(2)并联式混合动力汽车(PHEV) 并联式 驱动轮 电动机/发电机 发动机和电动机通过不同的离合器来 驱动车轮,可以采用发动机单独驱动、电 变压器 减速器 动机单独驱动、或者发动机和电动机混合 蓄电池 变速器 共同驱动三种工作模式。此外当发动机提 发动机 供的功率大于车辆所需驱动功率时或者车 辆制动时,电动机变成发电机,给蓄电池 充电。 动力传输方向一电力传输方向 活电池 并联式与串联式相比,无需另外配置 发电机,与串联式相同的是都对动力电池 发动机 的性能要求不高,电池成本低 逆变器 电机 合器 11 New Energy Vehicles
11 New Energy Vehicles （2）并联式混合动力汽车（PHEV） 发动机和电动机通过不同的离合器来 驱动车轮，可以采用发动机单独驱动、电 动机单独驱动、或者发动机和电动机混合 共同驱动三种工作模式。此外当发动机提 供的功率大于车辆所需驱动功率时或者车 辆制动时，电动机变成发电机，给蓄电池 充电。 并联式与串联式相比，无需另外配置 发电机，与串联式相同的是都对动力电池 的性能要求不高，电池成本低
(3)混联式混合动力汽车( PSHEV) 综合了串联式和并联式的结构而组成的电混联式THsⅡ) 动汽车,主要由发动机、电动-发电机和驱动 电机三大动力总成组成 电动马达 驱动轮 发动机发出的功率一部分通过机械传动输 送给驱动桥,另一部分则驱动发电机发电。发 变频器 减速器 电机发出的电能输送给电动机或蓄电池,电动 蓄电池 动力分离 机产生的驱动力矩通过动力复合装置传送给驱 发电机 装置 动桥。混联的电动机和发动机配合更加默契, 能够适应的工况更多,节油效果更加出色。相 对于串联式和并联式来说,混联式对动力电池 的性能要求较高 →动力传输方向一电力传输方向 12 New Energy Vehicles
12 New Energy Vehicles （3）混联式混合动力汽车（PSHEV） 综合了串联式和并联式的结构而组成的电 动汽车，主要由发动机、电动-发电机和驱动 电机三大动力总成组成。 发动机发出的功率一部分通过机械传动输 送给驱动桥，另一部分则驱动发电机发电。发 电机发出的电能输送给电动机或蓄电池，电动 机产生的驱动力矩通过动力复合装置传送给驱 动桥。混联的电动机和发动机配合更加默契， 能够适应的工况更多，节油效果更加出色。相 对于串联式和并联式来说，混联式对动力电池 的性能要求较高