第三节世界上主要的开放登记国 开放登记国 开放登记国一般是没有或很少自己船队的 小国,用低吨税、低标准与宽松的登记条件吸 引外国船东来登记方便旗船,形成庞大的开放 登记船队,依靠吨税收入,作为国民经济重要 的收入来源。 最早正式实行开放登记的国家是巴拿马。 1927年,巴拿马修正了1916年《商法》,明文 规定非居住在该国境内的外国人可以在巴拿马 进行船舶登记或成立公司,并将船舶在巴拿马 登记及注册,从而使方便旗制度有了合法地位 后来,洪都拉斯也加入了开放登记国的行列
第三节 世界上主要的开放登记国 一、开放登记国 开放登记国一般是没有或很少自己船队的 小国，用低吨税、低标准与宽松的登记条件吸 引外国船东来登记方便旗船，形成庞大的开放 登记船队，依靠吨税收入，作为国民经济重要 的收入来源。 最早正式实行开放登记的国家是巴拿马。 1927年，巴拿马修正了1916年《商法》，明文 规定非居住在该国境内的外国人可以在巴拿马 进行船舶登记或成立公司，并将船舶在巴拿马 登记及注册，从而使方便旗制度有了合法地位。 后来，洪都拉斯也加入了开放登记国的行列
第三节世界上主要的开放登记国 二、开放登记的历史 本世纪3040年代,基本上只有巴拿马、洪都拉 斯两个开放登记国家。1939年世界80万总吨方便旗船 队中,巴拿马登记的有72万总吨,占90%,洪都拉斯 登记的有8万总吨,占109;1947年世界199万总吨方 便旗船队中,巴拿巧籍171万总吨(86%),洪都拉期籍 28万总吨(14%);1948年304万总吨中,巴拿马籍272 万总吨(89.5%),洪都拉斯籍32万总吨(10.5%) 1948年12月,利比里亚政府颁布了利比里亚海运 法,明确了方便旗制度,并广受欢迎。此后,哥斯达 黎加(1953年-1960年)、黎巴嫩(1960年起)、索马里 (1968年起)一度都成为开放登记国,却由于战乱等原 因,未能继续下去
第三节 世界上主要的开放登记国 二、开放登记的历史 本世纪30—40年代，基本上只有巴拿马、洪都拉 斯两个开放登记国家。1939年世界80万总吨方便旗船 队中，巴拿马登记的有72万总吨，占90%，洪都拉斯 登记的有8万总吨，占10%；1947年世界199万总吨方 便旗船队中，巴拿马籍171万总吨(86%)，洪都拉期籍 28万总吨(14%)；1948年304万总吨中，巴拿马籍272 万总吨(89.5%)，洪都拉斯籍32万总吨(10.5%)。 1948年12月，利比里亚政府颁布了利比里亚海运 法，明确了方便旗制度，并广受欢迎。此后，哥斯达 黎加(1953年-1960年)、黎巴嫩(1960年起)、索马里 (1968年起)一度都成为开放登记国，却由于战乱等原 因，未能继续下去