第6章液压辅助元件 液压辅助元件包括油管和管接头、密封件、过滤器、液压油箱、热交换器、蓄能器′ 它们是液压系统不可缺少的部分。辅助元件对系统的工作稳定性、可靠性、寿命、噪声、 温升甚至动态性能都有直接影响。其中,液压油箱一般根据系统的要求自行设计,其他辅 助元件都有标准化产品供选用 6.1管道和管接头 液压管道和管接头是连接液压元件、输送压力油的装置。设计液压系统时要认真选择 管道和管接头。管径过大,会使液压装置结构庞大,增加不必要的成本费用;管径太小, 又会使管内液体流速过高,不但会增大压力损失、降低系统效率,而且易引起振动和噪声, 影响系统的正常工作 61.1油管的种类和选用 液压系统中使用的油管有钢管、铜管、橡胶软管、塑料管和尼龙管等几种,一般是根 据液压系统的工作压力、工作环境和液压元件的安装位置等因素来选用。现代液压系统 般使用钢管和橡胶软管,很少使用铜管、塑料管和尼龙管 液压系统用钢管通常为无缝钢管,分为冷拔精密无缝钢管和热轧普通无缝钢管,材料 为10号或15号钢。高、中压和大通径情况下用15号钢。精密无缝钢管内壁光滑,通油能 力好,而且外径尺寸较精确,适宜采用卡套式管接头连接;普通无缝钢管适宜于采用焊接 式管接头连接。钢管壁厚与承压能力有关。无缝钢管的弯曲半径一般取钢管外径的5倍~8 倍,外径大时取大值 铜管有紫铜管和黄铜管。紫铜管的最大优点是装配时易弯曲成各种需要的形状,但承 压能力较低,一般不超过65MPa~l0MPa,抗振能力较差,易使油液氧化,且价格昂贵。 黄铜管可承受25MPa的压力,但不如紫铜管那样容易弯曲成形。现代液压系统已经很少使 用铜管 耐油橡胶软管安装连接方便,适用于有相对运动部件之间的管道连接,或弯曲形状复 杂的地方。橡胶软管分高压和低压两种:高压软管是钢丝编织或钢丝缠绕为骨架的软管 钢丝层数越多、管径越小,耐压能力越大;低压软管是麻线或棉纱编织体为骨架的胶管 使用高压软管时,要特别注意其弯曲半径的大小,一般取外径的7倍~10倍 尼龙管是一种新型的乳白色半透明管,承压能力因材料而异,约为25MPa~8MPa 般只在低压管道中使用。尼龙管加热后可以随意弯曲、变形,冷却后就固定成形,因此 便于安装。它兼有铜管和橡胶软管的优点 耐油塑料管价格便宜、装配方便,但耐压能力低,只适用于工作压力小于0.5MPa的回 油、泄油油路。塑料管使用时间较长后会变质老化
第 6 章 液压辅助元件 液压辅助元件包括油管和管接头、密封件、过滤器、液压油箱、热交换器、蓄能器等， 它们是液压系统不可缺少的部分。辅助元件对系统的工作稳定性、可靠性、寿命、噪声、 温升甚至动态性能都有直接影响。其中，液压油箱一般根据系统的要求自行设计，其他辅 助元件都有标准化产品供选用。 6.1 管道和管接头 液压管道和管接头是连接液压元件、输送压力油的装置。设计液压系统时要认真选择 管道和管接头。管径过大，会使液压装置结构庞大，增加不必要的成本费用；管径太小， 又会使管内液体流速过高，不但会增大压力损失、降低系统效率，而且易引起振动和噪声， 影响系统的正常工作。 6.1.1 油管的种类和选用 液压系统中使用的油管有钢管、铜管、橡胶软管、塑料管和尼龙管等几种，一般是根 据液压系统的工作压力、工作环境和液压元件的安装位置等因素来选用。现代液压系统一 般使用钢管和橡胶软管，很少使用铜管、塑料管和尼龙管。 液压系统用钢管通常为无缝钢管，分为冷拔精密无缝钢管和热轧普通无缝钢管，材料 为 10 号或 15 号钢。高、中压和大通径情况下用 15 号钢。精密无缝钢管内壁光滑，通油能 力好，而且外径尺寸较精确，适宜采用卡套式管接头连接；普通无缝钢管适宜于采用焊接 式管接头连接。钢管壁厚与承压能力有关。