加密中间控制点，这些中间控制点之间也是走直连线，并在转折处设置平曲线③前期工程为后期所利用。由于平原区路线平、纵面线形指标较高，后期改建提高等级时多数路段可以利用，减少了改造工程费用。3.平原区路线布局原则（选线原则）以方向为主导，正确安排平面线形，合理解决避让、穿越、趋近等问题，纵坡一般不受限制。4.平原区路线布设方式先把路线总方向内所规定经过的地点如城镇、工厂、农场以及文物风景地点作为大控制点：然后在大控制点之间进行实地勘察，了解农田优劣及地物分布情况，确定哪些可穿越哪些该绕避以及怎样绕避从而建立一系列中间控制点。路线一般应由一个控制点直达另一个控制点，不作任意的扭曲。二、平原区路线布设要点（一）线形应顺直、短捷因平原区地形平坦，可以争取到较高的平纵面线形指标，应力求使路线顺直、短捷，没有理由时，不应随意转向，但也不能片面追求长直线。应注意高、低标准的过渡。（二）正确处理路线与农业的关系1.尽量做到少占农田，不占高产田。高产田指水稻田、菜地、大棚地、经济作物地等等。我国人口多，土地少，近年来人均土地不断减少，土地显得越来越宝贵。为了争取较高标准，新建道路占用农田是不可避免的，但从选线的角度考虑要尽量做到少占和不占高产田。但是，也要防止另一个极端，为了不占某块良田，而使路线弯弯曲曲，导致路线标准降低。2.与农田水利建设相结合。当路、渠方向基本一致时，可沿渠布设路线，使路堤合一、桥闸合一，以减少占地。路线应尽可能少的和灌溉渠相交，避免斜穿农田，把路线布设在渠道的上方和尾部。实例分析：沟渠可采用一X+业不采用可采用当遇到大的水塘时，一般应尽量绕避。不得已必须跨水塘时，宜设在占用水塘长度最短的一侧，并拓宽水塘取土填筑路堤，不致压缩水面过大。3.护村、保田、造田11
11 加密中间控制点，这些中间控制点之间也是走直连线，并在转折处设置平曲线。 ③前期工程为后期所利用。由于平原区路线平、纵面线形指标较高，后期改建提高等级时多数路段 可以利用，减少了改造工程费用。 3.平原区路线布局原则（选线原则） 以方向为主导，正确安排平面线形，合理解决避让、穿越、趋近等问题，纵坡一般不受限制。 4.平原区路线布设方式 先把路线总方向内所规定经过的地点如城镇、工厂、农场以及文物风景地点作为大控制点；然后在 大控制点之间进行实地勘察，了解农田优劣及地物分布情况，确定哪些可穿越哪些该绕避以及怎样绕避， 从而建立一系列中间控制点。路线一般应由一个控制点直达另一个控制点，不作任意的扭曲。 二、平原区路线布设要点 （一）线形应顺直、短捷 因平原区地形平坦，可以争取到较高的平纵面线形指标，应力求使路线顺直、短捷，没有理由时， 不应随意转向，但也不能片面追求长直线。应注意高、低标准的过渡。 （二）正确处理路线与农业的关系 1.尽量做到少占农田，不占高产田。 高产田指水稻田、菜地、大棚地、经济作物地等等。我国人口多，土地少，近年来人均土地不断减 少，土地显得越来越宝贵。 为了争取较高标准，新建道路占用农田是不可避免的，但从选线的角度考虑要尽量做到少占和不占 高产田。但是，也要防止另一个极端，为了不占某块良田，而使路线弯弯曲曲，导致路线标准降低。 2.与农田水利建设相结合。 当路、渠方向基本一致时，可沿渠布设路线，使路堤合一、桥闸合一，以减少占地。路线应尽可能 少的和灌溉渠相交，避免斜穿农田，把路线布设在渠道的上方和尾部。 实例分析： A B 可采用 可采用 不采用 沟渠 当遇到大的水塘时，一般应尽量绕避。不得已必须跨水塘时，宜设在占用水塘长度最短的一侧，并 拓宽水塘取土填筑路堤，不致压缩水面过大。 3.护村、保田、造田
路线应沿河岸布设，使路结合，可以保护低洼处的农田或村庄，基至可以造出一片良田。工程实例：填海造田A改河造田海湾U（三）正确处理路线与村镇的关系主要解决路线与城镇村庄、工矿以及管线的关系问题，正确处理穿越和绕避问题。1.高等级公路和国防公路一般以绕避为主，避免直穿，但也不宜离开过远，必要时可设支线连接，做到靠村不进村，利民不扰民”，既方便运输又保证安全。工程实例：村a煤矿干线支线2.一般公路一般以方便群众为主，宜靠近村镇，如地方同意可以穿过村镇，但应保证足够的路基宽度和行车视距。例如：甘肃某条联接铁路与煤矿的公路，原设计方案为I方案。当地居民为自己方便一再要求路线穿过村庄，后改为IⅡ方案。通车以后，随着交通量的增长，运煤车较多，且多夜间行车，严重影响了村民的生活，环境污染非常严重。3.应避开通信线路和其它管线，与铁路尽量少交叉，避开文物古迹及风景点。（四）处理好路线与桥位的关系1.大、中桥（跨径大于20米）对于大、中桥，一般其桥位在满足路线总方向的前提下，都作为路线的控制点（即可以适当选择合适的桥位）。桥位应选在河床稳定、河道顺直、河面较窄、地质良好以及两岸地形有利于桥头引线布设的12
12 路线应沿河岸布设，使路堤结合，可以保护低洼处的农田或村庄，甚至可以造出一片良田。 工程实例： 改河造田 海湾 填海造田 （三）正确处理路线与村镇的关系 主要解决路线与城镇村庄、工矿以及管线的关系问题，正确处理穿越和绕避问题。 1.高等级公路和国防公路 一般以绕避为主，避免直穿，但也不宜离开过远，必要时可设支线连接，做到“靠村不进村，利民不 扰民”，既方便运输又保证安全。 工程实例： 干线 支线 村庄 煤矿 Ⅰ Ⅱ 2.一般公路 一般以方便群众为主，宜靠近村镇，如地方同意可以穿过村镇，但应保证足够的路基宽度和行车视 距。 例如：甘肃某条联接铁路与煤矿的公路，原设计方案为Ⅰ方案。当地居民为自己方便一再要求路线 穿过村庄，后改为Ⅱ方案。通车以后，随着交通量的增长，运煤车较多，且多夜间行车，严重影响了村 民的生活，环境污染非常严重。 3.应避开通信线路和其它管线，与铁路尽量少交叉，避开文物古迹及风景点。 （四）处理好路线与桥位的关系 1.大、中桥（跨径大于 20 米） 对于大、中桥，一般其桥位在满足路线总方向的前提下，都作为路线的控制点（即可以适当选择合 适的桥位）。桥位应选在河床稳定、河道顺直、河面较窄、地质良好以及两岸地形有利于桥头引线布设的