五、电力机车用的电从哪里来？ (1)电力系统提供 目前在我国，电力系统通常以110kV 及以上的电压等级向电气化铁路供电。 (2)电气化铁道供电系统 完成对电力机车供电的属于铁路部门 管辖的装置成为电气化铁道的牵引供 电系统
电气化铁路（大铁）供电系统的构成 G 电力系统（发电厂） 专用高压输电线 牵引变电所 25kV,单相 交流，50Hz 馈电线 接触 触 网 回流溅 电力机车 钢轨、地
六、电力牵引供电系统的组成部分与作用 (1)牵引变电所：把电力系统供应的电能变换成适合电力机车牵引 要求的电能。 (2)馈电线：连接牵引变电所和接触网的导线。它将牵引变电所变 换后的电能送到接触网。 (3)接触网：是一种悬挂在轨道上方，沿轨道敷设的、和铁路轨道 保持一定距离的输电网。通过电动车组受电弓和接触网的滑动接触 牵引电能就由接触网进入电动车组，从而驱动牵引电动机使列车运 行。 (4)轨道：在非电牵引情形下只作为列车的导轨。在电力牵引时， 轨道除仍具有导轨功能外，还需要完成导通回流的任务。因此，电 力牵引的轨道，需要具有良好的导电性能。 (5)回流线：是连接轨道和牵引变电所的导线。通过回流线把轨 道中的回路电流导入牵引变电所的主变压器