事件背景： 下面是一篇网上贴文的一 部分 火车票哪儿去了？网帖称铁路部门通过售票窗口和代售点放票，铁道 部规定预售时间为提前十天，一般旅客会在当天早八点去窗口买票；但代 售点早在前一天夜里12点就开始打票，为了规避“打票10张需上报铁路局 ”的规定，代售点每次都打9张票；代售点打票完后，不会以每张加5元的 规定卖给旅客，而是会转手给比较熟悉的一级黄牛，加价20-30元，一级 黄牛再逐级加价最终卖给旅客。 如何买到火车票？网帖称连夜排队是绝对买不到票的，旅客 要么加价买黄牛的票，要么就晚上11点30左右去敲代售点的门， 因为里面正在打票，“告诉他们你没有恶意，就是想买一张票” 网帖作者称他也曾“无奈”地将票原价卖给“门外守侯者
事件背景： 下面是一篇网上贴文的一部分 火车票哪儿去了？网帖称铁路部门通过售票窗口和代售点放票，铁道 部规定预售时间为提前十天，一般旅客会在当天早八点去窗口买票；但代 售点早在前一天夜里12点就开始打票，为了规避“打票10张需上报铁路局 ”的规定，代售点每次都打9张票；代售点打票完后，不会以每张加5元的 规定卖给旅客，而是会转手给比较熟悉的一级黄牛，加价20-30元，一级 黄牛再逐级加价最终卖给旅客。 如何买到火车票？网帖称连夜排队是绝对买不到票的，旅客 要么加价买黄牛的票，要么就晚上11点30左右去敲代售点的门， 因为里面正在打票， “告诉他们你没有恶意，就是想买一张票” 。网帖作者称他也曾“无奈”地将票原价卖给“门外守侯者”
接上 每年的春运都是国人的一次集体“挪移” 归乡的情结会让交通的压力骤然增长。因此 每年的春运也是铁道部门最紧张的时候。如 何在客流巨大的现实面前做好服务，是每年 摆在铁道部门面前的最大难题。 虽然每年国家铁路局都在尽全力扩充运输 能力，通过进一步增设售票窗口、延长售票时 间、开展电话订票等方式，最大限度敞开售票 ,减少旅客买票难、排队难的负担。但一票难 求的情况恐怕仍将持续
7 接上 每年的春运都是国人的一次集体“挪移” ， 归乡的情结会让交通的压力骤然增长。因此 每年的春运也是铁道部门最紧张的时候。如 何在客流巨大的现实面前做好服务，是每年 摆在铁道部门面前的最大难题。 虽然每年国家铁路局都在尽全力扩充运输 能力，通过进一步增设售票窗口、延长售票时 间、开展电话订票等方式，最大限度敞开售票 ，减少旅客买票难、排队难的负担。但一票难 求的情况恐怕仍将持续
事件分析 票难求的原因到底是甚么？有人说是铁道部的垄断经营， 自古以来，“门难进，事难办，脸难看”是政府部门的一大特征 “铁老大”也没能避免。有人说是广大的黄牛党造成的更有 人认为“铁老大”“老黄牛”存在互相勾结的现象。原因林林 总总，群众怨声载道。 经过分析我们认为原因也就是这两个方面： 高度垄断的“铁老大” 中 投机取巧的“黄什党” 8
8 事件分析 一票难求的原因到底是甚么？有人说是铁道部的垄断经营， 自古以来， “门难进，事难办，脸难看”是政府部门的一大特征 ， “铁老大”也没能避免。有人说是广大的黄牛党造成的，更有 人认为“铁老大”与“老黄牛”存在互相勾结的现象。原因林林 总总，群众怨声载道。 经过分析我们认为原因也就是这两个方面： 高度垄断的“铁老大” 投机取巧的“黄牛党
认清“铁老大”真面目 铁老大”的垄断经营造成了总体社会福利的损失 不要因近两年不涨价就对“铁老大”感恩戴德，春运本来就不应 该涨价
认清“铁老大”真面目 “铁老大”的垄断经营造成了总体社会福利的损失 不要因近两年不涨价就对“铁老大”感恩戴德 ，春运本来就不应 该涨价
铁老大”的垄断经营造成了总体社会福利的损失 铁老大的三个缺陷： 1.管理松懈 2.不大关心研究与开发 3.人为夸大价格，提供的服务量受限制 10
“铁老大”的垄断经营造成了总体社会福利的损失 10