一代大飞机，一代新材料
一代大飞机，一代新材料
主要内容 一、前言 二、欧美新一代大型飞机的材料技术特色 三、我国大型飞机选材原则和方向
主 要 内 容 一、前言 二、欧美新一代大型飞机的材料技术特色 三、我国大型飞机选材原则和方向
前言 ●1970年8月，中国第一个大飞机项目“运十”启动研制 工作。“运十”客舱按经济舱178座、混合级124座布置， 最大起飞重量为110吨，达到“大飞机”标准。 ●1980年9月26日，首架“运十”成功首飞。“运十”先 后在北京、合肥、哈尔滨、乌鲁木齐、昆明、成都等地起 落，并先后7次飞抵起降难度最大的西藏拉萨贡嘎机场。 猪言舞忌(alantsui.bokee.com) “运十”飞抵昆明，直面百年未遇的大雪，翼根积雪达1米厚
一、 前言 ● 1970年8月，中国第一个大飞机项目“运十”启动研制 工作。“运十”客舱按经济舱178座、混合级124座布置， 最大起飞重量为110吨，达到“大飞机”标准。 ● 1980年9月26日，首架“运十”成功首飞。“运十”先 后在北京、合肥、哈尔滨、乌鲁木齐、昆明、成都等地起 落，并先后7次飞抵起降难度最大的西藏拉萨贡嘎机场
● 1985年，由于综合国力等种种因素，“运十” 宣布下马。时年2月，耗资5.377亿元人民币研制 的“运十”，被停放在上海飞机制造厂的一个角 落里 永不数具 NEVEE GIVEEP
● 1985年，由于综合国力等种种因素，“运十” 宣布下马。时年2月，耗资5.377亿元人民币研制 的“运十”，被停放在上海飞机制造厂的一个角 落里
●20世纪80年代中期，中国提出飞机工业发展“三步走”计划： 第一步是装配和部分制造支干线飞机；第二步是与国外合作， 联合设计研制100座级飞机；第三步是2010年实现自行设计、制 造180座级干线飞机。 ●1985年，上海飞机制造厂与美国麦道公司合作组装生产 MD82客机。1992年起，双方又启动了新型号MD9O的组装。 在与麦道合作的同时，1996年，中国和空客公司开始联合研制 AE-100型客机。 ●1997年8月，麦道公司被波音公司并购，与中方的合作被迫 终止。12年间，上海麦道共组装生产了35架MD82客机、2架M D9O客机。 ●1998年，空客终止了AE-100项目。至此，中国大飞机的研制 工作彻底停滞
● 20世纪80年代中期，中国提出飞机工业发展“三步走”计划： 第一步是装配和部分制造支干线飞机；第二步是与国外合作， 联合设计研制100座级飞机；第三步是2010年实现自行设计、制 造180座级干线飞机。 ● 1985年，上海飞机制造厂与美国麦道公司合作组装生产 MD82客机。1992年起，双方又启动了新型号ＭＤ９０的组装。 在与麦道合作的同时，1996年，中国和空客公司开始联合研制 AE-100型客机。 ● 1997年8月，麦道公司被波音公司并购，与中方的合作被迫 终止。12年间，上海麦道共组装生产了35架MD82客机、2架Ｍ Ｄ９０客机。 ● 1998年，空客终止了AE-100项目。至此，中国大飞机的研制 工作彻底停滞