二、集装箱运用指标77 思考与练习题 l.某船公司去年货运情况如下:船舶在册48,860,000吨天,营运42,800,000吨天,完成 货运周转量6,848,000千吨海里,今年该公司在册吨天不变,计划要在去年水平上将营 运率提高5%,将营运吨天产量提高10%,测算今年可完成的货运周转量以及可达到的每 吨船生产量。 2.某船定额吨位17000吨,一月份活动情况如图表所示: 装15000吨装10000吨 装15000吨 A B B 600海里↓,500海里 ↓400海里 600海里↓ 卸15000吨 卸10000吨 卸15000吨 在港时间19天,航行8天,修理4天:A、B、C表示港口 求:载重量利用率,营运率,航行率,船舶生产率? 3.给出船舶载重量利用率的定义及计算公式,论述提高载重量利用率的途径 4.试述提高船舶生产率的途径。 5.试考虑如何进一步完善船运企业生产活动指标体系。 6.全面论述降低船舶运输成本的途径 第五章班轮营运管理83 教学要求:掌握班轮航线基本概念:熟悉新辟班轮航线论证的过程;熟悉班轮航线系统配船 优化的方法;掌握班轮航线船期表的编制方法;熟悉班轮货运程序及主要货运单证及其流转 掌握班轮运费核算 重点:班轮航线论证,航线系统配船优化,班轮船期表的编制 难点:航线系统配船优化 内容 第一节班轮航线参数及班轮货流分析83 、班轮航线分类83 班轮航线参数83 三、开辟班轮航线的基本条件85 四、班轮航线货流分析 第二节新辟班轮航线论证87 、环境分析及目标拟定87 二、可选方案的拟定87 三、方案评价及最佳方案选择87 第三节班轮航线结构的选择88 班轮航线结构类型88 不同航线结构单位运输成本比较88 第四节班轮航线系统配船89 班轮航线系统配船基本要求89 二、线性规划进行航线配船 第五节班轮挂靠港口的选择 、问题的提出90 二、优化模型的建立90
6 二、 集装箱运用指标 77 思考与练习题 1．某船公司去年货运情况如下：船舶在册 48,860,000 吨天，营运 42,800,000 吨天，完成 货运周转量 6,848,000 千吨海里，今年该公司在册吨天不变，计划要在去年水平上将营 运率提高 5%，将营运吨天产量提高 10%，测算今年可完成的货运周转量以及可达到的每 吨船生产量。 2． 某船定额吨位 17000 吨，一月份活动情况如图表所示： 装 15000 吨 装 10000 吨 装 15000 吨 ↓ ↓ Ａ Ｂ Ｃ Ａ Ｂ 600 海里 ↓ 500 海里 ↓ 400 海里 600 海里 ↓ 卸 15000 吨 卸 10000 吨 卸 15000 吨 在港时间 19 天，航行 8 天，修理 4 天；A、B、C 表示港口 求：载重量利用率，营运率，航行率，船舶生产率？ 3． 给出船舶载重量利用率的定义及计算公式，论述提高载重量利用率的途径。 4． 试述提高船舶生产率的途径。 5． 试考虑如何进一步完善船运企业生产活动指标体系。 6． 全面论述降低船舶运输成本的途径。 第五章 班轮营运管理 83 教学要求：掌握班轮航线基本概念；熟悉新辟班轮航线论证的过程；熟悉班轮航线系统配船 优化的方法；掌握班轮航线船期表的编制方法；熟悉班轮货运程序及主要货运单证及其流转； 掌握班轮运费核算 重点：班轮航线论证，航线系统配船优化，班轮船期表的编制 难点：航线系统配船优化 内容： 第一节 班轮航线参数及班轮货流分析 83 一、 班轮航线分类 83 二、 班轮航线参数 83 三、 开辟班轮航线的基本条件 85 四、 班轮航线货流分析 86 第二节 新辟班轮航线论证 87 一、 环境分析及目标拟定 87 二、 可选方案的拟定 87 三、 方案评价及最佳方案选择 87 第三节 班轮航线结构的选择 88 一、 班轮航线结构类型 88 二、 不同航线结构单位运输成本比较 88 第四节 班轮航线系统配船 89 一、 班轮航线系统配船基本要求 89 二、 线性规划进行航线配船 89 第五节 班轮挂靠港口的选择 90 一、 问题的提出 90 二、 优化模型的建立 90
