军部队等政府部门及机构等下游客户普遍认可 的船舶电气与自动化系统专业供应商。公司拥有多项自主研发的核心技术,其中公司研发、生产出“船舶中压配电板”,成为 国内最早研制成功该种产品的企业之一。公司研发的舰船用断路器产品,可实现对国外同类产品高水平替代。公司的整体实 力在船舶电气、自动化系统等相关船舶配套设备生产领域中,尤其是在国防军用领域中处于领先地位。此外,公司产品在军 民两类市场均具有较强竞争力,军用及民用产品规模均较大,具有军民产业技术融合、优势互补的特点 主要资产重大变化情况 、主要资产重大变化情况 主要资产 重大变化说明 在建工程 主要原因由于报告期内在建工程转固所致 应收款项融资 主要原因由于报告期内应收银行承兑票据重分类所致 预付账款 要原因由于报告期内前期预付材料款本期货到票到,预付款减少所致 其他应收款 要原因由于报告期内代理业务款项收回所致 存货 要原因由于报告期内库存商品增加所致 同资产 要原因由于报告期内应收账款重分类所致 长期股权投资 要原因由于报告期内联营企业亏损所致 期待摊费用 要原因由于报告期内子公司装修所致 其他非流动资产 主要原因由于报告期内设备及工程款减少所致 2、主要境外资产情况 口适用√不适用 三、核心竞争力分析 (一)技术及研发设计优势 1、研发和技术优势 公司自成立以来一直专注于船舶及海洋工程电气、自动化设备及其系统集成等技术的研发,通过持续的技术创新,掌握 了多项核心技术工艺,积累了丰富的技术研发经验,形成了一支能够快速响应客户各类需求、创新能力强的设计团队,较同 行业其他企业具备一定优势。 报告期内,公司新增发明专利1项、实用新型专利7项、外观专利2项、软件著作权4项,均是原始取得。截至目前,公司

常熟市国瑞科技股份有限公司 2020 年年度报告 14 2、区域性 国内船舶配套产品的消费群体—船舶制造业主要集中于港口条件好、海岸条件好的地区，呈现一定的区域性特征，主 要集中于辽宁、山东、江苏、上海、浙江、福建及广东等沿海地区以及长江、黄河等内河沿岸地区。 （五）公司所处行业地位 目前，国内从事船舶电气、自动化系统等相关设备生产及系统设计的公司有上百家，但这些从业公司的技术水平普遍 较低，规模普遍较小，行业集中度很低。公司是国内企业中少数具有自主创新能力，并获得大型船舶制造企业、知名船舶设 计院，以及国家海洋局、中国海事局、中国渔政、航道局及中国人民解放军海军部队等政府部门及机构等下游客户普遍认可 的船舶电气与自动化系统专业供应商。公司拥有多项自主研发的核心技术，其中公司研发、生产出“船舶中压配电板”，成为 国内最早研制成功该种产品的企业之一。公司研发的舰船用断路器产品，可实现对国外同类产品高水平替代。公司的整体实 力在船舶电气、自动化系统等相关船舶配套设备生产领域中，尤其是在国防军用领域中处于领先地位。此外，公司产品在军 民两类市场均具有较强竞争力，军用及民用产品规模均较大，具有军民产业技术融合、优势互补的特点。 二、主要资产重大变化情况 1、主要资产重大变化情况 主要资产 重大变化说明 在建工程 主要原因由于报告期内在建工程转固所致 应收款项融资 主要原因由于报告期内应收银行承兑票据重分类所致 预付账款 主要原因由于报告期内前期预付材料款本期货到票到，预付款减少所致 其他应收款 主要原因由于报告期内代理业务款项收回所致 存货 主要原因由于报告期内库存商品增加所致 合同资产 主要原因由于报告期内应收账款重分类所致 长期股权投资 主要原因由于报告期内联营企业亏损所致 长期待摊费用 主要原因由于报告期内子公司装修所致 其他非流动资产 主要原因由于报告期内设备及工程款减少所致 2、主要境外资产情况 □ 适用 √ 不适用 三、核心竞争力分析 （一）技术及研发设计优势 1、研发和技术优势 公司自成立以来一直专注于船舶及海洋工程电气、自动化设备及其系统集成等技术的研发，通过持续的技术创新，掌握 了多项核心技术工艺，积累了丰富的技术研发经验，形成了一支能够快速响应客户各类需求、创新能力强的设计团队，较同 行业其他企业具备一定优势。 报告期内，公司新增发明专利1项、实用新型专利7项、外观专利2项、软件著作权4项，均是原始取得。截至目前，公司

