第6章液压辅助元件 Ⅴ形密封圈的接触面较长,密封性能好,耐高压(可达50MPa),寿命长,但摩擦力较大。 4.同轴组合密封装置 同轴组合密封装置是由加了填充材料的改性聚四氟乙烯滑环和充当弹性体的橡胶环 (如O形圈、矩形圈或ⅹ形圈)組成,如图69所示。聚四氟乙烯滑环自润滑性好,摩擦阻 力小,但缺乏弹性,通常将其与弹性体的橡胶环同轴组合使用,利用橡胶环的弹性施加压 紧力,二者取长补短,能产生良好的密封效果 图69同轴组合密封装置 一聚四氟乙烯滑环:2一橡胶环(O形圈) 623密封垫圈 密封垫圈用于管接头与液压元件连接处的端面密封。 1.组合密封垫圈 图6.10所示为组合密封垫圈的结构,它由软质密封环和金属环胶合而成,前部分起密 封作用,后部分起支承作用。组合密封垫圈的特点是密封性能好,连接时压紧力小,承压 高,适用于工作压力≤40MPa,温度-20℃~80℃情况下的静密封 小于0.15 图6.10组合密封垫圈 l一橡胶环:2一金属环 2.金属密封垫圈 金属密封垫圈是用纯铜或纯铝等硬度较低的材料制成的密封圈。它在緊固力作用下产 生变形,充填接触面的凹凸不平,从而实现密封。金属密封垫圈适于在高温下长期使用。 63过滤器 631液压油的污染度等级和污染度等级的测定 当液压系统油液中混有杂质微粒时,会卡住滑阀,堵塞小孔,加剧零件的磨损,缩短 173
第 6 章 液压辅助元件 ·173· ·173· V 形密封圈的接触面较长，密封性能好，耐高压(可达 50MPa)，寿命长，但摩擦力较大。 4. 同轴组合密封装置 同轴组合密封装置是由加了填充材料的改性聚四氟乙烯滑环和充当弹性体的橡胶环 (如 O 形圈、矩形圈或 X 形圈)组成，如图 6.9 所示。聚四氟乙烯滑环自润滑性好，摩擦阻 力小，但缺乏弹性，通常将其与弹性体的橡胶环同轴组合使用，利用橡胶环的弹性施加压 紧力，二者取长补短，能产生良好的密封效果。 图 6.9 同轴组合密封装置 1—聚四氟乙烯滑环；2—橡胶环(O 形圈) 6.2.3 密封垫圈 密封垫圈用于管接头与液压元件连接处的端面密封。 1. 组合密封垫圈 图 6.10 所示为组合密封垫圈的结构，它由软质密封环和金属环胶合而成，前部分起密 封作用，后部分起支承作用。组合密封垫圈的特点是密封性能好，连接时压紧力小，承压 高，适用于工作压力≤40MPa，温度―20℃～80℃情况下的静密封。 图 6.10 组合密封垫圈 1—橡胶环；2—金属环 2. 金属密封垫圈 金属密封垫圈是用纯铜或纯铝等硬度较低的材料制成的密封圈。它在紧固力作用下产 生变形，充填接触面的凹凸不平，从而实现密封。金属密封垫圈适于在高温下长期使用。 6.3 过 滤 器 6.3.1 液压油的污染度等级和污染度等级的测定 当液压系统油液中混有杂质微粒时，会卡住滑阀，堵塞小孔，加剧零件的磨损，缩短
174 液压传动 元件的使用寿命。油液污染越严重,系统工作性能越差、可靠性越低,甚至会造成故障。 油液污染是液压系统发生故障、液压元件过早磨损、损坏的重要原因。经验表明,液压系 统80%以上的故障是由于油液污染造成的。 液压油的污染程度可用污染度等级来评定。国际标准化组织制定了ISO4406标准:《液 压系统工作介质固体颗粒污染等级》:我国也制定了相应的国家标准GB/T14039-1993 《液压系统工作介质固体颗粒污染等级代号》。 固体颗粒污染等级代号由斜线隔开的两个标号组成:第一个标号表示1mL工作介质中 大于5μm的颗粒数,第二个标号表示1mL工作介质中大于15μm的颗粒数。颗粒数与其标 号的关系见表6-1 工作介质固体颗粒污染等级代号的确定方法如下:按显微镜颗粒计数法或自动颗粒计 数法取得颗粒计数依据,对大于5μm的颗粒数规定为第一个标号,对大于15m的颗粒数 规定为第二个标号,依次写出这两个标号并用斜线隔开。例如代号8/13表示在1mL的给 定工作介质中,大于5μm的颗粒有1300个~2500个,大于15μm的颗粒有40个~80个 (见表6-1)。 