航空宇航学院 翼型的几何参数 上弧面 前缘半径r 厚度t 后缘 弯度h 下弧面 中弧面 弦长c 相对厚度: 100 C 相对弯度:h 100 最大厚度的相对位置:x1=21·100% 最大弯度的相对位置:xb=xh,100% C
单击此处编辑母版标题样式 6 航空宇航学院 翼型的几何参数 前缘半径 r 厚度 t 弯度 h 弦长 c 上弧面 下弧面 后缘 中弧面 = ⋅ 100 % − c t 相对厚度： t 相对弯度： = ⋅ 100 % − c h h 最大厚度的相对位置： 最大弯度的相对位置： = ⋅100 % − c x x t t = ⋅100 % − c x x h h
航空宇航学院 翼型的气动特性 升力特性: 升力系数:Cl= 最大升力系数:C/max 最大攻角:a cl, max 升力线斜率:Ca 零升力攻角:Q01 ■设计升力系数:
单击此处编辑母版标题样式 7 航空宇航学院 翼型的气动特性 • 升力特性： 最大升力系数: 升力系数： ( ) 2 2 1 v c l c l ⋅ = ρ l max c 最大攻角： α cl,max l α 升力线斜率： c 零升力攻角： α 0 l 设计升力系数:
航空宇航学院 ·阻力特性: 阻力系数:cd= 0v·C 最小阻力系数:cdm 阻力发散马赫数:Md 俯仰力矩特性: 俯仰力矩系数:Cm 零升力力矩系数 焦点(气动中心)位置 压心位置
单击此处编辑母版标题样式 8 航空宇航学院 • 阻力特性： 阻力系数： 最小阻力系数： ( ) 2 2 1 v c d c d ⋅ = ρ d min c 阻力发散马赫数：Mdd • 俯仰力矩特性： 俯仰力矩系数： 焦点（气动中心）位置 压心位置 零升力力矩系数： ( ) 2 2 2 1 v c c m m ⋅ = ρ m 0 c
航空宇航学院 翼型几何参数与气动特性之间的关系 最大升力系数与几何参数的关系 相对厚度的影响:c 相对厚度在12% boXx 18%时,最大升力 O X 65-2Xx 系数最大 61-2X X ■前缘半径的影响:前缘半径增大,最大升力系数增加。 相对弯度的影响:相对弯度增大,最大升力系数增加
单击此处编辑母版标题样式 9 航空宇航学院 翼型几何参数与气动特性之间的关系 • 最大升力系数与几何参数的关系 相对厚度的影响： 相对厚度在12%- 18%时，最大升力 系数最大 前缘半径的影响：前缘半径增大，最大升力系数增加。 相对弯度的影响：相对弯度增大，最大升力系数增加
航空宇航学院 升力线斜率与几何参数的关系 相对厚度的影响: *相对厚度较小时,升力线斜率与翼型无关 薄翼型理论指出:2π/rad *相对厚度较大时,NA0A4位、5位数字普通的升力线斜率随 相对厚度增大而减小,具有光滑表面的NACA6位系列翼型的 升力线斜率随相对厚度增大而增加。 相对弯度的影响: *相对厚度较大时,升力线斜率随相对厚度增大而增加
单击此处编辑母版标题样式 10 航空宇航学院 • 升力线斜率与几何参数的关系 相对厚度的影响： * 相对厚度较小时，升力线斜率与翼型无关； 薄翼型理论指出：2π/ rad * 相对厚度较大时，NACA 4位、5位数字普通的升力线斜率随 相对厚度增大而减小，具有光滑表面的NACA6位系列翼型的 升力线斜率随相对厚度增大而增加。 相对弯度的影响： * 相对厚度较大时，升力线斜率随相对厚度增大而增加