常熟市国瑞科技股份有限公司2020年年度报告 累计拥有软件著作权52项:专利64项,包括25项发明专利、28项实用新型专利和11项外观设计专利。另有20项专利申请正在 审查过程中 公司拥有众多业内领先的核心技术,包括宽频可控整流技术、DSP数字控制技术、模块化框架技术、电池管理技术、总 线技术、PMS功率管理系统技术、船舶环境适应技术、硬件热备技术、直流网络多路绝缘检测技术及电机智能控制技术、抗 冲振技术、小体积高分断技术等,广泛应用于国内公务、军用和民用船舶电气系统、自动化系统等产品之中,是行业内为数 不多的拥有自主核心技术的国内船用电气设备供应商 2、完善的技术解决方案及设计能力 公司所提供的船用电气设备为非标准设备,能根据客户不同船型和各自不同的使用要求予以定制,与目前行业中被动接 受客户需求、为客户提供简单设备制造类型的企业相比,公司在前端客户需求分析与提供整体解决方案方面具有明显的竞争 优势。 通过多年的发展,公司己经形成了成熟的售前服务流程,包括客户需求信息收集、技术咨询和确定产品实施路径及设 方案。通过对客户需求的搜集、分析与整理,以及与客户(包括船厂、船东、设计院)的不断沟通,公司的产品更能贴近客 户的需要,增加了产品的附加值,提升了客户满意度和忠诚度。 (二)下游客户优势 公司依靠丰富的行业经验、成熟的设计能力与工艺水平以及完善的质量管理体系,在为客户提供质量过硬、性能优良 各类产品的同时,还能够帮助客户解决技术方案及实施路径等工艺设计方面的疑难问题,提供优质的专业化综合服务,积累 了大量的优质客户。已成为国家海洋局、中国海事局、中国渔政、航道局及中国人民解放军海军部队等政府部门及机构的船 舶电气与自动化系统的主要供应商之一。此外,公司还与中国船舶工业集团公司旗下的江南造船(集团)有限责任公司、上 海外高桥造船有限公司、广船国际有限公司、广州中船黄埔造船有限公司(现中船黄埔文冲船舶有限公司),中国船舶重工 集团公司旗下的武昌船舶重工有限责任公司、大连船舶重工集团有限公司、天津新港船舶重工有限责任公司、七O一研究所、 七O四研究所、七O八研究所、七一一研究所、七一九研究所等,以及南通中远船务工程有限公司、中国远洋运输(集团) 公司等国内主流大型船厂建立了良好稳定的长期合作关系,成为这些中高端客户群体认可的船用电气与自动化系统供应商 三)系统配套集成优势 公司专业从事船舶及海洋工程电气、自动化系统及其系统集成的研发、生产、销售和专业化综合服务,并向电气系统业 务模块发展。公司产品种类丰富,主要包括:低压配电系列、中压配电系列、船舶自动化设备及控制装置系列、船用电源系 列、船舶自动化管理系统。丰富的产品构成能够极大地促进公司产品系统集成发展模式的形成,目前公司在系统配套集成方 面己具备船舶配电系统集成、船舶机舱自动化系统集成等能力。 (四)产品质量控制优势 公司自成立以来始终坚持贯彻以质量为生命的经营管理原则,以全面质量管理为理念,以质量零缺陷为目标,以管理精 细化为原则,建立了完备的质量管理和质量控制体系,获得了全球一流的电气供货商西门子的认可。 公司于1998年通过中国船级社ISO9002质量体系的第三方认证,于2003年通过中国新时代公司GJB9001质量体系的第三 方认证,拥有涵盖军品及民品两大领域的质量管理认证证书。此外,公司产品还通过了“CCS(中国船级社)”、“LR(英国 劳氏船级社)”、“ DNV GL(挪威德国船级社)”、“ABS(美国船级社)”、“BV(法国船级社)”、“NK(日本海事协会) 等中外船级社的检验

