牌号 直径 抗拉、 端面承压 抗剪 f (mm) 抗压、 (刨平顶紧) 抗弯f fce 215 125 235 碳素 ≤16 结构 Q235 >16,≤40 205 120 320 225 370 钢 >40,≤100 200 115 215 ≤16 305 175 345 >16,≤40 295 170 335 Q345 >40,≤63 290 165 400 325 470 >63,≤80 280 160 315 >80,≤100 270 155 305 ≤16 345 200 390 >16,≤40 330 190 370 低合 Q390 415 490 >40,≤63 310 180 350 金高 强度 >63,≤100 295 170 330 结构 ≤16 375 215 420 钢 >16,≤40 355 205 400 Q420 440 520 >40,≤63 320 185 380 >63,≤100 305 175 360 ≤16 410 235 460 >16,≤40 390 225 440 Q460 470 550 >40,≤63 355 205 420 >63,≤100 340 195 400 8
8 牌号 直径 （mm） 抗拉、 抗压、 抗弯 f 抗剪 v f 端面承压 （刨平顶紧） cc f y f u f 碳素 结构 钢 Q235 16 215 125 320 235 370 16, 40 205 120 225 40, 100 200 115 215 低合 金高 强度 结构 钢 Q345 16 305 175 400 345 470 16, 40 295 170 335 40, 63 290 165 325 63, 80 280 160 315 80, 100 270 155 305 Q390 16 345 200 415 390 490 16, 40 330 190 370 40, 63 310 180 350 63, 100 295 170 330 Q420 16 375 215 440 420 520 16, 40 355 205 400 40, 63 320 185 380 63, 100 305 175 360 Q460 16 410 235 470 460 550 16, 40 390 225 440 40, 63 355 205 420 63, 100 340 195 400
3.3.5高强度螺栓、螺母、垫圈的技术条件应符合GB/T1231或GB/T3632、GB/T 3633的规定。 3.3.6栓钉连接件的材料应符合GB/T10433的规定。 征求意见稿 9
9 3.3.5 高强度螺栓、螺母、垫圈的技术条件应符合 GB/T 1231 或 GB/T 3632、GB/T 3633 的规定。 3.3.6 栓钉连接件的材料应符合 GB/T 10433 的规定
第四章基本规定 4.1一般规定 4.11公路波形钢腹板组合桥梁主体结构的设计使用年限应按现行《公路桥涵设 计通用规范》(JTGD60)确定。 4.1.2波形钢腹板组合桥梁应按以下两类极限状态进行设计： (1)承载能力极限状态：对应于桥梁结构达到最大承载能力或出现不适于继续 承载的变形或变位状态，包括构件和连接件的强度破坏、疲劳破坏，波形钢腹板 丧失稳定及结构倾覆： (2)正常使用极限状态：对应于桥梁结构达到正常使用或耐久性的某项限值的 状态，包括影响结构、构件正常使用的变形、振动及影响结构耐久性的局部破坏。 4.2作用及作用组合 4.2.1波形钢腹板组合桥梁设计所采用的作用及作用效应组合应按现行《公路桥 涵设计通用规范》(JTGD60)执行。 4.2.2波形钢腹板和连接件的承载能力极限状态计算应采用作用的基本组合，正 常使用极限状态计算应采用作用的标准组合。 4.2.3波形钢腹板组合桥梁温度梯度效应计算时可仅考虑混凝土顶板的温度变化。 4.2.4波形钢腹板组合桥梁汽车荷载冲击力的计算可按现行《公路桥涵设计通用 规范》(JTGD60)进行。 4.2.5桥面板车辆荷载效应的计算应满足如下要求： (1)当桥面板的计算跨径不大于6时，桥面板可根据支撑情况按单向板、悬 臂板或双向板进行计算，也可使用平面框架模型进行分析。车辆荷载的分布宽度 应符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62)的规 定： (2)当采用平面框架模型进行分析时，截面的宽度可取1个波形钢腹板波长， 波形钢腹板与顶板、底板结合部可作刚接处理，波形钢腹板截面可根据一个波长 的面积和抗弯刚度等效成工字形截面： (3)当箱内桥面板按简支板计算时，汽车荷载作用下其跨中弯矩宜取相同计算 跨径的简支板跨中弯矩的90%： 10