无缝钢管的弯曲半径一般取钢管外径的 5 倍～8 倍，外径大时取大值。 铜管有紫铜管和黄铜管。紫铜管的最大优点是装配时易弯曲成各种需要的形状，但承 压能力较低，一般不超过 6.5MPa～10MPa，抗振能力较差，易使油液氧化，且价格昂贵。 黄铜管可承受 25MPa 的压力，但不如紫铜管那样容易弯曲成形。现代液压系统已经很少使 用铜管。 耐油橡胶软管安装连接方便，适用于有相对运动部件之间的管道连接，或弯曲形状复 杂的地方。橡胶软管分高压和低压两种：高压软管是钢丝编织或钢丝缠绕为骨架的软管， 钢丝层数越多、管径越小，耐压能力越大；低压软管是麻线或棉纱编织体为骨架的胶管。 使用高压软管时，要特别注意其弯曲半径的大小，一般取外径的 7 倍～10 倍。 尼龙管是一种新型的乳白色半透明管，承压能力因材料而异，约为 2.5MPa～8MPa。 一般只在低压管道中使用。尼龙管加热后可以随意弯曲、变形，冷却后就固定成形，因此 便于安装。它兼有铜管和橡胶软管的优点。 耐油塑料管价格便宜、装配方便，但耐压能力低，只适用于工作压力小于 0.5MPa 的回 油、泄油油路。塑料管使用时间较长后会变质老化
第6章液压辅助元件 6.1.2管接头的种类和选用 管接头是油管与油管、油管与液压元件之间的可拆式连接件,它应满足装拆方便、连 接牢靠、密封可靠、外形尺寸小、通油能力大、压力损失小、加工工艺性好等要求, 按油管与管接头的连接方式,管接头主要有焊接式、卡套式、扩口式、扣压式等形式 每种形式的管接头中,按接头的通路数量和方向分有直通、直角、三通等类型;与机体的 连接方式有螺纹连接、法兰连接等方式。此外,还有一些满足特殊用途的管接头。 焊接式管接头 图6.1所示为焊接式直通管接头,主要由接头体4、螺母2和接管1组成,在接头体和 接管之间用O形密封圈3密封。当接头体拧入机体时,采用金属垫圈或组合垫圈5实现端 面密封。接管与管路系统中的钢管用焊接连接。焊接式管接头连接牢固、密封可靠,缺点 是装配时需焊接,因而必须采用厚壁钢管,且焊接工作量大 2.卡套式管接头 图62所示为卡套式管接头结构。这种管接头主要包括具有24°锥形孔的接头体4 带有尖锐内刃的卡套2,起压紧作用的压緊螺母3三个元件。旋紧螺母3时,卡套2被推 进24°锥孔,并随之变形,使卡套与接头体内锥面形成球面接触密封:同时,卡套的内刃 口嵌入油管1的外壁,在外壁上压出一个环形凹槽,从而起到可靠的密封作用。卡套式管 接头具有结构简单、性能良好、质量轻、体积小、使用方便、不用焊接、钢管轴向尺寸要求 不严等优点,且抗振性能好,工作压力可达31sMPa,是液压系统中较为理想的管路连接件 层 图6.1焊接式管接头 图62卡套式管接头 一接管:2一螺母:3-O形密封圈 一油管:2一卡套:3—螺母 4一接头体;5—组合垫圈 4一接头体:5—组合垫圈 3.锥密封焊接式管接头 图6、3所示为锥密封焊接式管接头结构。这种管接 头主要由接头体2、螺母4和接管5组成,除具有焊接 式管接头的优点外,由于它的O形密封圈装在接管5的 24°锥体上,使密封有调节的可能,密封更可靠。工作 压力为345MPa,工作温度为-25℃~80℃。这种管接 图6.3锥密封焊接式管接头 头的使用越来越多 一组合垫圈:2一接头体; 4.扩口式管接头 3—O形密封圈;4一螺母;5一接管 图64所示是扩口式管接头结构。这种管接头有A型和B型两种结构形式:A型由具
