第三篇车流组织 第一章车流组织概述 第二章车流运行径路 第三章装车地直达列车编组计划的编制 第四章技术站列车编组计划的编制 第五章货物列车编组计划的确定与执行 洗米
第三篇 车流组织 第一章 车流组织概述 第二章 车流运行径路 第三章 装车地直达列车编组计划的编制 第四章 技术站列车编组计划的编制 第五章 货物列车编组计划的确定与执行
￥ 表 第四章技术站列车 编组计划的编制 第一节编制技术站间单组列车编组计划的一 般原理 第二节技术站单组列车编组计划的传统算法 第三节技术站单组列车编组计划的现代算法 第四节分组列车编组计划的编制 第五节空车直达列车编组计划的编制 第六节管内列车编组计划的编制
第四章 技术站列车 编组计划的编制 第一节 编制技术站间单组列车编组计划的一 般原理 第二节 技术站单组列车编组计划的传统算法 第三节 技术站单组列车编组计划的现代算法 第四节 分组列车编组计划的编制 第五节 空车直达列车编组计划的编制 第六节 管内列车编组计划的编制
第一节编制技术站间单组 列车编组计划的一般原理 一、车流划为单独编组到达站的基本条件 二、列车编组计划按方向统一编制的必要性 三、直线方向单组列车编组计划可能方案数的计算 四、缩减直线方向单组列车编组计划方案数的方法 五、单组列车编组计划的计算方法
第一节 编制技术站间单组 列车编组计划的一般原理 一、车流划为单独编组到达站的基本条件 二、列车编组计划按方向统一编制的必要性 三、直线方向单组列车编组计划可能方案数的计算 四、缩减直线方向单组列车编组计划方案数的方法 五、单组列车编组计划的计算方法
一、车流划为单独编组到达站的基本条件 ·车流划为单独编组到达站的基本条件： N直∑i带≥cm 式中N直一某直达列车到达站日均车流量； ∑节一车流无改编通过沿途技术站的时间节省。 ●以图2一4一1所示为例 洗米 米
一、车流划为单独编组到达站的基本条件 ⚫ 车流划为单独编组到达站的基本条件： N直 t节 cm 式中N直 —— 某直达列车到达站日均车流量； t节 —— 车流无改编通过沿途技术站的时间节省。 ⚫ 以图2－4－1所示为例
B D cm±500 常=3.0 f6=2.5 W4D=200 图2一4一1车流示意图
图2－4－1