10 第四章 基本规定 4.1 一般规定 4.1.1 公路波形钢腹板组合桥梁主体结构的设计使用年限应按现行《公路桥涵设 计通用规范》（JTG D60）确定。 4.1.2 波形钢腹板组合桥梁应按以下两类极限状态进行设计： （1）承载能力极限状态：对应于桥梁结构达到最大承载能力或出现不适于继续 承载的变形或变位状态，包括构件和连接件的强度破坏、疲劳破坏，波形钢腹板 丧失稳定及结构倾覆； （2）正常使用极限状态：对应于桥梁结构达到正常使用或耐久性的某项限值的 状态，包括影响结构、构件正常使用的变形、振动及影响结构耐久性的局部破坏。 4.2 作用及作用组合 4.2.1 波形钢腹板组合桥梁设计所采用的作用及作用效应组合应按现行《公路桥 涵设计通用规范》（JTG D60）执行。 4.2.2 波形钢腹板和连接件的承载能力极限状态计算应采用作用的基本组合，正 常使用极限状态计算应采用作用的标准组合。 4.2.3 波形钢腹板组合桥梁温度梯度效应计算时可仅考虑混凝土顶板的温度变化。 4.2.4 波形钢腹板组合桥梁汽车荷载冲击力的计算可按现行《公路桥涵设计通用 规范》（JTG D60）进行。 4.2.5 桥面板车辆荷载效应的计算应满足如下要求： （1）当桥面板的计算跨径不大于 6m 时，桥面板可根据支撑情况按单向板、悬 臂板或双向板进行计算，也可使用平面框架模型进行分析。车辆荷载的分布宽度 应符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62）的规 定； （2）当采用平面框架模型进行分析时，截面的宽度可取 1 个波形钢腹板波长， 波形钢腹板与顶板、底板结合部可作刚接处理，波形钢腹板截面可根据一个波长 的面积和抗弯刚度等效成工字形截面； （3）当箱内桥面板按简支板计算时，汽车荷载作用下其跨中弯矩宜取相同计算 跨径的简支板跨中弯矩的 90%；
(4)对于多室截面、多箱截面、桥面板计算跨径超过6m的单箱单室截面以及 带有横梁的桥面板，宜采用三维有限元方法计算。 条文说明：波形钢腹板组合箱粱，其腹板刚度较小，跨中弯矩有增大的倾向， 约为简支板跨中弯矩的90%。在实际工程中，由日本道路工团施工的本古桥，其 桥面跨中弯矩即是按90%的简支板跨中弯矩设计的。对于多室截面、多箱截面以 及桥面板计算跨径超过6的单箱单室截面以及带有横梁的桥面板，上述方法均 不再适用，有必要采用三维有限元方法计算桥面板在车辆荷载作用下的效应。 4.3设计原则 4.3.1波形钢腹板组合桥梁应按现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计 规范》(JTGD62)进行组合梁和桥面板的承载能力极限状态计算和正常使用极 限状态计算。 4.3.2波形钢腹板组合桥梁的设计计算理论和方法可参考混凝土桥梁，波形钢腹 板、连接件、体外预应力筋及细部构造设计应符合本规程的相关规定。 4.3.3弯桥在采用波形钢腹板组合桥梁时应对其抗扭性能进行充分研究，保证其 抗扭承载力符合设计要求。 4.3.4波形钢腹板组合桥梁的抗震设计应依据现行JTG/TB02-01等相关规范进行。 4.3.5波形钢腹板组合桥梁的抗风设计应依据现行JTG/TD60-01等相关规范进行。 11