表6-1工作液体中固体颗粒数与标号的对应关系(GB/T14039-1993) lmL工作液体中 lmL工作液体中 lmL工作液体中 固体颗粒数个标号 标号 标号 固体颗粒数/个 固体颗粒数/个 >80000~160000 >160~320 >0.32~0.64 0.16~0.32 0000~40000 >40~80 13 >0.08~0.16 >20~40 004~0.08 >5000~10000 10~20 >5~10 >1300~2500 098 ~0.01 >1.3~2.5 00025~0.005 >320~640 >0.64~1.3 测定污染度的方法很多,主要有:人工计数法、计算机辅助计数法、自动颗粒计数法 光谱分析法、ⅹ射线能谱或波谱分析法、铁谱分析法、颗粒浓度分析法等。 632过滤器的过滤精度 为了保持油液清洁,一方面应尽可能防止或减少油液污染,另一方面要把已污染的油 液净化。在液压系统中,一般采用过滤器来滤除外部混入或系统工作中内部产生在液压油 中的固体杂质,保持液压油的清洁,延长液压元件使用寿命,保证液压系统的工作可靠性。 过滤是指从液压油中分离非溶性固体微粒的过程。它是在压力差的作用下,迫使液压 油通过多孔介质(过滤介质),液压油中的固体微粒被截留在过滤介质上,从而达到从液压 油中分离固体微粒的目的。液压系统使用的过滤器,按其采用的过滤材料,可分为表面型
·174· 液压传动 ·174· 元件的使用寿命。油液污染越严重，系统工作性能越差、可靠性越低，甚至会造成故障。 油液污染是液压系统发生故障、液压元件过早磨损、损坏的重要原因。经验表明，液压系 统 80%以上的故障是由于油液污染造成的。 液压油的污染程度可用污染度等级来评定。国际标准化组织制定了 ISO 4406 标准：《液 压系统工作介质固体颗粒污染等级》；我国也制定了相应的国家标准 GB/T 14039—1993： 《液压系统工作介质固体颗粒污染等级代号》。 固体颗粒污染等级代号由斜线隔开的两个标号组成：第一个标号表示 1mL 工作介质中 大于 5 µm的颗粒数，第二个标号表示 1mL 工作介质中大于 15 µm的颗粒数。颗粒数与其标 号的关系见表 6-1。 工作介质固体颗粒污染等级代号的确定方法如下：按显微镜颗粒计数法或自动颗粒计 数法取得颗粒计数依据，对大于 5 µm的颗粒数规定为第一个标号，对大于 15 µm 的颗粒数 规定为第二个标号，依次写出这两个标号并用斜线隔开。例如代号 18/13 表示在 1mL 的给 定工作介质中，大于 5 µm的颗粒有 1 300 个～2 500 个，大于 15 µm的颗粒有 40 个～80 个 (见表 6-1)。 表 6-1 工作液体中固体颗粒数与标号的对应关系(GB/T 14039—1993) 1mL 工作液体中 固体颗粒数/个 标 号 1mL 工作液体中 固体颗粒数/个 标 号 1mL 工作液体中 固体颗粒数/个 标 号 >80000～160000 24 >160～320 15 >0.32～0.64 6 >40000～80000 23 >80～160 14 >0.16～0.32 5 >20000～40000 22 >40～80 13 >0.08～0.16 4 >10000～20000 21 >20～40 12 >0.04～0.08 3 >5000～10000 20 >10～20 11 >0.02～0.04 2 >2500～5000 19 >5～10 10 >0.01～0.02 1 >1300～2500 18 >2.5～5 9 >0.005～0.01 0 >640～1300 17 >1.3～2.5 8 >0.0025～0.005 00 >320～640 16 >0.64～1.3 7 测定污染度的方法很多，主要有：人工计数法、计算机辅助计数法、自动颗粒计数法、 光谱分析法、X 射线能谱或波谱分析法、铁谱分析法、颗粒浓度分析法等。 6.3.2 过滤器的过滤精度 为了保持油液清洁，一方面应尽可能防止或减少油液污染，另一方面要把已污染的油 液净化。在液压系统中，一般采用过滤器来滤除外部混入或系统工作中内部产生在液压油 中的固体杂质，保持液压油的清洁，延长液压元件使用寿命，保证液压系统的工作可靠性。 过滤是指从液压油中分离非溶性固体微粒的过程。它是在压力差的作用下，迫使液压 油通过多孔介质(过滤介质)，液压油中的固体微粒被截留在过滤介质上，从而达到从液压 油中分离固体微粒的目的。液压系统使用的过滤器，按其采用的过滤材料，可分为表面型