常熟市国瑞科技股份有限公司 2020 年年度报告 15 累计拥有软件著作权52项；专利64项，包括25项发明专利、28项实用新型专利和11项外观设计专利。另有20项专利申请正在 审查过程中。 公司拥有众多业内领先的核心技术，包括宽频可控整流技术、DSP数字控制技术、模块化框架技术、电池管理技术、总 线技术、PMS功率管理系统技术、船舶环境适应技术、硬件热备技术、直流网络多路绝缘检测技术及电机智能控制技术、抗 冲振技术、小体积高分断技术等，广泛应用于国内公务、军用和民用船舶电气系统、自动化系统等产品之中，是行业内为数 不多的拥有自主核心技术的国内船用电气设备供应商。 2、完善的技术解决方案及设计能力 公司所提供的船用电气设备为非标准设备，能根据客户不同船型和各自不同的使用要求予以定制，与目前行业中被动接 受客户需求、为客户提供简单设备制造类型的企业相比，公司在前端客户需求分析与提供整体解决方案方面具有明显的竞争 优势。 通过多年的发展，公司已经形成了成熟的售前服务流程，包括客户需求信息收集、技术咨询和确定产品实施路径及设计 方案。通过对客户需求的搜集、分析与整理，以及与客户（包括船厂、船东、设计院）的不断沟通，公司的产品更能贴近客 户的需要，增加了产品的附加值，提升了客户满意度和忠诚度。 （二）下游客户优势 公司依靠丰富的行业经验、成熟的设计能力与工艺水平以及完善的质量管理体系，在为客户提供质量过硬、性能优良的 各类产品的同时，还能够帮助客户解决技术方案及实施路径等工艺设计方面的疑难问题，提供优质的专业化综合服务，积累 了大量的优质客户。已成为国家海洋局、中国海事局、中国渔政、航道局及中国人民解放军海军部队等政府部门及机构的船 舶电气与自动化系统的主要供应商之一。此外，公司还与中国船舶工业集团公司旗下的江南造船（集团）有限责任公司、上 海外高桥造船有限公司、广船国际有限公司、广州中船黄埔造船有限公司（现中船黄埔文冲船舶有限公司），中国船舶重工 集团公司旗下的武昌船舶重工有限责任公司、大连船舶重工集团有限公司、天津新港船舶重工有限责任公司、七O一研究所、 七O四研究所、七O八研究所、七一一研究所、七一九研究所等，以及南通中远船务工程有限公司、中国远洋运输（集团） 公司等国内主流大型船厂建立了良好稳定的长期合作关系，成为这些中高端客户群体认可的船用电气与自动化系统供应商。 （三）系统配套集成优势 公司专业从事船舶及海洋工程电气、自动化系统及其系统集成的研发、生产、销售和专业化综合服务，并向电气系统业 务模块发展。公司产品种类丰富，主要包括：低压配电系列、中压配电系列、船舶自动化设备及控制装置系列、船用电源系 列、船舶自动化管理系统。丰富的产品构成能够极大地促进公司产品系统集成发展模式的形成，目前公司在系统配套集成方 面已具备船舶配电系统集成、船舶机舱自动化系统集成等能力。 （四）产品质量控制优势 公司自成立以来始终坚持贯彻以质量为生命的经营管理原则，以全面质量管理为理念，以质量零缺陷为目标，以管理精 细化为原则，建立了完备的质量管理和质量控制体系，获得了全球一流的电气供货商西门子的认可。 公司于1998年通过中国船级社ISO9002质量体系的第三方认证，于2003年通过中国新时代公司GJB9001质量体系的第三 方认证，拥有涵盖军品及民品两大领域的质量管理认证证书。此外，公司产品还通过了“CCS（中国船级社）”、“LR（英国 劳氏船级社）”、“DNV GL（挪威德国船级社）”、 “ABS（美国船级社）”、“BV（法国船级社）”、“NK（日本海事协会）” 等中外船级社的检验