第 6 章 液压辅助元件 ·169· ·169· 6.1.2 管接头的种类和选用 管接头是油管与油管、油管与液压元件之间的可拆式连接件，它应满足装拆方便、连 接牢靠、密封可靠、外形尺寸小、通油能力大、压力损失小、加工工艺性好等要求。 按油管与管接头的连接方式，管接头主要有焊接式、卡套式、扩口式、扣压式等形式； 每种形式的管接头中，按接头的通路数量和方向分有直通、直角、三通等类型；与机体的 连接方式有螺纹连接、法兰连接等方式。此外，还有一些满足特殊用途的管接头。 1. 焊接式管接头 图 6.1 所示为焊接式直通管接头，主要由接头体 4、螺母 2 和接管 l 组成，在接头体和 接管之间用 O 形密封圈 3 密封。当接头体拧入机体时，采用金属垫圈或组合垫圈 5 实现端 面密封。接管与管路系统中的钢管用焊接连接。焊接式管接头连接牢固、密封可靠，缺点 是装配时需焊接，因而必须采用厚壁钢管，且焊接工作量大。 2. 卡套式管接头 图 6.2 所示为卡套式管接头结构。这种管接头主要包括具有 24°锥形孔的接头体 4， 带有尖锐内刃的卡套 2，起压紧作用的压紧螺母 3 三个元件。旋紧螺母 3 时，卡套 2 被推 进 24°锥孔，并随之变形，使卡套与接头体内锥面形成球面接触密封；同时，卡套的内刃 口嵌入油管 l 的外壁，在外壁上压出一个环形凹槽，从而起到可靠的密封作用。卡套式管 接头具有结构简单、性能良好、质量轻、体积小、使用方便、不用焊接、钢管轴向尺寸要求 不严等优点，且抗振性能好，工作压力可达 31.5MPa，是液压系统中较为理想的管路连接件。 图 6.1 焊接式管接头 图 6.2 卡套式管接头 l—接管；2—螺母；3—O 形密封圈； 4—接头体；5—组合垫圈 l—油管；2—卡套；3—螺母； 4—接头体；5—组合垫圈 3. 锥密封焊接式管接头 图 6.3 所示为锥密封焊接式管接头结构。这种管接 头主要由接头体 2、螺母 4 和接管 5 组成，除具有焊接 式管接头的优点外，由于它的 O 形密封圈装在接管 5 的 24°锥体上，使密封有调节的可能，密封更可靠。工作 压力为 34.5MPa，工作温度为－25℃～80℃。这种管接 头的使用越来越多。 4. 扩口式管接头 图 6.4 所示是扩口式管接头结构。这种管接头有 A 型和 B 型两种结构形式：A 型由具 图 6.3 锥密封焊接式管接头 l—组合垫圈；2—接头体； 3—O 形密封圈；4—螺母；5—接管
液压传动 有74°外锥面的管接头体1、起压紧作用的螺母2和带有60°内锥孔的管套3组成;B型 由具有90°外锥的接头体和带有90°内锥孔的螺母2组成。将已冲成喇叭口的管子置于 接头体的外锥面和管套(或B型螺母)舶的内锥孔之间,旋紧螺母使管子的喇叭口受压,挤贴 于接头体外锥面和管套(或B型的螺母)内锥孔所产生的间隙中,从而起到密封作用。 B型 图64扩口式管接头 l—接头体:2一螺母:3—管套:4—油管 扩口式管接头结构简单、性能良好、加工和使用方便,适用于以油、气为介质的中 低压管路系统,其工作压力取决于管材的许用压力,一般为35MPa~16MPa 5.胶管总成 钢丝编织和钢丝缠绕胶管总成包括胶管和接头,有A,B,C,D,E,J,…型,其中 A、B、C为标准型。A型用于与焊接式管接头连接,B型用于与卡套式管接头连接,C型 用于与扩口式管接头连接。图6.5所示是A、B型扣压式胶管总成。扣压式胶管接头主要由 接头外套和接头芯组成。接头外套的内壁有环形切槽,接头芯的外壁呈圆柱形,上有径向 切槽。当剥去胶管的外胶层,将其套入接头芯时,拧紧接头外套并在专用设备上扣压,以 紧密连接。 扣压长度 压长度 A型扣压式 B型扣压式 65扣压式胶管总成 6.快速接头 快速接头是一种不需要使用工具就能够实现管路迅速连通或断开的接头。快速接头有 两种结构形式:两端开闭式和两端开放式。如图66所示为两端开闭式快速接头的结构图 接头体2、10的内腔各有一个单向阀阀芯4,当两个接头体分离时,单向阀阀芯由弹簧3 推动,使阀芯紧压在接头体的锥形孔上,关闭两端通路,使介质不能流出。当两个接头体 连接时,两个单向阀阀芯前端的顶杄相碰,迫使阀芯后退并压缩弹簧,使通路打开。两个 接头体之间的连接,是利用接头体2上的6个(或8个)钢球落在接头体10上的V形槽内而 实现的。工作时,钢珠由外套6压住而无法退出,外套由弹簧7顶住,保持在右端位置
