中华民国北洋时期（一） 北洋军阀之起源、袁世凯和洪 宪帝制
中华民国北洋时期（一） 北洋军阀之起源、袁世凯和洪 宪帝制
革命党的辛亥史观：保路运动 清末·四川、湖北、湖南、广东等省反对清朝政府将地方准备兴建的川汉铁路、 粤汉铁路进行国有仁而发生的运动。其中四川省的运动最为激烈。 四川保路运动是由立宪派发动和领导的·他们力图把运动控制在文明争路的范 围内·要求人们只求争路·不反官府，不打教堂·更不得聚众暴动。同盟会虽 然没有掌握保路运动的领导权·但他们执行「借保路之名·行革命之实」的策 略·暗中联络会党·准备武装起义
革命党的辛亥史观：保路运动 清末，四川、湖北、湖南、广东等省反对清朝政府将地方准备兴建的川汉铁路、 粤汉铁路进行国有化而发生的运动。其中四川省的运动最为激烈。 四川保路运动是由立宪派发动和领导的。他们力图把运动控制在文明争路的范 围内，要求人们只求争路，不反官府，不打教堂，更不得聚众暴动。同盟会虽 然没有掌握保路运动的领导权，但他们执行「借保路之名，行革命之实」的策 略，暗中联络会党，准备武装起义
川汉铁路的源起 1904年·成都设立官办的「川汉铁路总公司」。股本来源除认购之股、官本 之股和公利之股外·主要是「抽租之股」·也称「租股」。 租股的抽收办法·一般是随粮征集·值百抽三·带有强制性。所抽租股均按市 价折银·填给股票·每50两一股，按年领息·路成后可分红利。 凡是纳税的四川农户皆为公司股东。为保障四川民众权益·《川汉铁路总公司 集股章程》55条·明确宣布不借外债·不招外股·专集华股。 由于「租股」占股本的比重越来越大·四川绅民要求改官办为商办。 1907年·官股退出·名义上成为商办公司·但是公司管理层依然充斥各级官 员·如该公司宜昌公司的总理李稷勋，为前邮传部参议；驻上海经理施典章· 其在1905年升任公司经理前·曾任广州府知府、琼州府知府、榆林府知府
川汉铁路的源起 1904年，成都设立官办的「川汉铁路总公司」。股本来源除认购之股、官本 之股和公利之股外，主要是「抽租之股」，也称「租股」。 租股的抽收办法，一般是随粮征集，值百抽三，带有强制性。所抽租股均按市 价折银，填给股票，每50两一股，按年领息，路成后可分红利。 凡是纳税的四川农户皆为公司股东。为保障四川民众权益，《川汉铁路总公司 集股章程》55条，明确宣布不借外债，不招外股，专集华股。 由于「租股」占股本的比重越来越大，四川绅民要求改官办为商办。 1907年，官股退出，名义上成为商办公司，但是公司管理层依然充斥各级官 员，如该公司宜昌公司的总理李稷勋，为前邮传部参议；驻上海经理施典章， 其在1905年升任公司经理前，曾任广州府知府、琼州府知府、榆林府知府
铁路国有 1909年张之洞受命督办湖广铁路（川汉和粤汉铁路）·与英法德美四国签订《湖广铁 路借款合同》·借款550万英磅·五厘起息。后张之洞病逝·不久由盛宣怀接手。 1911年5月·清廷在盛宣怀的推进下·宣布「铁路干线国有政策」·强收川汉、粤汉 铁路为国有·由中央借外债修筑铁路。旋与英、法、德、美四国银行团订立借款合同 总额为六百万英镑·四国银行团享有粤汉、川汉铁路的修筑权和延长修筑的优先权。 1905年收回的粤汉铁路筑路权、四川民众拥有的川汉铁路筑路权因此丧失。而原来地 方的集资款概不退现款·只换发国家铁路股票。 这引发四川川、湖北、湖南、广东各地的反对声浪。各省督抚顺从民意致电朝廷·希望 遵从民意·从长计议。 盛宣怀本欲与各省一一谈判·分化瓦解危机·但四川由于发生官员亏空案·反对尤为 激烈·最后导致保路运动发生
铁路国有 1909年张之洞受命督办湖广铁路（川汉和粤汉铁路），与英法德美四国签订《湖广铁 路借款合同》，借款550万英磅，五厘起息。后张之洞病逝，不久由盛宣怀接手。 1911年5月，清廷在盛宣怀的推进下，宣布「铁路干线国有政策」，强收川汉、粤汉 铁路为国有，由中央借外债修筑铁路。旋与英、法、德、美四国银行团订立借款合同， 总额为六百万英镑，四国银行团享有粤汉、川汉铁路的修筑权和延长修筑的优先权。 1905年收回的粤汉铁路筑路权、四川民众拥有的川汉铁路筑路权因此丧失。而原来地 方的集资款概不退现款，只换发国家铁路股票。 这引发四川、湖北、湖南、广东各地的反对声浪。各省督抚顺从民意致电朝廷，希望 遵从民意，从长计议。 盛宣怀本欲与各省一一谈判，分化瓦解危机，但四川由于发生官员亏空案，反对尤为 激烈，最后导致保路运动发生
保路运动的爆发 川汉铁路公司总共从民间募集1400万两的股款。 约700万两用于的建设·对应等值股票·剩余700万两中的300万两，被现任川 汉铁路公司驻上海经理施典章在橡皮股票风潮中投机亏空。 清政府只同意发给四川铁路公司股东大约400万两的国家保利股票，而不负责 承担施典章亏空的300万两损失。再加上各种损耗·川川汉公司筹集到的款项至 保路运动发生前就已经消耗损失近半· 清廷宣布铁路国有时·川汉公司商人股东本欲藉国有化让政府弥补亏空案损失 川汉铁路公司为了转移各界对集资款去向的质疑·商人股东为了保护自己的投 资·发动以一般民众为主要群体的中小股东抗争·希望让清政府承认官员亏空 否则将反对铁路国有化。 清政府与盛宣怀拒不答应条件·遂使矛盾激化·
保路运动的爆发 川汉铁路公司总共从民间募集1400万两的股款。 约700万两用于的建设，对应等值股票，剩余700万两中的300万两，被现任川 汉铁路公司驻上海经理施典章在橡皮股票风潮中投机亏空。 清政府只同意发给四川铁路公司股东大约400万两的国家保利股票，而不负责 承担施典章亏空的300万两损失。再加上各种损耗，川汉公司筹集到的款项至 保路运动发生前就已经消耗损失近半。 清廷宣布铁路国有时，川汉公司商人股东本欲藉国有化让政府弥补亏空案损失。 川汉铁路公司为了转移各界对集资款去向的质疑，商人股东为了保护自己的投 资，发动以一般民众为主要群体的中小股东抗争，希望让清政府承认官员亏空， 否则将反对铁路国有化。 清政府与盛宣怀拒不答应条件，遂使矛盾激化