交通运输基础设施的特性8、费用难以归依性交通运输基础设施的成本如何精确地分摊到每一个设施使用者身上是非常困难的》运输领域中最有趣而且最重要的经济问题，就包括如何在固定设施的运营中处理这些难以归依的费用
交通运输基础设施的特性 8、费用难以归依性 交通运输基础设施的成本如何精确地分摊到每一 个设施使用者身上是非常困难的。 运输领域中最有趣而且最重要的经济问题，就包 括如何在固定设施的运营中处理这些难以归依的 费用。 11
交通运输基础设施的特性+9、互补性与替代性>运输网络的互补性：指前后相继的线路通过节点连接起来，将大大增加各个节点空间交往的机会>运输网络的替代性：指当两个节点被不同的线路或网络连接时不同线网可以开展竞争，其间的差异带来了一定程度的多样性12
交通运输基础设施的特性 9、互补性与替代性 运输网络的互补性：指前后相继的线路通过节点 连接起来，将大大增加各个节点空间交往的机会。 运输网络的替代性：指当两个节点被不同的线路 或网络连接时不同线网可以开展竞争，其间的差 异带来了一定程度的多样性。 12
交通运输基础设施的构成公路基础设施道路、汽车站、交通控制设施铁路基础设施》铁路线路与信号、铁路车站水运基础设施港口水域设施、港口陆上设施、航标设施航空基础设施》飞行区、客货运输服务区、机务维修区0
交通运输基础设施的构成 公路基础设施 道路、汽车站、交通控制设施 铁路基础设施 铁路线路与信号、铁路车站 水运基础设施 港口水域设施、港口陆上设施、航标设施 航空基础设施 飞行区、客货运输服务区、机务维修区 13
2、3交通运输规划制度14
2、交通运输规划制度 14
资源配置的市场机制按照经济学的理论，市场通过价格机制，自动对供给和需求进行调节。在交通运输供给满足人、货物或交通工具空间位移需求层面，市场机制起决定作用交通运输与普通商品的最大区别，在于交通运输供给是在固定设施供给与运载工具供给同时匹配起作用的情况下才发挥作用。B
资源配置的市场机制 按照经济学的理论，市场通过价格机制，自 动对供给和需求进行调节。 在交通运输供给满足人、货物或交通工具空间位 移需求层面，市场机制起决定作用。 交通运输与普通商品的最大区别，在于交通 运输供给是在固定设施供给与运载工具供给 同时匹配起作用的情况下才发挥作用。 15