·170· 液压传动 ·170· 有 74°外锥面的管接头体 1、起压紧作用的螺母 2 和带有 60°内锥孔的管套 3 组成；B 型 由具有 90°外锥的接头体 l 和带有 90°内锥孔的螺母 2 组成。将已冲成喇叭口的管子置于 接头体的外锥面和管套(或 B 型螺母)的内锥孔之间，旋紧螺母使管子的喇叭口受压，挤贴 于接头体外锥面和管套(或 B 型的螺母)内锥孔所产生的间隙中，从而起到密封作用。 图 6.4 扩口式管接头 1—接头体；2—螺母；3—管套；4—油管 扩口式管接头结构简单、性能良好、加工和使用方便，适用于以油、气为介质的中、 低压管路系统，其工作压力取决于管材的许用压力，一般为 3.5MPa～16MPa。 5. 胶管总成 钢丝编织和钢丝缠绕胶管总成包括胶管和接头，有 A，B，C，D，E，J，…型，其中 A、B、C 为标准型。A 型用于与焊接式管接头连接，B 型用于与卡套式管接头连接，C 型 用于与扩口式管接头连接。图 6.5 所示是 A、B 型扣压式胶管总成。扣压式胶管接头主要由 接头外套和接头芯组成。接头外套的内壁有环形切槽，接头芯的外壁呈圆柱形，上有径向 切槽。当剥去胶管的外胶层，将其套入接头芯时，拧紧接头外套并在专用设备上扣压，以 紧密连接。 图 6.5 扣压式胶管总成 6. 快速接头 快速接头是一种不需要使用工具就能够实现管路迅速连通或断开的接头。快速接头有 两种结构形式：两端开闭式和两端开放式。如图 6.6 所示为两端开闭式快速接头的结构图。 接头体 2、10 的内腔各有一个单向阀阀芯 4，当两个接头体分离时，单向阀阀芯由弹簧 3 推动，使阀芯紧压在接头体的锥形孔上，关闭两端通路，使介质不能流出。当两个接头体 连接时，两个单向阀阀芯前端的顶杆相碰，迫使阀芯后退并压缩弹簧，使通路打开。两个 接头体之间的连接，是利用接头体 2 上的 6 个(或 8 个)钢球落在接头体 10 上的 V 形槽内而 实现的。工作时，钢珠由外套 6 压住而无法退出，外套由弹簧 7 顶住，保持在右端位置
第6章液压辅助元件 171· 正升 图66两端开闭式快速接头结构图 1一挡圈:2,10接头体:3一弹簧:4一单向阀阀芯 5-0形圈:6一外套:7一弹簧:8—钢球:9弹簧圈 62密封件 62.1密封件的作用和分类 在液压系统中,密封件的作用是防止工作介质的内、外泄漏,以及防止灰尘、金属屑 等异物侵入液压系统。能实现上述作用的装置称为密封装置,其中起密封作用的关键元件 称为密封件。 系统的内、外泄漏均会使液压系统容积效率下降,或达不到要求的工作压力,甚至使 液压系统不能正常工作。外泄漏还会造成工作介质的浪费,污染环境。异物的侵入会加剧 液压元件的磨损,或使液压元件堵塞、卡死甚至损坏,造成系统失灵。 密封分为间隙密封和非间隙密封,前者必须保证一定的配合间隙,后者则是利用密封 件的变形达到完全消除两个配合面的间隙或使间隙控制在需要密封的液体能通过的最小间 隙以下:最小间隙由工作介质的压力、黏度、工作温度、配合面相对运动速度等决定 液压系统中的密封装置有各种形式,如活塞环密封、机械密封、组合密封垫圈、金属 密封垫圈、橡胶垫片、橡胶密封圈等。 般地,液压系统对密封件的主要要求是 (1)在一定的压力、温度范围内具有良好的密封性能。 (2)有相对运动时,由密封件所引起的摩擦力应尽量小,摩擦系数应尽量稳定 (3)耐腐蚀性、耐磨性好,不易老化,工作寿命长,磨损后能在一定程度上自动补偿 (4)结构简单,装拆方便,成本低廉。 622橡胶密封圈的种类和特点 橡胶密封圈有O形、Y形、V形唇形及组合密封圈等数种。图6.7所示为O形、Y形 V形密封圈剖面形状图。 1.O形密封圈 O形密封圈是一种断面形状为圆形的耐油橡胶环,如图6.7a)所示。它是液压设备中使 用得最多、最广泛的一种密封件,可用于静密封和动密封。为减少或避免运动时O形圈发 生扭曲和变形,用于动密封的O形圈的断面直径较用于静密封的断面直径大。它既可以用 171
第 6 章 液压辅助元件 ·171· ·171· 图 6.6 两端开闭式快速接头结构图 1—挡圈；2，10—接头体；3—弹簧；4—单向阀阀芯； 5—O 形圈；6—外套；7—弹簧；8—钢球；9—弹簧圈 6.2 密 封 件 6.2.1 密封件的作用和分类 在液压系统中，密封件的作用是防止工作介质的内、外泄漏，以及防止灰尘、金属屑 等异物侵入液压系统。能实现上述作用的装置称为密封装置，其中起密封作用的关键元件 称为密封件。 系统的内、外泄漏均会使液压系统容积效率下降，或达不到要求的工作压力，甚至使 液压系统不能正常工作。外泄漏还会造成工作介质的浪费，污染环境。异物的侵入会加剧 液压元件的磨损，或使液压元件堵塞、卡死甚至损坏，造成系统失灵。 密封分为间隙密封和非间隙密封，前者必须保证一定的配合间隙，后者则是利用密封 件的变形达到完全消除两个配合面的间隙或使间隙控制在需要密封的液体能通过的最小间 隙以下；最小间隙由工作介质的压力、黏度、工作温度、配合面相对运动速度等决定。 液压系统中的密封装置有各种形式，如活塞环密封、机械密封、组合密封垫圈、金属 密封垫圈、橡胶垫片、橡胶密封圈等。 一般地，液压系统对密封件的主要要求是： (1) 在一定的压力、温度范围内具有良好的密封性能。 (2) 有相对运动时，由密封件所引起的摩擦力应尽量小，摩擦系数应尽量稳定。 (3) 耐腐蚀性、耐磨性好，不易老化，工作寿命长，磨损后能在一定程度上自动补偿。 (4) 结构简单，装拆方便，成本低廉。 6.2.2 橡胶密封圈的种类和特点 橡胶密封圈有 O 形、Y 形、V 形唇形及组合密封圈等数种。图 6.7 所示为 O 形、Y 形、 V 形密封圈剖面形状图。 1. O 形密封圈 O 形密封圈是一种断面形状为圆形的耐油橡胶环，如图 6.7(a)所示。它是液压设备中使 用得最多、最广泛的一种密封件，可用于静密封和动密封。为减少或避免运动时 O 形圈发 生扭曲和变形，用于动密封的 O 形圈的断面直径较用于静密封的断面直径大。它既可以用
液压传动 于外径或内径密封也可以用于端面密封。O形密封圈的特点是结构简单,单圈即可对两个 方向起密封作用,动摩擦阻力较小,对油液种类、压力和温度的适应性好。其缺点是,用 作动密封时,启动摩擦阻力较大,磨损后不能自动补偿,使用寿命短。 O形密封圈装入沟槽时的情况如图6.7(a)右部所示,图中δ和δ2为O形圈装配后的预 变形量,它是保证密封性能所必须具备的。预变形量的大小应选择适当,过小时会由于安 装部位的偏心、公差波动等而漏油,过大时对用于动密封的O形密封圈来说,摩擦阻力会 增加,所以静密封用O形圈的预变形量通常取大些,而动密封用O形圈的预变形量应取小 些。用于各种情况下的O形圈尺寸及其安装沟槽的形状、尺寸和加工精度等都可从液压工 程手册中查到。O形密封圈一般适用于工作压力10MPa以下的元件,当压力过高时,可设 置多道密封圈,并应该在密封槽内设置密封挡圈,以防止O形圈从密封槽的间隙中挤出 圈阕 (a)O形密封圈 (b)Y形密封困 (c)V形密封圈 图6.7橡胶密封圈 2Y形密封图 Y形密封圈一般用聚氨酯橡胶和丁腈橡胶制成,其截面形状呈Y形,如图67(b)所示 这种密封圈有一对与密封面接触的唇边,安装时唇口对着压力高的一边。