三、模型的求解91 第六节班轮船期表的制定92 船期表概述92 二、船期表的基本要求93 三、船期表的编制方法93 思考与练习题 1.试述班轮船期表的主要内容及航运公司制定并公布船期表的作用。 2.说明航线配船线性规划对偶问题最优解的含义及其作用。 3.试分析复杂航次临时增加中途挂靠港加载货物将引起的额外费用支岀项目,并给出计算 额外经济损失的公式及各参数的含义。 4.试说明海上出现集装箱干、支线相结合的航线结构形式的合理性。 5.试说明班轮船期表的基本要求及编制方法。 6.某集装箱班轮航线各船全年投入营运,航线货源较多的一端的年待运量为1000CU, 船舶载箱量2500TEU,发航装载率90%,每往返航次时间73天。求:航线配船数及发船 间隔时间 7.试述开辟班轮航线的基本条件及航线配船的基本要求 第六章不定期船营运管理%6 教学要求:熟悉租船程序与租船合同:掌握不定期船航次估算的方法:掌握船舶最佳营运航 速决策的方法;熟悉不定期船营运组织优化 重点:航次估算,航次租船合理报价,最佳航速选择 难点:最佳航速选择 内容 第一节不定期船运输概述96 、不定期船运行组织特点96 二、不定期船经营策略与决策体系96 第二节不定期船航次估算97 收集、调查有关的数据和资料97 二、航次时间与燃料消耗的计算97 三、航次载货量计算98 四、航次费用的估算 五、盈利性分析98 第三节航次租船合理报价99 竞争度 二、竞争度计算99 三、影响竞争度诸因素相关权重分析101 第四节船舶最佳营运航速决策101 经济航速V经的确定及分析 二、盈利航速Ⅴ盈的确定及分析 、包括空载航行段时盈利航速的确定104 四、考虑到对载货量有影响时的最佳航速选择105 五、在途货物资金积压对船舶最佳航速的影响106 第五节不定期船营运组织优化107 、具体船舶选线决策107 二、具体航次选船决策108 三、多船多任务最优配船108
7 三、 模型的求解 91 第六节 班轮船期表的制定 92 一、 船期表概述 92 二、 船期表的基本要求 93 三、 船期表的编制方法 93 思考与练习题 1． 试述班轮船期表的主要内容及航运公司制定并公布船期表的作用。 2． 说明航线配船线性规划对偶问题最优解的含义及其作用。 3． 试分析复杂航次临时增加中途挂靠港加载货物将引起的额外费用支出项目，并给出计算 额外经济损失的公式及各参数的含义。 4． 试说明海上出现集装箱干、支线相结合的航线结构形式的合理性。 5． 试说明班轮船期表的基本要求及编制方法。 6． 某集装箱班轮航线各船全年投入营运，航线货源较多的一端的年待运量为100000TEU， 船舶载箱量2500TEU，发航装载率90%，每往返航次时间73天。求：航线配船数及发船 间隔时间。 7．试述开辟班轮航线的基本条件及航线配船的基本要求。 