11 （4）对于多室截面、多箱截面、桥面板计算跨径超过 6m 的单箱单室截面以及 带有横梁的桥面板，宜采用三维有限元方法计算。 条文说明：波形钢腹板组合箱梁，其腹板刚度较小，跨中弯矩有增大的倾向， 约为简支板跨中弯矩的 90%。在实际工程中，由日本道路工团施工的本古桥，其 桥面跨中弯矩即是按 90%的简支板跨中弯矩设计的。对于多室截面、多箱截面以 及桥面板计算跨径超过 6m 的单箱单室截面以及带有横梁的桥面板，上述方法均 不再适用，有必要采用三维有限元方法计算桥面板在车辆荷载作用下的效应。 4.3 设计原则 4.3.1 波形钢腹板组合桥梁应按现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计 规范》（JTG D62）进行组合梁和桥面板的承载能力极限状态计算和正常使用极 限状态计算。 4.3.2 波形钢腹板组合桥梁的设计计算理论和方法可参考混凝土桥梁，波形钢腹 板、连接件、体外预应力筋及细部构造设计应符合本规程的相关规定。 4.3.3 弯桥在采用波形钢腹板组合桥梁时应对其抗扭性能进行充分研究，保证其 抗扭承载力符合设计要求。 4.3.4 波形钢腹板组合桥梁的抗震设计应依据现行 JTG/T B02-01 等相关规范进行。 4.3.5 波形钢腹板组合桥梁的抗风设计应依据现行 JTG/T D60-01 等相关规范进行
第五章总体构造要求 5.1截面形式 5.1.1波形钢腹板组合桥梁主梁梁高宜比同等跨径的常规混凝土桥梁主梁梁高略 高。对于连续梁桥，中支点梁高可取为跨径的1/15~1/19，跨中梁高可取为跨径 的1/32~1/40。 5.1.2波形钢腹板组合桥梁截面形式可采用工字组合式、箱形组合式或槽型组合 式等，其中箱形组合梁截面形式主要包括：单箱单室、单箱单室钢底板、单箱双 室、单箱多室、多箱单室，亦可采用斜腹板或采取外（内）撑加强顶板和悬挑板。 5.1.3大跨径波形钢腹板组合桥梁顶板、底板的厚度应根据预应力布置及结构受 力要求来确定，顶板厚度不宜小于250mm,底板厚度不宜小于220mm。 5.2波形钢腹板 5.2.1波形钢腹板按波长宜采用1000型、1200型、1600型三种型式。小跨径桥 宜选用小型号波形钢腹板，大跨径桥宜用大型号波形钢腹板。跨径大于40m的 连续梁（刚构），宜选用1600型波形钢腹板。波形钢腹板的其它构造细节应符 合《组合结构桥梁用波形钢腹板》(TT784)的相关规定。 5.2.2波形钢腹板厚度宜取9~40mm。 5.2.3波形钢腹板之间的连接接头可采用高强度螺栓连接、对接焊缝连接和角焊 缝搭接连接等形式。 5.2.4波形钢腹板与横隔板的连接宜满足如下要求： (1)波形钢腹板与端横梁和横隔板的连接方式应根据端横梁横隔板形状、结构 受力、横梁配筋、经济性、耐久性等因素综合考虑后确定。 (2)波形钢腹板与横隔板可通过栓钉连接件、开孔钢板连接件等方式进行连接。 (3)波形钢腹板与端横梁的连接方式有翼缘型连接（图5.1）和埋入型连接（图5.2） 两种类型。 12
12 第五章 总体构造要求 5.1 截面形式 5.1.1 波形钢腹板组合桥梁主梁梁高宜比同等跨径的常规混凝土桥梁主梁梁高略 高。对于连续梁桥，中支点梁高可取为跨径的 1/15～1/19，跨中梁高可取为跨径 的 1/32～1/40。 5.1.2 波形钢腹板组合桥梁截面形式可采用工字组合式、箱形组合式或槽型组合 式等，其中箱形组合梁截面形式主要包括：单箱单室、单箱单室钢底板、单箱双 室、单箱多室、多箱单室，亦可采用斜腹板或采取外（内）撑加强顶板和悬挑板。 5.1.3 大跨径波形钢腹板组合桥梁顶板、底板的厚度应根据预应力布置及结构受 力要求来确定，顶板厚度不宜小于 250mm，底板厚度不宜小于 220mm。 5.2 波形钢腹板 5.2.1 波形钢腹板按波长宜采用 1000 型、1200 型、1600 型三种型式。小跨径桥 宜选用小型号波形钢腹板，大跨径桥宜用大型号波形钢腹板。跨径大于 40m 的 连续梁（刚构），宜选用 1600 型波形钢腹板。波形钢腹板的其它构造细节应符 合《组合结构桥梁用波形钢腹板》(JT/T 784)的相关规定。 5.2.2 波形钢腹板厚度宜取 9~40mm。 5.2.3 波形钢腹板之间的连接接头可采用高强度螺栓连接、对接焊缝连接和角焊 缝搭接连接等形式。 5.2.4 波形钢腹板与横隔板的连接宜满足如下要求： （1）波形钢腹板与端横梁和横隔板的连接方式应根据端横梁横隔板形状、结构 受力、横梁配筋、经济性、耐久性等因素综合考虑后确定。 （2）波形钢腹板与横隔板可通过栓钉连接件、开孔钢板连接件等方式进行连接。 （3）波形钢腹板与端横梁的连接方式有翼缘型连接(图 5.1)和埋入型连接(图 5.2) 两种类型