油压低时,靠预 压缩密封:油压高时,受油压作用两唇张开,贴紧密封面,能主动补偿磨损量,油压越高 唇边贴得越紧。双向受力时要成对使用。这种密封圈摩擦力较小,启动阻力与停车时间长 短和油压大小关系不大,运动平稳,适用于高速(0.5m/s)、高压(可达32MPa)的动密封 图68所示是Yx形密封圈,图68(a)为等高唇结构,图68(b)为孔用结构,图68(c) 为轴用结构。它的内、外密封唇根据轴用、孔用的不同而制成不等高,是为了防止被运动 部件切伤。这种密封圈结构紧凑,在密封性、耐油性、耐磨性等方面都比Y形密封圈优越, 因而应用广泛。 (a)高唇结构 (b)孔用结构 (c)轴用结构 图68Yx形密封圈 3.V形密封圈 V形密封圈由多层涂胶织物压制而成,其形状如图67(c)所示,由三种不同截面形状的 压环、密封环、支承环组成。压力小于10MPa时,使用一套三件已足够保证密封;压力更高 时,可以增加中间密封环的个数。这种密封圈安装时应使密封环唇口面对压力油作用方向
·172· 液压传动 ·172· 于外径或内径密封也可以用于端面密封。O 形密封圈的特点是结构简单，单圈即可对两个 方向起密封作用，动摩擦阻力较小，对油液种类、压力和温度的适应性好。其缺点是，用 作动密封时，启动摩擦阻力较大，磨损后不能自动补偿，使用寿命短。 O 形密封圈装入沟槽时的情况如图 6.7(a)右部所示，图中 1 δ 和 2 δ 为 O 形圈装配后的预 变形量，它是保证密封性能所必须具备的。预变形量的大小应选择适当，过小时会由于安 装部位的偏心、公差波动等而漏油，过大时对用于动密封的 O 形密封圈来说，摩擦阻力会 增加，所以静密封用 O 形圈的预变形量通常取大些，而动密封用 O 形圈的预变形量应取小 些。用于各种情况下的 O 形圈尺寸及其安装沟槽的形状、尺寸和加工精度等都可从液压工 程手册中查到。O 形密封圈一般适用于工作压力 10MPa 以下的元件，当压力过高时，可设 置多道密封圈，并应该在密封槽内设置密封挡圈，以防止 O 形圈从密封槽的间隙中挤出。 (a) O 形密封圈 (b) Y 形密封困 (c) V 形密封圈 图 6.7 橡胶密封圈 2. Y 形密封图 Y 形密封圈一般用聚氨酯橡胶和丁腈橡胶制成，其截面形状呈 Y 形，如图 6.7 (b)所示。 这种密封圈有一对与密封面接触的唇边，安装时唇口对着压力高的一边。油压低时，靠预 压缩密封；油压高时，受油压作用两唇张开，贴紧密封面，能主动补偿磨损量，油压越高， 唇边贴得越紧。双向受力时要成对使用。这种密封圈摩擦力较小，启动阻力与停车时间长 短和油压大小关系不大，运动平稳，适用于高速(0.5m/s)、高压(可达 32MPa)的动密封。 图 6.8 所示是 Yx 形密封圈，图 6.8(a)为等高唇结构，图 6.8(b)为孔用结构，图 6.8(c) 为轴用结构。它的内、外密封唇根据轴用、孔用的不同而制成不等高，是为了防止被运动 部件切伤。这种密封圈结构紧凑，在密封性、耐油性、耐磨性等方面都比 Y 形密封圈优越， 因而应用广泛。 (a) 高唇结构 (b) 孔用结构 (c) 轴用结构 图 6.8 Yx 形密封圈 3. V 形密封圈 V 形密封圈由多层涂胶织物压制而成，其形状如图 6.7(c)所示，由三种不同截面形状的 压环、密封环、支承环组成。压力小于 10MPa 时，使用一套三件已足够保证密封；压力更高 时，可以增加中间密封环的个数。这种密封圈安装时应使密封环唇口面对压力油作用方向