第六章 不定期船营运管理 96 教学要求：熟悉租船程序与租船合同；掌握不定期船航次估算的方法；掌握船舶最佳营运航 速决策的方法；熟悉不定期船营运组织优化 重点：航次估算，航次租船合理报价，最佳航速选择 难点：最佳航速选择 内容： 第一节 不定期船运输概述 96 一、 不定期船运行组织特点 96 二、 不定期船经营策略与决策体系 96 第二节 不定期船航次估算 97 一、 收集、调查有关的数据和资料 97 二、 航次时间与燃料消耗的计算 97 三、 航次载货量计算 98 四、 航次费用的估算 98 五、 盈利性分析 98 第三节 航次租船合理报价 99 一、 竞争度 99 二、 竞争度计算 99 三、 影响竞争度诸因素相关权重分析 101 第四节 船舶最佳营运航速决策 101 一、 经济航速 V 经的确定及分析 102 二、 盈利航速 V 盈的确定及分析 103 三、 包括空载航行段时盈利航速的确定 104 四、 考虑到对载货量有影响时的最佳航速选择 105 五、 在途货物资金积压对船舶最佳航速的影响 106 第五节 不定期船营运组织优化 107 一、 具体船舶选线决策 107 二、 具体航次选船决策 108 三、 多船多任务最优配船 108
四、船舶期租决策109 五、具体航次船舶航行线路决策1l 六、船舶“封存”决策111 思考与练习题 1.试建立多船多任务最优配船问题中n<m,即船舶艘数少于货载票数的情况时的 数学模型。 2.一艘载重吨为44,600吨的干散货船,预计其年船舶资本成本和经营费用的分摊额 为1,168,000美元,全年营运115个月。该船航速每小时145海里,及在此航速下主机耗 油量每天重油是42吨,辅机用轻柴油每天2吨,当时市场油价是:重油每吨85美元,轻 柴油每吨120美元。在S港卸完货物时从经纪人处传来一个租船机会:程租,由A港到B 港运距为6,264海里的两港间运输古物42,200吨,运价报盘68美元每货吨,佣金2.59 估计在A港装货时间7天,港口费26,500美元,在B港卸货时间5天,港口费38,500美 元。在港作业辅机额外增加柴油消耗12吨,速遣费和其他在港支出8,000美元。从S港 至A港距离696海里。 问:船东执行该合同是盈还是亏? 求:相当期租租金率 3.一艘载重吨为44600吨的干散货船,预计年船舶资本成本和经营费用的分摊额为 1168000美元,全年营运11.5个月。该船航速每小时14.5海里,及在此航速下主机耗油量 每天重油是42吨,辅机用轻柴油每天2吨,当时市场油价是,重油每吨85美元,轻柴油每 吨120美元。在S港卸完货物时从经纪人处传来两个租船机会: 机会1:程租。由A港到B港运距为6264海里的两港间运输谷物42200吨,运价报盘6.8 美元/每货吨,佣金2.5%。估计在A港装货时间7天,港口费26500美元,在B港卸货时间 天,港口费38500美元。在港作业辅机额外增加柴油消耗12吨,速遣费和其他在港支出8000 美元。从S港至A港距离696海里; 机会2:期租。租期8个月,S港交船,租金每月每载重吨2.95美元(假定不计佣金)。 现分别求该船在这两个机会中平均每天利润额,并作出选择。 4.已知船舶每营运天的最大盈利值Ym等于下式: ILX 盈-(Kg+f):且又知ym+f>0,求证:va>v (注:va为盈利航速,v经为经济航速) 5.某船某航次营运时间20天,航次变动费用50万元,每营运天固定成本9800元, 载货量6500吨。假定营业税、佣金各为运费收入的3%和2%。请求: 1)航次要获取15万元净利润,必须报出的最低运价为多少? 2)获取同额利润,该船出租的期租租金率为多少(DWT=8000吨)? 6.试分析复杂航次临时增加中途挂靠港加载货物将引起的额外费用支出项目,并给 出计算额外经济损失的公式及各参数的含义 7.已知某货船技术速度V=14节,船天航行费用K额=8400元/天,船天固定费用K 4200元/天,航次里程862海里(不考虑速度增减值),试求 (1)该货船的经济速度V经及航行每海里的最低成本。 2)采用经济速度与船舶原来的技术速度比较,一个航次可节约费用多少?一个航次可 节约燃润料费用多少? 某船某航次营运时间60天,航次变动费用50万元,每营运天固定成本6800元, 载货量8800吨,求 (1)该航次拟获得20万元净利时,必须的运费费率
8 四、 船舶期租决策 109 五、 具体航次船舶航行线路决策 111 六、 船舶“封存”决策 111 思考与练习题 1．试建立多船多任务最优配船问题中 n < m ,即船舶艘数少于货载票数的情况时的 数学模型。 2．一艘载重吨为 44,600 吨的干散货船，预计其年船舶资本成本和经营费用的分摊额 为 1,168,000 美元，全年营运 11.5 个月。该船航速每小时 14.5 海里，及在此航速下主机耗 油量每天重油是 42 吨，辅机用轻柴油每天 2 吨，当时市场油价是：重油每吨 85 美元，轻 柴油每吨 120 美元。在 S 港卸完货物时从经纪人处传来一个租船机会：程租，由 A 港到 B 港运距为 6,264 海里的两港间运输古物 42,200 吨，运价报盘 6.8 美元/每货吨，佣金 2.5%。 估计在 A 港装货时间 7 天，港口费 26,500 美元，在 B 港卸货时间 5 天，港口费 38,500 美 元。在港作业辅机额外增加柴油消耗 12 吨，速遣费和其他在港支出 8,000 美元。从 S 港 至 A 港距离 696 海里。 问：船东执行该合同是盈还是亏？ 求：相当期租租金率。 3．一艘载重吨为44600吨的干散货船，预计年船舶资本成本和经营费用的分摊额为 1168000美元，全年营运11.5个月。该船航速每小时14.5海里，及在此航速下主机耗油量 每天重油是42吨，辅机用轻柴油每天２吨，当时市场油价是，重油每吨85美元，轻柴油每 吨120美元。在S港卸完货物时从经纪人处传来两个租船机会： 机会１：程租。由A港到B港运距为6264海里的两港间运输谷物42200吨，运价报盘6.8 美元/每货吨，佣金2.5%。估计在A港装货时间7天，港口费26500美元，在B港卸货时间5 天，港口费38500美元。在港作业辅机额外增加柴油消耗12吨，速遣费和其他在港支出8000 美元。从S港至A港距离696海里； 机会２：期租。租期8个月，S港交船，租金每月每载重吨2.95美元（假定不计佣金）。 现分别求该船在这两个机会中平均每天利润额，并作出选择。 4．已知船舶每营运天的最大盈利值γmax 等于下式： = 盈 − 停 = 盈 − (固 + f ) 3 3 max 2 2 ；且又知 max + f 0 ，求证： 盈 经 （注： 盈 为盈利航速， 经 为经济航速） 5．某船某航次营运时间 20 天，航次变动费用 50 万元，每营运天固定成本 9800 元， 载货量 6500 吨。假定营业税、佣金各为运费收入的 3%和 2%。请求： 1） 航次要获取 15 万元净利润，必须报出的最低运价为多少？ 2）获取同额利润，该船出租的期租租金率为多少（DWT=8000 吨）？ 6．试分析复杂航次临时增加中途挂靠港加载货物将引起的额外费用支出项目，并给 出计算额外经济损失的公式及各参数的含义。 7．已知某货船技术速度 V=14 节，船天航行费用 K 航 =8400 元/天，船天固定费用 K 固 ＝4200 元/天，航次里程 862 海里(不考虑速度增减值)，试求： (1)该货船的经济速度 V 经 及航行每海里的最低成本。 (2)采用经济速度与船舶原来的技术速度比较，一个航次可节约费用多少?一个航次可 节约燃润料费用多少? 8．某船某航次营运时间 60 天，航次变动费用 50 万元，每营运天固定成本 6800 元， 载货量 8800 吨，求： (1)该航次拟获得 20 万元净利时，必须的运费费率